СССР и Второй фронт - Григорий Германович Попов

вылетов бомбардировочной авиации для постановки мин, торпедных атак и бомбардировок различных целей[697]. Союзные транспорты гибли в основном из-за сброшенных с воздуха мин, которых с 14 июня по 1 июля 1944 г. было установлено 971 шт. типа BM-1000 и 614 шт. типа LBM[698]. Таким образом, морские операции люфтваффе имели шанс на успех, если бы на фронт было бы подано раз в десять больше бомбардировщиков, но потенциал бомбардировочной авиации на Западе был расходован в ходе малоэффективных атак на британскую территорию весной 1944 г.

Наиболее тяжелым для обеих сторон оказался июль 1944 г. Западные союзники стремились расширить плацдарм в Нормандии и прорваться в бассейн Сены. Германская авиация, как и в июне, пыталась парализовать снабжение по морю союзных войск, но менее успешно, чем в предыдущем месяце, так как британцы повысили качество противоминной борьбы[699]. В течении июля 1944 г. люфтваффе совершили 15 545 боевых вылетов, из которых 10 748 пришлись на вылеты истребителей, потери – 524 самолета, когда западные союзники потеряли 1254 самолета (по данным командования «Запад», потери обеих сторон в самолетах были меньше), совершив при этом 96 850 боевых вылетов[700].

У нас нет точных данных о количестве наличных на Западном фронте у вермахта систем ПВО именно на время проведения операции «Оверлорд». Но есть сведения, касающиеся декабря 1943 г. У нас есть также данные о потерях ПВО Германии в 1944 г. В первом полугодии 1944 г. на Восточном фронте вермахт потерял 81 батарею тяжелых ПВО (88–94 мм) и 59 батарей легких орудий ПВО (20–50 мм), когда на Западном фронте (без учета Италии) – 12 и 11 соответственно. Такой перевес в потерях ПВО в пользу Восточного фронта был вызван изменением в оборонительной стратегии люфтваффе в войне против СССР – истребители заменялись тяжелыми орудиями ПВО, что было оправдано, но только для условий длительной стационарной обороны. Но на Востоке вермахт не потерял ни одной тяжелейшей батареи ПВО за всю войну, когда на Западном фронте только в первом полугодии 1944 г. их было потеряно 6 единиц (системы 105–128 мм).

Сравнительно низкие потери наземных ПВО на Западном фронте указывают нам еще на один фактор – значительное количество батарей было сконцентрировано на обороне рейха и Нижних стран, что также имело отношение к Западном фронту. Из 357 стационарных тяжелейших батарей ПВО ни одной не значилось на Восточном фронте, то же самое касается 70 мобильных тяжелейших батарей ПВО, все они находились на Западе, однако американские и британские пилоты во время битвы в Нормандии редко встречали даже системы 88 мм, а их было у нацистов в общей сложности 1479 стационарных и 231 мобильных единиц (данные на декабрь 1943 г.). В конце 1943 г. ПВО Германии имели на вооружении системы 88-128 мм в масштабе около 10 000 штук, из них на Восточном фронте были размещены 1241 система[701] (калибром исключительно 88 мм). Несмотря на большое количество систем ПВО, защита рейха оказалась слабой весной 1944 г., когда 8-я воздушная армия США начала свое знаменитое наступление на нефтеперерабатывающие центры Германии.

12 мая 1944 г. состоялся знаменитый штурм нефтеперерабатывающих заводов в Германии. В операции были задействованы 935 машин B-17 и B-24 в сопровождении многочисленного эскорта истребителей. Американцы потеряли 43 – B-17 и 3 – B-24, а также 12 истребителей, когда потери немцев превысили 40 истребителей. 28 и 29 мая американцы повторили атаки, потери в бомбардировщиках составили 8–9 % от количества участвовавших в налете, но результат был достигнут – спад в подаче топлива составил в Германии 50 %, потери немецкой истребительной авиации оказались внушительными, около 50 самолетов[702]. Атаки на НПЗ лета 1944 г. привели к спаду производства авиационного топлива в Германии до катастрофических отметок.

После майских атак 1944 г. А. Шпеер пытался убедить Гитлера сосредоточить основные силы истребительной авиации на обороне НПЗ. Но после 6 июня 1944 г. Гитлер стал непреклонен, истребительная авиация отправлялась на Западный фронт, хотя до высадки там было не так много истребителей; категорическим противником ослабления обороны Франции был также Г. Геринг (А. Шпеер считал, что из Франции надо вовсе убрать истребительную авиацию, сконцентрировав все усилия на обороне рейха). Это означало следующее: что люфтваффе потребовалось провести перестройку всей системы снабжения своих частей и бросить ресурсы на усиление аэродромной сети во Франции. Из Германии по частям перебрасывались эскадрильи, совершенно неподготовленные к операциям на фронте (это были в основном силы воздушных ПВО). По состоянию на 27 июля 1944 г. рейх готовы были защищать 315 истребителей, но для обеспечения защиты территории Германии от налетов требовались минимум 2000 истребителей. А. Шпеер доказывал, что отправка истребителей во Францию не имеет смысла, так как в условиях войны там западные союзники быстро выбивали истребительные части. Качество подготовки немецких пилотов-истребителей при этом снизилось, так как учебные части получали минимум горючего из-за повреждений НПЗ (одна из задач штурма нефтепереработки Германии).

В мае 1944 г. западные союзники переключили более 50 % своей тяжелой авиации с атак против целей в рейхе на операции против транспортной системы во Франции, что резко сократило потери американских ВВС. Люфтваффе также пришлось ответить на такой рост активности противника во Франции увеличением количества вылетов именно над территорией этой страны (французское предполье), что привело к росту потерь истребительных формаций (в мае 1944 г. они уже достигли 50,4 % одномоторных истребителей и 25 % пилотов истребителей Bf-109 и Fw-190[703]). Впрочем, такие же потери люфтваффе несли под Сталинградом, и особенно в борьбе за Заполярье в 1942 г. Но в ситуации с воздушными наступлениями на рейх нацистский режим терял экономические возможности продолжать войну на фоне того, что выпуск боевой техники в странах Антигитлеровской коалиции возрастал. Например, атаки стратегической авиации западных союзников на машиностроительные заводы во Фридрихсхафене привели к сокращению выпуска танков и САУ нацистской Германией на 30 % в мае – июне 1944 г.[704]

С 1943 г. началось снижение доли сил люфтваффе на Восточном фронте, что объяснимо переключением их на оборону рейха. Если 10 декабря 1942 г. против СССР у Германии было 43 % от всех военных самолетов, то 10 февраля 1943 г. – уже 41 %, 20 декабря 1943 г. эта пропорция составила 35 %, на 10 февраля 1944 г. -34 %[705]. У нас нет данных за более позднее время, но, очевидно, пропорция военных самолетов на Восточном фронте у рейха резко снизилась к середине 1944 г. Как это повлияло на операцию «Багратион»?

А. Исаев признает, что летом 1943 г. немецкая авиация оказала сильное сдерживающее воздействие на продвижение советских бронетанковых сил, но летом 1944 г. вермахт на Восточном фронте