Эта удивительная ранимая Арктика - Наталья Валерьевна Дикина

Такой транспорт, как оленьи нарты, используемые для передвижения по тундре с незапамятных времен, не оставляет на подстилающей поверхности ранимых следов. Нарты легко скользят, как по снегу, так и по летней тундре, по низкорослому кустарнику, называемому ерой, который хорошо обеспечивает скольжение деревянных полозьев. Они же скользят по няше, траве, болоту, плывут по мелким ручьям и даже рекам. Зимой зачастую используются с собачьими упряжками.

Зимний улов (фото Леонида Лагейского)

Местное транспортное средство – оленья упряжка с нартами (фото из коллекции Евгения Бронникова)

Современное транспортное средство и обычная дорога между населенными пунктами (фото Натальи Дикиной)

Тундровый вездеход (фото Евгения Бронникова)

В середине двадцатого века стал распространяться более скоростной моторизованный транспорт, выбрасывающий клубы чадящего дыма и успешно выдирающий поверхность растительного слоя тундры. Не везде этот транспорт может проехать по одной колее, поэтому остаются многочисленные следы от колес и гусениц как долго незаживающие раны. Эти раны напоминают постороннему человеку о его неаккуратном вторжении в Арктику, в ее ранимую, хранящую первозданную чистоту, природу с растительностью, долго не восстанавливающей свою первозданность в суровых климатических условиях. Человек, где побывал, оставляет свой след, не всегда благотворный и необходимый.

Моторизованный транспорт – это издержки движения общества вперед без учета последствий передвижения на нем по арктической зоне. Передвижение началось сразу при появлении такого транспорта, а вопросы экологии стали решаться далеко не сразу и не всегда, поэтому тундра хранит долгие годы следы от пребывания человека.

Воздушный транспорт хоть и не оставляет раны на поверхности, но у него существуют другие проблемы и ограничения для развития в суровых климатических условиях.

А еще полвека назад человек зачастую передвигался пешком, преодолевая за несколько дней пути огромные расстояния между населенными пунктами, или расстояние до своих заветных промысловых мест по берегу моря, или вышагивал по тропам, известным далеко не каждому жителю.

Стремясь освоить Арктику, организации подчас слабо учитывают интересы самой природы и местного населения, привыкшего жить в гармонии с этой природой, по ее законам, по законам океана и прилегающих морей. Вовлечение молодежи в освоение недр и арктических просторов должно прежде всего предусматривать и обучение людей бережному отношению к первозданной чистоте и ранимости этих просторов, учитывать занятия местного населения. Только в этом случае возможен успех в освоении богатств тундрового Заполярья, холодных вод Ледовитого океана и океанических недр.

Распространенный в тундре моторизованный транспорт (фото Леонида Лагейского)

Морской маяк на побережье и автомобильная дорога, расположенная на широком просторе песчаного пляжа со скудной растительностью (фото Натальи Дикиной)

Интересные факты о нерадивом отношении к природе служителей общества, стоящих на страже законов и охраны общественного порядка, не остаются без внимания общественности.

Так, весной 2017 года по телеканалу «Поморье» Архангельской области показали интересный сюжет о совместном со СМИ рейде рыбинспекции по охране весенне-нерестующих рыб. Был задержан житель Архангельска, проезжающий по реке на лодке. Его остановили, заставили открыть рюкзак, обнаружив там совершенно сухую сетку, и составили на него протокол. Весь сюжет сняли на телекамеру, но в кадр попал и такой факт: в лодке служителя закона находился огромный деревянный лоток с живой трепещущейся рыбой, жаждущей идти на нерест. Рыба ранее была изъята у рыбаков, но по каким-то загадочным причинам не выпущена обратно в воду, в естественную среду, – этого вопиющего факта уничтожения живой, не отнерестившейся, рыбы в закромах судна, служитель правопорядка и работники СМИ никак не хотели замечать.

Почему ведется именно такая «борьба» с нарушителями, можно только догадываться, но она явно направлена не в пользу природы, а против человека, – это банальное мздоимство. Становится обидно за державу и существующие законы.

Непродуманное наступление на Арктику ведет к нарушению экологического равновесия, температурного баланса и подчас уничтожению всего живого, особенно при использовании мощных современных механизмов и машин, наземного транспорта, горюче-смазочных материалов.

Наукой не доказано, но по многим предположениям и легендам в арктической зоне существовала загадочная страна Гиперборея с центром в районе Северного Полюса, куда и в наши дни стремятся каждую весну перелетные птицы. И, кто знает, что послужило причиной ее исчезновения: то ли природный катаклизм, то ли бурное развитие ранее существовавшей цивилизации. Об этом надо задуматься и всегда помнить.

Перелетные птицы по сей день считают холодную Арктику своим родным домом и только на время покидают его, чтобы переждать где-то холодную зиму и потом снова вернуться, чтобы вывести здесь свое новое потомство.

На четвертом международном экономическом форуме «Арктика – территория диалога», проходившем в Архангельске 29–30 марта 2017 года, председатель Архангельского областного собрания Виктор Новожилов сказал: «…показателем эффективности нашей общей работы будет желание человека связать с Арктикой свою судьбу» (газета «Звезда», Лешуконский район).

Свою судьбу с Арктикой давно уже связало огромное число людей, проживающих постоянно на этих территориях, в забытых Богом местах.

Здесь люди рождаются, живут, трудятся и здесь же умирают. И захоронения подчас расположены в труднодоступных местах, где и могилку навестить бывает очень сложно. Они давно определили свою судьбу, выбрали место жительства и работы, они же являются оплотом наших северных границ и территорий, бессменно стоя на страже. А эффективность работы может быть достигнута тем, чтобы законы повернулись лицом к людям, постоянно проживающим в Арктике, а не только к заезжим господам, стремящимся легко обогатиться в Арктической зоне, в том числе и вахтовым методом. Временное оно везде временно.

Обычный тундровый пейзаж (фото Леонида Лагейского)

Медвежьи и птичьи следы на песчаном пляже рядом с дорогой (фото Натальи Дикиной)

Однажды полярный исследователь Артур Чилингаров ожидал самолет на краю российской земли в арктической Амдерме на побережье Карского моря. Сев в аэропорту с коллегами пообедать, они обнаружили, что не из чего пить чай. Артур Чилингаров зашел на службу к Валерию Владимировичу Квашнину, которого знал лично, и попросил стакан. Такой малоизвестный факт биографии ничто по сравнению с совершенным последующим подвигом, но он важен для истории, важен для тех, кто связал свою судьбу с Арктикой, прожил и проработал здесь всю свою жизнь. Любой северный житель поделится не только стаканом, но и последним куском хлеба. Здесь всегда царствовали доброта, взаимовыручка и добропорядочность.

В августе 2007 года состоялась экспедиция на дно Ледовитого