Умельцы военной поры - Анатолий Михайлович Киселев

Случалось таким способом заменять тела орудий неподалёку от позиций противника, отделённых всего полутора-двумя километрами. Работали столь осторожно, ловко, что ничем не обнаруживали себя перед фашистами.

Не меньше смекалки проявили артиллеристы-ремонтники, получившие другое ответственное задание — создать артиллерийские рубежи на подступах к Крыму. Особенно отличились здесь бригады артиллерийского ремонтного завода, возглавляемые майорами Жилой и Боевым.

В условиях бездорожья, при отсутствии механизированных и грузоподъёмных средств, под огнём артиллерии и миномётов противника, днём и ночью с помощью расчётов орудий устанавливали и перемещали они артиллерию с одной позиции на другую в районах Евпатории, Перекопа, Керчи.

В начале ноября 1941 года завод перебазировался из города Севастополь. В грязь и двадцатиградусный мороз под вражеским артиллерийским и миномётным обстрелом коллектив филиала завода самоотверженно оснащал артиллерией нашу оборону на подступах к Севастополю. За февраль – март 1942 года специалисты разместили под Севастополем 26 батарей, заменили 12 тел орудий среднего калибра, отремонтировали 6 лейнеров.

Объем работы завода за год наглядно отражают цифры: отремонтирована 831 артиллерийская система, в том числе 200 подверглись капитальному ремонту, 40 зениток, свыше 10 тысяч единиц стрелкового оружия, множество приборов управления стрельбой и оптических приборов. Оснащение кораблей различными образцами боевого оружия и приборов позволило повысить их боевую мощь и тактико-технические характеристики.

На огневые позиции систематически направлялись ремонтные фронтовые бригады наиболее опытных мастеров. Им приходилось не только восстанавливать вооружение, но и прямо подключаться к боевым действиям. Именно такая обстановка возникла, когда в распоряжение командования Дунайской флотилии приехали мастера Рогачёв, Лукьянчук и Калмыков. На канонерской лодке «Дон» Калмыков занял место вышедшего из строя командира орудия, а позже заменил раненых установщика трубок и стреляющего.

Настоящими энтузиастами технического прогресса зарекомендовали себя специалисты артиллерийского флотского завода, объединившего в начале войны артиллерийскую и оптическую мастерские. Тон в творческих поисках задавали начальник технического отдела завода военинженер 2 ранга Николай Фёдорович Пинин, начальник артиллерийского цеха майор Николай Лукич Жила и другие офицеры. При их непосредственном участии был спроектирован термический цех, разработаны чертежи термической печи, оборудован участок антикоррозионных покрытий, сконструирован гидропресс для испытания перископов, изготовлена технологическая оснастка, расширившая ремонтные возможности предприятия и обеспечившая высокую производительность труда при отличном качестве ремонта.

Творчески, вдохновенно трудились и ремонтники-артиллеристы Северного флота. В начале войны флотской мастерской по ремонту вооружения поручались лишь несложные операции. Офицеры артиллерийского отдела флота, коллектив мастерской не смирились с таким положением. Уже в первом военном году мастера не только устраняли в орудиях сложные повреждения, но и оперативно монтировали артиллерийские системы разного калибра для вновь сформированных береговых батарей. Монтаж хочется выделить особо, поскольку производился он в условиях необорудованных рейдов, при отсутствии причалов. Тяжёлые системы выгружали на плоты, а затем поднимали на крутые скалы. Ни дорог, ни специальных подъёмных средств не существовало. Конечно же, одной физической силы, одной «дубинушки» здесь явно бы не хватило, если бы не смекалка.

Чтобы успешно и оперативно справляться с ремонтом, в мастерских освоили производство сложных запасных деталей к пушкам всех калибров, имевшихся на вооружении флота. Кроме того, изготовили станки для чистки и обжима гильз, много другого ремонтного оборудования.

