По городам Италии - Георгий Дмитриевич Богемский

– его постройка началась в конце XIII века, в конце XVI века он был перестроен, в 1777 году сгорел, в 1935 году был восстановлен, а во время последней войны наполовину разрушен американскими бомбами. Все же этот древний дворец имеет величественный вид, а его зал является самым большим в Генуе и нередко служит местом народных собраний, созываемых демократическими организациями города. Неподалеку от площади Феррари на улице Данте стоит ветхий двухэтажный домик, обвитый плющом – здесь, по преданию, родился Христофор Колумб.

Важную роль в жизни Генуи играют площадь Прин-чипе и примыкающая к ней площадь Аккуаверде, где находится вокзал и где начинается красивый виадук, ведущий над портовыми складами и сооружениями к главной пассажирской пристани, у которой пришвартовываются трансатлантические пароходы.

Мы остановились в выходящей на площадь Аккуаверде гостинице «Колумбия». Это большая комфортабельная гостиница, с предупредительной прислугой, мягкой мебелью и пушистыми коврами, в номера которой благодаря закрывающим окна толстым гардинам не доходит уличный шум. Здесь останавливаются, главным образом, посещающие Геную американские бизнесмены, богатые иностранные туристы, римские и миланские банкиры и промышленники. Полукруглый серый фасад гостиницы преисполнен солидности и вместе с тем отличается той претенциозной пышностью, которая характерна для генуэзских банков, особняков и даже церквей, построенных в годы процветания города – в конце прошлого века.

* * *

Выйдя за вертящуюся дверь отеля и не задерживаясь на нарядной площади Аккуаверде, мы сворачиваем за угол здания нашей гостиницы. Перед нами длинная, очень узкая улица, круто спускающаяся к порту. Она настолько узка, что в просвете между высокими старыми домами видна лишь неширокая полоска неба. Улица полна шума, гомона голосов и движения. Люди переговариваются через раскрытые окна, стоят группами посреди улицы, сидят у порогов своих жилищ и за столиками дешевых кафе и баров. Хозяйки на жаровнях приготавливают прямо на улице пищу, оборванные дети с жадностью смотрят на лоточника, продающего сласти столь неаппетитного вида, что страшно даже подумать о том, что их можно есть. И среди этой тесноты толкаются уличные торговцы-старьевщики, продавцы жареной рыбы и устриц, мелкие спекулянты валютой и заграничными сигаретами, беспризорные дети, нищие. Здесь же расставили свои столики уличные банкометы, потрясающие засаленными колодами карт и громко зазывающие прохожих попробовать счастья и метнуть банк. Узкую улицу пересекают еще более узкие переулки, на них выходят лестницы, сплошь завешанные до высоты третьего-четвертого этажа сушащимся бельем. Многие кварталы этого лабиринта разрушены бомбардировками и временем, дома чередуются с грудами битого кирпича и заваленными мусором пустырями.

Люди живут в невероятной тесноте, в древних домах, где часто нет водопровода, канализации, отопления. Полы везде каменные, большинство окон без стекол. На многих домах, буквально на каждом шагу, пестрят вывески дешевых грязных гостиниц, матросских кабаков, публичных домов, притонов. Здесь, поблизости от порта, находится старая генуэзская тюрьма для несостоятельных должников – Малапага.

Центром старой припортовой части города является узкая и длинная площадь Карикаменто (площадь Погрузки), называемая также площадью банка Сан-Джорджо, по имени стоящего на ней древнего здания, в котором некогда находился этот всесильный генуэзский банк, а позже – управление порта. Эта живописная площадь со старинными строениями контор, лавок и складов, так же как и служащая ее продолжением широкая набережная, идущая вдоль старого порта, жестоко пострадали в годы войны. Здесь безвозвратно погибли многие имевшие большую художественную ценность древние дворцы и церкви, еще сохранявшие, несмотря на все перестройки, свой первоначальный, романский или готический, архитектурный облик.

* * *

Осмотр порта мы совершаем, запасясь специальным разрешением, на моторном катере, в который садимся у главной пассажирской пристани. Генуэзский порт – не только крупнейший в Италии, но оспаривает первенство на Средиземном море у порта Марселя. Порт Генуи, постройка которого началась в XIII веке, неоднократно расширялся. Он давно уже вышел за свои первоначальные пределы – и за «Старый мол», и за «Новый мол», протянувшись ныне на запад до устья впадающей в море горной речки Польчеверы.

Порт, защищенный шестью мощными молами, имеет причальные линии протяженностью приблизительно в 15 километров, а длина подъездных железнодорожных путей на территории генуэзского порта превышает 100 километров.

До войны на долю Генуэзского порта приходилась третья часть грузооборота всех итальянских портов. Здесь сходилось сто навигационных линий, через порт ежегодно проходило 5 – 5,5 тысячи судов. Война нанесла порту огромный ущерб. То там, то сям видны следы ран, нанесенных войной, – разрушенные причалы, каркасы поврежденных суд)в, проржавленные подъемные механизмы.

Порт работает не на полную мощность, но все же в нем царит оживление. На рейде и у причалов стоит довольно много судов. Большинство из них под флагом США и флагами южноамериканских республик; итальянских судов мало.

Генуя – естественный входной и выходной порт для всей Северо-западной Италии. Через него проходит более половины общеитальянского импорта угля, железной руды, металлического лома, зерна. Через этот порт ввозятся большие количества нефти, хлопка, леса и прочего сырья и топлива, необходимых для развитой промышленности Лигурии, Ломбардии и Пьемонта. Через Геную проходит также значительная часть всего итальянского экспорта.

В Генуе еще живо воспоминание о прибытии туда в декабре 1951 года советского судна «Тимирязев», привезшего из Советского Союза продовольствие 'итальянскому населению, пострадавшему от стихийных бедствий, постигших осенью того года Италию. Встреча «Тимирязева» в Генуэзском порту и состоявшийся в связи с этим во Дворце дожей массовый митинг явились ярким проявлением чувств дружбы и любви, которые испытывают генуэзские трудящиеся к советским трудящимся, к нашей стране. Громовыми аплодисментами были встречены прозвучавшие в порту Генуи слова генерального секретаря ВИКТ Джузеппе Ди Витторио: «В последнее время другие корабли пришвартовываются в этом и многих других портах нашей страны, но они привозят не сгущенное молоко, не муку, не сельскохозяйственные машины, а оружие и снаряды. Итальянский народ оказывает тем кораблям другой прием, чем этому. Помимо материального значения советской помощи, трудящиеся Италии благодарны за тот символ мира, который она представляет…»

Осмотрев порт, мы возвратились на главную пристань, а затем на машине обогнули порт в западном направлении и подъехали к Лантерне, изображение которой служит эмблемой города. Лантерна – четырехугольная башня маяка, в течение веков указывающего вход в порт генуэзским морякам. Построена она в 1543 году на месте ранее существовавшего маяка, высота ее 70 метров.

* * *

Приезжающие в Геную обязательно знакомятся с двумя другими достопримечательностями города – парой небоскребов и кладбищем.

Что касается небоскребов, то эти две выстроенные незадолго до войны коробки этажей по тридцать производят довольно нелепое впечатление по сравнению не только с благородными древними дворцами