Стратегия победы. Разгрома 1941 года не было - Елена Анатольевна Прудникова

5) Завод № 218 (Ленинград) в Казань, на фабрику кинопленки;

6) Заводы № 234 и № 451 (Ленинград) в Уфу, на Моторный завод № 384;

7) Завод № 213 (Москва) в Энгельс, на мясокомбинат;

8) Заводы № 23 и № 47 (Ленинград) в Новосибирск, на завод № 153;

9) Заводы № 380 и № 381 (ленинградские) в Тагил на вагоностроительный завод;

10) завод № 81 на автосборочный и новостроящийся моторный в г. Омске;

11) Завод № 28 (Москва) в г. Павлов* Горьковской области.

Поручить тт. Кагановичу Л.М. (созыв). Вознесенскому, Микояну и Шахурину разработать сроки и порядок эвакуации, а также определить ответственных лиц за проведение указанной работы»[130].

Оно конечно, сроки и порядок эвакуации поручено разработать комитету, однако пункты назначения указаны в самом Постановлении, а значит, планы эвакуации к тому времени уже были разработаны. Согласитесь, мясокомбинат не слишком подходит для размещения авиазавода – хотя бы потому, что последний требует во много раз больше электроэнергии, да и инженерные сети, и пути сообщения… Вот чего-чего, а строительства новых электростанций после начала войны только и не хватало!

То же самое продолжается и дальше. Планы разработаны детальнейшим образом. «Из Ленинграда завод № 7 – в Куйбышев, № 349 – в Казань, № 350 – в Новосибирск, № 354 – на ст. Ночка Пензенской области, № 357 – в Омск.

Из Москвы: завод № 46 – в Свердловскую область, завод № 4 – в Красноярск, завод № 232 – в Сталинград, завод № 5 (боеприпасов) – в Муром, завод № 77 – в Новосибирск, завод № 6 – в Молотов, завод № 522 – в Нижний Тагил и так далее. В постановлении указывался срок погрузки – не более 5–7 суток»[131].

Или, скажем, 13 июля 1941 года ГКО постановил организовать в глубоком тылу производство бронебойных и зенитных снарядов. Для этого надо было вывезти из Ленинграда и Москвы 2800 станков. Срок выполнения – 10 дней. Из Москвы, Ленинграда, Киева и Одессы следовало перебросить 5 тысяч рабочих и специалистов. Сроки исполнения – два дня.

Еще пример – уже упоминавшийся нами Харьковский дизельный завод. Его сумели перебазировать в Челябинск, практически не прерывая производства. В тот день, когда из Харькова ушел последний эшелон, в Челябинске выпустили первые дизеля. А значит, электростанции уже построены, ток подведен и даже разведен по цехам, подъездные пути готовы – осталось лишь установить станки и распаковать ящики с заготовками.

Уже не в книге, а в интервью Г.А. Куманев говорит: «Знаете, часто показывают в кино: эшелон с оборудованием, станками, рабочими выгружают где-то за Уралом в чистом поле, в снег… Но я ведь историк, работаю с документами. И просто обомлел, получив в архиве огромную схему – гигантскую «простынь» – эвакуации предприятий: с поразительной точностью было учтено оборудование, эвакуируемые кадры, расписание – день в день. Размещено – не в степи (за редчайшим исключением), а на площадках смежных предприятий! Пущено в ход – по плану, в необычайно сжатые сроки – в среднем за 1,5 месяца!»[132]

И все без предварительных планов! Все экспромтом! За какую-то неделю была составлена та самая «простынь», которую видел господин Куманев, детальнейший план перемещения промышленной базы в восточные районы страны! При этом надо было учитывать множество самых разнообразных вещей: наличие площадок для производства, удобство путей сообщения, близость смежников и поставщиков, чтобы не гонять поезда за тысячи километров, и многое другое. В общем, если Госплан за полгода справится с такой задачей, то ему можно давать премию за ударную работу, а в целом такие схемы создаются и отлаживаются десятилетиями, в крайних обстоятельствах – годами, корректируясь и увязываясь с народнохозяйственными планами…

Кстати, насчет народнохозяйственных планов. В январе 1939 года, на XVIII съезде ВКП(б), была принята третья пятилетка, в соответствии с которой в ближайшие годы надлежало построить в восточных, далеких от границы районах страны 2900 так называемых предприятий-дублеров – крупных оборонных заводов, выпускающих ту же продукцию, что и предприятия в угрожаемой зоне – то есть продублировать, большей частью на Урале и в Поволжье и отчасти в Сибири, советский оборонный комплекс. Насколько реально было, при общем колоссальном напряжении сил, построить к началу войны, то есть максимум за три года, еще три тысячи крупных заводов, целую сеть новых железнодорожных путей к ним, новые электростанции, рабочие городки со всей инфраструктурой? В общем-то, можно – строить у нас за десять лет научились.

А вот насколько реально было обеспечить их оборудованием, (что означало еще и повышение мощностей станкостроительных предприятий, а у нас «группа А» и так была перегружена)? Насколько реально в кратчайшие сроки обучить рабочих? Да и где взять несколько миллионов новых рабочих (старые-то заняты на действующих предприятиях)? И ради чего? Чтобы в итоге получить удвоение оборонных заводов, которых и так, судя по числу танков и самолетов, выше меры…

К началу войны были построены фундаменты и корпуса цехов, инженерные сети, подъездные пути, решены вопросы электро- и прочего снабжения новых предприятий. Что же касается второго «букета» задач, то решать его не пришлось. В Постановлении от 27 июня, помните? «1) Завод № 24 (Москва) в Куйбышев, на новостройку.2) Завод № 1 (Москва) тоже»…

На подготовленные площадки точно, как по мерке, «легли» эвакуированные заводы, вывезенные подчистую – со станками, запасами, рабочими и их семьями.

Надо же, как угадали в тридцать девятом году развитие событий в сорок первом!

…Еще один совершенно дивный документ, и даже с архивной ссылкой, приводит Г.А. Куманев. 18 июля 1941 года в письме, направленном в Совет по эвакуации, Генеральный штаб Красной Армии отмечал: «Эвакуация населения и промпредприятий с западной границы СССР происходила без заранее составленного в мирное время эвакоплана, что, несомненно, отражается и на ее осуществлении». И вы знаете, что предложил в связи с этим Генштаб Совету по эвакуации? «Дать указания соответствующим наркоматам на проработку плана вывоза подведомственных им предприятий, определив для них заранее эвакобазы».

Особенное очарование данному документу придает дата – через неделю после того, как постановлением правительства каждому эвакуируемому московскому и ленинградскому заводу была выделена конкретная площадка для размещения.

Впрочем: а если взглянуть на документ под другим углом? Как там у нас с «переводом с военного»? Эвакуация проходит в обстановке бардака, потому что нет составленного в мирное время эвакоплана – в отличие от остальной страны, где он есть. Для западной границы и в самом деле его могло не быть – данная территория вошла в состав СССР лишь в 1939 году, да и оборонных предприятий там было не густо. Но если эвакопланов нет по всей стране, с какой стати Генштаб РККА станет ссылаться на отсутствие того, о чем