Умельцы военной поры - Анатолий Михайлович Киселев

коллективы этой службы на Северном флоте и Беломорской военной флотилии. Им поручалось обеспечить свободное плавание не только своих кораблей, но и транспортов союзников, которые доставляли в наши порты грузы по Северному морскому пути. Выполнение этой задачи потребовало помимо умения и отваги незаурядной творческой смекалки.

Когда началась война, Беломорская военная флотилия не располагала необходимым количеством тральщиков. Командующий флотилией приказал начальнику минно-торпедного отделения старшему лейтенанту Овсянникову сформировать отряд речных деревянных катеров для траления Беломорского канала.

Отличный специалист и организатор, Овсянников отобрал 4 малых и 4 больших катера, которые решил вооружить магнитными тралами. В короткий срок было разработано и изготовлено оборудование. Однако пользоваться самодельными тралами не спешили. Проверка степени напряжённости магнитного поля, создававшегося массой мотора катера, подтвердила, что в условиях траления канала необходимо размагничивание судов. Успешно справиться с этой операцией специалистам флотилии помогла бригада Ленинградского инженерного физико-технологического института. Только после размагничивания катера-тральщики, отправленные в Беломорск, двумя группами быстро осуществили траление канала.

Определённые трудности возникли на реке Северная Двина. Поскольку глубины здесь колебались в пределах 8–18 метров, при тралении приходилось часто менять оттяжки глубины. Выручил изготовленный умельцами флотилии магнитный трал, который при тралении независимо от глубины сохранял расстояние, равное 2 3 метрам от грунта.

Очень хорошим подспорьем явился для моряков флотилии придонный миноискатель собственной конструкции. Он безошибочно обнаруживал на дне рек, морей и водоёмов донные мины или иные предметы как из магнитных, так и немагнитных металлов.

В отчёте о деятельности тыла флотилии с 1 апреля по 1 октября 1942 года отмечалось: «Проведённые испытания материальной части тральных средств, смонтированных минно-торпедным отделением на кораблях флотилии, и боевое траление фарватеров показали, что эти средства работают безотказно. В районе горла Белого моря и у Северо-Двинского маяка вытравлено и уничтожено 6 неконтактных и 4 якорные мины, очищен фарватер для входа в Кандалакшский залив, при этом вытравлено и разоружено 9 мин, а при работе акустическим тралом в районе Югорского Шара уничтожена неконтактная мина».

Специалисты флотилии неустанно занимались совершенствованием средств и поиском более рациональных способов траления. Одной из выполненных наиболее актуальных задач по минно-тральной части, читаем мы в отчёте о деятельности тыла флотилии за второе полугодие 1943 года, явилось завершение проектирования, монтажа, испытаний и отчётной документации по электромагнитным и акустическим тралам. Вооружение кораблей флотилии этими новейшими для того времени тралами имело исключительное значение. Боевое траление в районе острова Диксон и в Югорском Шаре наглядно продемонстрировало, насколько велика эффективность одновременного применения тралов обоих типов при уничтожении неконтактных мин.

Для траления приспособили сторожевые корабли (СК). Благодаря несложным переделкам — установке лебёдок с магнитными тралами — корабли осуществляли не только функции дозора, но и при необходимости — траление неконтактных мин.

«В условиях исключительно большой протяжённости театра, флотилии вооружение дозорных кораблей тралами явилось удачным мероприятием и в значительной степени способствовало поддержанию оперативного режима, особенно на отдалённых рейдах, куда не всегда возможно выслать тральщики», — читаем в отчёте о деятельности тыла флотилии с 1 июля 1943 года по 1 января 1944 года.

Дотошные воины минно-тральной службы, пренебрегая опасностью, раскрывали тайну за тайной в минах противника. Только в районе острова Колгуев с 16 августа по 18 октября 1943 года было обезврежено 9 мин трёх типов. Наиболее замысловатой оказалась неконтактная магнитно-якорная мина. При её разоружении удалось сохранить все приборы, находившиеся внутри корпуса.

О плодотворных творческих поисках убедительно свидетельствуют и архивные документы Северного флота. Так уж получилось, что в начале войны флот не имел нужного количества средств для постановки и выборки сетей заграждения. Минно-торпедный отдел флота мобилизовал творческую мысль и усилия специалистов на то, чтобы приспособить под сетевой заградитель деревянную плоскодонную баржу — плашкоут водоизмещением около 80 тонн. В течение трёх дней на барже настлали площадку для монтажа и постановки сетей, настил верхней палубы поддерживали пиллерсы (вертикальные стойки). Кормовой срез и срез люка оборудовали роликами для облегчения постановки сетей. На верхней палубе закрепили мерные стойки, минрельсы, кормовой скат, оснастили баржу водоотливными и буксировочными средствами.

Хотя внешне заградитель выглядел не очень изящно, он позволял быстро осуществлять первоочередные сетевые заграждения. Позднее же умельцы дали более совершенную металлическую сетевую баржу водоизмещением до 500 тонн.

На флоте превратили в тральщики 15 рыболовных траулеров. При этом их оборудование переконструировали так, что значительно упростился перевод трала с одного борта на другой. Здесь что ни узел, что ни деталь, то выдумка. Для постановки, выборки и маневрирования тралами удачно применили двенадцатитонную лебёдку, бортовые полуклюзы. С помощью удлинённых оттяжек буксира трал быстро переводился с борта на борт при обратных галсах (курс судна относительно ветра). Работу змейковым тралом на полуюте (кормовая надстройка) облегчал рым (металлическое кольцо), за который укрепили динамометр и коренной конец буксира.

Не менее интересны документы Черноморского флота. Первые же минные постановки противника потребовали быстрейшего создания неконтактных тралов, поскольку к началу войны флот их не имел. За короткий срок были сконструированы и построены довольно совершенные по тому времени тралы, боевое использование которых полностью себя оправдало. Несмотря на то что фашисты применяли мины различных типов в массовом количестве, они почти не причинили ущерба.

Процитируем полностью выдержку из отчёта минноторпедного отдела флота:

«Характерной особенностью минных операций противника было то, что при шести проведённых им основных операциях каждый раз ставились новые образцы неконтактных мин, а именно: а) минирование Главной базы — Севастополя и Очакова в июле 1941 года магнитными минами, не имеющими предохранителя от взрыва соседних мин. Мина имела незначительный успех до её разоружения, а после разоружения все мины легко вытравливались; б) минирование Одесской бухты в августе 1941 года магнитными минами с фотоэлементами боевого эффекта не имело в силу несовершенной её конструкции; в) минирование Феодосии и Новороссийска в августе 1941 года магнитными минами одностороннего действия, имеющими предохранители от взрыва соседних мин, имело незначительный успех до разоружения мины, после разоружения подрыва кораблей не наблюдалось; г) минирование Главной базы — Севастополя — в сентябре 1941 года акустическими минами боевого успеха не имело — мины были легко вытравлены катерами; д) минирование Севастополя в январе 1942 года магнитно-акустическими минами успеха не имело; все они были уничтожены; е) минирование Керчи и Керченского пролива в апреле – мае 1942 года магнитными 15-ти импульсными минами, не имеющими предохранителя от взрыва соседних мин, дало противнику некоторый успех и то по причине недостаточного соблюдения дисциплины наблюдения и кораблевождения».

Как уже говорилось, огромная роль в создании средств и способов борьбы с неконтактными минами принадлежит учёным, специалистам промышленности.

Новаторы флота стремились не только свести к нулю действие вражеских мин, но и найти пути повышения тактико-технических характеристик тех мин, которыми снабжала флот наша промышленность. В первые