Архивы изобилуют интересными фактами, свидетельствующими о большом вкладе флотских новаторов в повышение боевой мощи кораблей, улучшение тактико-технических характеристик оружия. В первый же день войны военным морякам передали значительную часть гражданского морского флота. Не так-то оказалось просто превратить вчерашние рыболовные траулеры, торговые суда в военные корабли — оснастить соответствующим вооружением, устроить погреба для боеприпасов, выполнить массу других работ, причём в сжатые сроки.

Вот где развернулась творческая инициатива флотских инженеров и техников! На Беломорской военной флотилии они в течение 10 суток сумели вооружить пушками К–21 морские боты «Нерпа», «Норд», «Полярник». Кроме того, сделали фундаменты, оборудовали погреба для хранения боезапаса и шесть стеллажей под малые глубинные бомбы на девять мест каждый. Аналогичным преобразованиям подверглись гидрографические корабли «Мороз» и «Ост». За трое суток коллективы судоремонтных мастерских смонтировали пушку на СКР–81, а накануне завершили крупные корпусные работы, связанные с подкреплением палуб и изготовлением фундаментов под бомбомёты на кораблях СКР–71, СКР–72 и СКР–81. Впервые корабли этих типов получили новый образец вооружения — бомбомёты БМБ–1, которые монтировались в кормовой части надстройки по одному с каждого борта. Испытания в боевой обстановке продемонстрировали прочность монтажа.

Отлично проявили себя бомбомёты на тральщике ТЩ–42 и сторожевых кораблях СКР–13 и СКР–14, установленные под руководством офицеров минно-торпедного отдела Северного флота.

Подобных примеров вооружения гражданских и перевооружения военных кораблей множество. Но это лишь одна сторона деятельности умельцев-североморцев. По проектам офицеров минно-торпедной службы флота на предприятиях Мурманска были реконструированы миносбрасывающие устройства на подводных лодках типа «К», что повысило надёжность их срабатывания. На шести катерах появились торпедные агрегаты бортового сбрасывания, а также минные скаты для постановки мин заграждения.

Подлинно творческого труда судоремонтников потребовала сложная и важная проблема — оборудование ледовой защиты эсминца «Урицкий», осуществлённое в январе 1942 года по проекту инженера-капитана 2 ранга Дубровина. Суть её изложена в отчёте о деятельности тыла Беломорской военной флотилии за период с 22 июня 1941 года по 1 марта 1942 года, подписанном начальником тыла капитаном 2 ранга Будановым. Борта корабля зашивались двумя слоями досок, сверху накладывались стальные листы. Деревянная и железная обшивки пробивались ершами. Такой пояс не только предохранял от повреждений льдами, но и увеличивал прочность борта при общем сжатии ими корабля. «Решение вопроса плавания лёгких кораблей в ледовых условиях и производственное его осуществление являются новым вкладом наших технических сил флота в дело обороны», — констатировал отчёт.

Весной выяснилось, что при ходе эсминца по чистой воде со скоростью 18–20 узлов полубак и даже мостик заливаются водой. В таких условиях обслуживать носовое орудие оказалось невозможно. Командующий флотилией приказал в недельный срок изменить конструкцию носовой части, отремонтировать повреждённую при плавании во льдах обшивку.

Выполнение задания предполагало не только обновление конструкции, но и работы без дока с плотов методом поочерёдного кренования и дифферентования корабля. Изготовление плотов потребовало бы около 200 кубометров леса и 10 плотников. Для ускорения решили вместо плотов использовать противокатерные боны. Ходовые испытания корабля, начавшиеся на два дня раньше, чем планировалось, показали, что недостаток ледовой обшивки полностью устранён и эсминец готов к боевым операциям.

Несмотря на большую загруженность, флотские офицеры занимались и научными изысканиями. Так, в техническом отделе Северного флота проводились исследования по темам: «Влияние тока гребных электродвигателей и аккумуляторных батарей на магнитное состояние подводных лодок типа „С“ и „Ч“», «Эффективность работы электромагнитного трала кораблей типа „АМ“ в одиночном и парном тралении», «Изменение магнитного поля