Палестино-Израильский конфликт: 1947-2025. Вечная война за землю обетованную - Александр Борисович Широкорад

28 мая 2010 г., за день до отхода флотилии из шести гражданских судов, израильские официальные лица заявили, что не пропустят без досмотра флотилию в ведущий боевые действия с Израилем сектор Газа. МИД Израиля утверждал, что прорыв блокады привёл бы в дальнейшем к неконтролируемым поставкам оружия движению ХАМАС.

Предлагалось несколько решений данного вопроса, в том числе передача гуманитарного груза в сектор Газа после досмотра пограничной службой Израиля и фильтрации запрещённых Израилем для провоза в сектор Газа по соображениям безопасности товаров (например, цемента, бумаги, ноутбуков, красного мяса и шоколада – по данным организации «Gisha»). Ну ладно, красное мясо евреи, согласно Торе, не поставляли своим врагам. Но при чём здесь шоколад?

Организаторы флотилии не согласились на эти предложения. Ещё 27 мая Грета Берлин, одна из организаторов рейда, заявила, что «целью данной миссии является не столько доставка гуманитарной помощи, сколько прорыв израильской осады 2 миллионов палестинцев».

Караван судов с грузом гуманитарной помощи вышел из портов Турции 29 мая 2010 г. На борту кораблей находились, помимо прочих, депутаты Европарламента, лауреат Нобелевской премии мира 1976 г. Мейрид Корриган (Северная Ирландия), два депутата германского бундестага от партии «Левые», шведский писатель Хеннинг Манкель, бывший архиепископ Греко-католической церкви Илларион Капуччи и другие.

В ночь на 31 мая два ракетных катера ВМС Израиля встретили конвой в международных водах и передали предупреждение о запрете захода в зону блокады. Предупреждение было получено, и флотилия сменила курс, однако к рассвету вновь направилась в сторону Газы.

Примерно в 4 часа утра корабли ВМС Израиля блокировали конвой. Морская охрана Израиля передала на суда флотилии официальное предупреждение: “Mavi Marmara”, вы приближаетесь к району боевых действий, который находится под морской блокадой. Прибрежный район области сектора Газа и порт сектора Газа закрыты для всего морского движения».

Предупреждение было повторено несколько раз, но реакции каравана не последовало. После этого силы Армии обороны Израиля начали операцию силового захвата судов. К кораблям каравана приблизились катера ВМС Израиля, а вертолёты высадили на палубы кораблей отряды морского спецназа.

По сообщениям «Би-би-си» и «Аль-Джазиры», этот инцидент произошёл в открытом море в 65 км от берега сектора Газа. Израиль также признал, что турецкие судно были перехвачено в нейтральных водах.

Во время операции по захвату турецкого судна «Мави Мармара» было убито 9 пассажиров, более 30 было ранено.

Находившаяся на захваченном судне депутат израильского парламента Ханин Зоаби сразу после освобождения рассказала журналистам, что израильские военные «открыли огонь по судну с безоружными людьми ещё за несколько минут до десантирования». Она также заявила, что у властей Израиля находится плёнка, на которой зафиксированы факты убийства десяти пассажиров судна, и потребовала от властей её публикации.

По словам одного из организаторов конвоя Одри Бомса, на судах не могло находиться никакого огнестрельного оружия, так как все они тщательно досматривались перед отправкой из порта.

Пассажиры судна «Мави Мармара» защищались только кулаками и палками. Все убитые были гражданами Турции.

Глава 50. Туннельные войны

С целью пресечения потоков беженцев и строительства туннелей Израиль и Египет строит заградительные сооружения в буферной зоне пограничного города Рафах.

Город Рафах (в Античные времена назывался Рафия) впервые упомянут в 1303 г. до н. э. Согласно переписи 2017 г. население города 172 тыс. человек, 80 % которых – потомки беженцев из Палестины, 20 % – египтяне. Ну а в начале 2025 г. в районе Рафаха находилось около 1,5 миллионов беженцев из сектора Газа.

