СССР и Второй фронт - Григорий Германович Попов

1944 г. был эквивалентен по трудозатратам минимум двум истребителям, а иногда даже и трем, по затратам капитала и алюминия соотношения должны были быть намного больше. Здесь также надо учесть затраты ресурсов на подготовку экипажей и технического персонала, которые отнимались также у истребительной авиации. Г. Геринг и Г. Кортен сделали совершенно ложные выводы насчет возможностей советской военной промышленности, они действительно были серьезными, но не настолько, как предполагало руководство люфтваффе.

Другой «мистерией» Второй мировой войны, связанной непосредственно с люфтваффе, является поражение германских ВМС в 1944 г., которые на начало Второй мировой войны считались одними из сильнейших в мире. Это поражение ассоциируется с системой конвоев, но, как мы видели выше, на примере войны в Арктике, конвои далеко не всегда работали безупречно. Дело в том, что на ВМС рейха лежала также задача обороны Атлантического вала, и работа немецких моряков здесь рассматривается историками поверхностно, по принципу – и «так все понятно». В июне 1944 г. Нормандию прикрывали фактически 4 торпедные катера. Западные союзники даже всерьез не брали в расчет противодействие военно-морских сил противника во время операции «Оверлорд» и на стадии ее подготовки. У вермахта имелось достаточно времени для сооружения береговых батарей, включая наземные батареи ПВО ВМС.

Германия вступила в войну, имея массовую подводную лодку VII–C, которая являлась фактически модификацией подводных лодок Первой мировой войны. К 1944 г. стало очевидно, что эта модель морально устарела. Ее заменой была призвана стать «Тип XXI». Помимо этого, К. Дениц заимствовал у итальянцев подводные лодки-малютки, а также одноместные и двухместные патрульные катера. Лодки «Типа XXI» являлись наиболее опасными для флотов Антигитлеровской коалиции. Но из-за бомбардировок верфей их выпуск в 1944 г. оказался затруднен, до конца сентября 1944 г. включительно А. Шпеер планировал получить 33 субмарины этого класса, но, как было признано, этот результат оказался недостижим: уже судя по результатам выпуска лета 1944 г., в июне ВМС получили только одну «Тип XXI», в июле – 7 штук[715]. Но этот выпуск удалось наладить после налетов перерыва, вызванного налетами на заводы, выпускавшие комплектующие для этих подводных лодок[716].

Производство подводных лодок типа «Тюлень» оказалось вовсе сорвано из-за налета в июне – июле 1944 г. на завод «Ховальдтверке» в Киле. Правда, на август городской совет Киля обещал обеспечить поставку для флота 15 «тюленей». Одной из причин срыва выпуска этой субмарины (подводная лодка класса «малютка») было разрушение авиацией западных союзников завода моторов в Брауншвейге. Теперь поясним. «Тюлень» была заимствована у итальянцев, являясь уникальным оружием, эту подводную лодку было очень сложно потопить глубинными бомбами, так как ударная волна просто ее отбрасывала, не разрушая чаще всего корпус. Но даже при таком условии выживаемость «тюленя» была низкой. Впрочем, это оружие и предусматривалось для выполнения краткосрочной миссии – потопить один транспорт с войсками, идущими через Ла-Манш во Францию. Поэтому экипажи «тюленей» комплектовались лицами, приговоренными за тяжкие преступления, у них в конце войны практически не было шансов выжить в концлагере, даже если они являлись имперскими немцами.

К. Дениц рассчитывал, что «тюлени», если их станет много, просто парализуют снабжение западных союзников во Франции, но таких подводных лодок для выполнения данной задачи требовалось произвести многие сотни. Авиация западных союзников не дала К. Деницу и А. Шпееру сделать это. Однако по океанским подводным лодкам потери от налетов не были столь ощутимы во второй половине лета 1944 г. Тем не менее потеря баз во Франции сделала применение этого оружия, в силу географических причин, достаточно затруднительным. В этой связи эффективной альтернативой подводным лодкам могли стать торпедные катера, но и с их производством возникла сложность – западные союзники разбомбили завод в Австрии по производству двигателей MB-518, полноценную замену которым моряки не могли найти во всем рейхе. В результате этого производство торпедных катеров снизилось до 7 (вместо плановых 10) в августе 1944 г., и до 5 (вместо плановых 10) в сентябре того же года[717].

Дорога к Рейну

Германское командование вплоть до провала операции в Арденнах планировало наступательную войну на Западном фронте в сочетании с оборонительными действиями на Востоке. На Восточном фронте также предусматривались стратегические наступательные операции ограниченного масштаба, не выходящие за рамки общей задачи – сдерживания наступления Красной армии до того времени, когда вермахт и войска СС не будут в состоянии перейти в крупное контрнаступление на Востоке; произойти это должно было после разгрома западных союзников в Бельгии и в Северной Франции с дальнейшим выходом частей вермахта и СС к портам Ла-Манша. Нашей задачей в настоящем разделе является ответить на вопрос, как действия западных союзников в конце 1944 г. – первом полугодии 1945 г. ускорили разгром нацистской Германии, облегчив продвижение Советской армии к Берлину. Здесь мы ограничиваемся в основном сравнениями потенциалов Западного и Восточного фронтов.

На большом военном совете в Берлине 13 сентября 1944 г. Гитлер высказался за оборону на Западе. Очевидно, ОКВ в сентябре 1944 г. еще имело сомнения на предмет наступательного потенциала на Западе. Однако Гитлер под приказом о стабилизации положения вдоль Атлантического вала имел в виду все-таки активную оборону, что требовало наращивания на Западном фронте наступательного потенциала. Ответственным за операции на Западном фронте в начале сентября 1944 г. был назначен Г. Гиммлер, что достаточно странно – это указывает на то, что дуализм в командовании вооруженными силами Германии вошел в высшую и наиболее разрушительную фазу после неудач в Нормандии летом 1944 г.

Вместе с тем в высшем руководстве рейха в сентябре, если не в августе 1944 г., возникли серьезные сомнения на предмет способности вермахта удержать территорию Франции и Нижних стран, и даже левый берег Рейна, в связи с чем А. Шпеер отдал распоряжение о подготовке эвакуации промышленных предприятий на правый берег Рейна. Соответствующий приказ был подписан 18 сентября 1944 г. генералом Леманом. Западные союзники осадили Аахен, который имел важное экономическое значение для всего Рура, в силу того, что там находился центр обеспечения значительной части этого региона газом, поставки которого из Ахенской ривьеры имели большое значение для военной промышленности региона – речь шла о 50 млн кубометров поставок в год[718]. Наступление на Аахен стало частью плана Д. Эйзенхаура взять Рур до заморозков.

Дефицит у командования «Запад» резервов в начале сентября 1944 г. позволил Западным союзникам осуществить прорыв в Бельгию, образовавшуюся под Аррасом «брешь» в линии фронта немцам практически нечем было закрыть[719]. Резервы в Бельгии были столь слабы, что не смогли отбить атаки бельгийских резистентов на Брюссель 3 сентября 1944 г., город оказался в руках западных союзников фактически