В 1917 г. британские войска захватили город Рафах, входивший в состав Оттоманской империи.

В 1922 г. Лига Наций утвердила мандат на временное управление Великобританией территориями Палестины, который действовал до 14 мая 1948 г.

После арабо-израильской войны 1947–1949 гг. Рафах перешёл под управление Египта.

Во время Шестидневной войны 1967 г. Армия обороны Израиля захватила Рафах с Синайским полуостровом и сектором Газа.

В 1979 г. Египет и Израиль заключили мирный договор, согласно которому в 1982 г. израильские войска покинули захваченный у Египта Синайский полуостров, а Рафах оказался разделённым на две части: египетскую на Синайском полуострове и подконтрольную Израилю в Газе.

В 2005 г. Израиль передал управление сектором Газа образованной в 1994 г. Палестинской национальной администрации (ПНА).

В 2007 г. власть в Газе перешла к палестинской организации ХАМАС.

Согласно соглашению «Осло-2», Израиль согласился на строительство аэропорта в Рафахе. 86 млн долларов на это выделили Япония, Саудовская Аравия, ФРГ и другие страны. Длина асфальтированной ВПП – 3 км.

Владельцем аэропорта являлась Палестинская национальная администрация. Торжественное открытие состоялось 24 ноября 1998 г., на церемонии присутствовали Ясир Арафат и президент США Билл Клинтон.

Аэропорт мог работать в круглосуточном режиме в течение всего года, общая пропускная способность составляла до 700 тыс. пассажиров в год. Присутствие израильтян ограничивалось проверкой документов и багажа.

После начала Интифады Аль-Аксы работа аэропорта была прекращена. 4 декабря 2001 г. радиолокационная станция и командно-диспетчерский пункт были уничтожены в результате налёта израильских ВВС. А 10 января 2002 г. израильские бульдозеры частично разрушили ВПП, сделав её непригодной для приёма воздушных судов.

Остатки аэропорта были взорваны ЦАХАЛ 12 мая 2024 г. в ходе операции «Железные мечи».

Важную роль в истории Палестины играл пограничный переход в Рафахе. КПП Рафах был построен в 1967 г., как переход между Израилем и Газой, и находился под контролем израильского правительства.

После заключения в 1979 г. Египетско-израильского мирного договора и вывода в 1982 г. израильских войск с Синайского полуострова КПП стал контролироваться совместно Израилем и Египтом. Со стороны Израиля переход находился под контролем Управления аэропортов Израиля. 11 сентября 2005 г. силы Армии обороны Израиля были эвакуированы с КПП в рамках плана одностороннего ухода Израиля с территории сектора Газа.

КПП Рафах был снова открыт 25 ноября 2005 г. и работал почти ежедневно до 25 июня 2006 г. С этого дня и до ноября 2006 г. он регулярно закрывался Египтом по согласованию с Израилем (примерно 86 % времени) из-за соображений безопасности.

В июне 2007 г. он был закрыт полностью после переворота ХАМАСа в секторе Газа.

23 января 2008 г. вооружённые люди в масках частично разрушили стену около КПП Рафах и десятки тысяч жителей Газы прорвалось в Египет, большинство из них стремилось купить продукты и материалы.

После революции 2011 г. в Египте КПП был снова открыт, а после переворота 2013 г. – снова закрыт. С 2011 г. КПП и прилегающий район стал местом вооружённых столкновений между египетскими войсками с террористами.

18 ноября 2017 г. работа КПП была возобновлена под контролем инспекторов Палестинской автономии.

9 и 10 октября 2023 г. после нападения ХАМАСа на Израиль и блокады сектора Газа Израилем Армия обороны Израиля предупредила власти Газы и нанесла авиаудары по подземным туннелям для переброски оружия в районе