Великая Отечественная. 10 000 фактов о войне - Александр Леонидович Мясников

17 ноября. Вышел приказ Ставки ВГК № 0428: «Разрушать и сжигать дотла все населенные пункты в тылу немецких войск на расстоянии 40–60 километров в глубину от переднего края и на 20–30 километров вправо и влево от дорог. Для уничтожения… бросить немедленно авиацию, широко использовать артиллерийский и минометный огонь, команды разведчиков, лыжников и партизанские диверсионные группы, снабженные бутылками с зажигательной смесью».

18 ноября. 2-я танковая армия гитлеровцев возобновила наступление на Москву юго-восточнее Тулы. Удар огромной силы, обрушенный в первые дни наступления, принёс врагу успех.

19 ноября. Военный совет Ленинградского фронта подписал приказ об организации перевозок по Ладожскому озеру, о прокладке ледовой дороги, её охране и обороне. Лёд был ещё тонкий, но умирающий от голода Ленинград не мог ждать.

20 ноября. Проведено пятое по счёту (и последнее) снижение продовольственных норм в блокадном Ленинграде. Рабочим выдавалось всего по 250 граммов хлеба в день, а служащим, детям и иждивенцам – по 125. В этот день по льду Ладоги пошёл санный обоз. Подводы двигались вереницей, с большими интервалами. Так в осаждённый город были доставлены первые 63 тонн муки.

21 ноября. Советские войска оставили город Ростов-на-Дону.

22 ноября. Шестьдесят автомашин вышли в свой первый ледовый рейс по Дороге жизни, проложенной по льду Ладожского озера. На следующий день колонна обратным рейсом доставила на западный берег 33 тонны продовольствия. (С 24 ноября 1941 по 21 апреля 1942 года через Ладожское озеро в Ленинград было доставлено 361 309 тонн грузов, три четверти которых составляли продовольствие и фураж.)

Началась и 152 дня продолжалась бессменная служба работников ГАИ Ленинграда на Дороге жизни, проложенной по льду Ладожского озера. 60 постов круглосуточно обслуживали трассу.

Кстати

Движение по новой трассе осуществлялось по 6 декабря 1941 года. Затем она снова была перенесена.

Всего за первый месяц работы ледовой дороги её трасса менялась четыре раза, а на некоторых участках даже более того.

23 ноября. Из Кобоны по ледовой дороге через Ладогу в обратный путь пошёл первый караван с продовольствием.

24 ноября. На одном из старейших подмосковных водохранилищ – Истринском – была проведена уникальная военная операция. Развивая наступление немцы заняли город Истру и плотину Истринского водохранилища.

Между прочим

По приказу командующего Западным фронтом генерала армии Георгия Константиновича Жукова саперы взорвали два шлюза и башню донного водовыпуска. За счёт этого уровень воды в нижнем бьефе плотины поднялся на 5–6 метров, превратив реку в трудно форсируемую для врага.

А огромное водохранилище оказалось в одночасье опустошенным, то есть без воды. Причём с берега этой пустоты не было видно, поскольку ледяной панцирь водохранилища скрывал все, что происходило под ним.

Ночью советские разведчики вышли на лёд и по верёвке спустились в полынью до самого дна.

Освещая путь фонарями, они добрались по дну до противоположного берега и, атаковав немецкий штаб, захватили пленных.

25 ноября. Советское правительство направило ноту всем послам стран, с которыми СССР имеет дипломатические отношения, о возмутительных зверствах германских властей в отношении советских военнопленных.

25 ноября. Центральное радио создало выездную редакцию фронтового вещания «Говорит фронт».

27 ноября. Газета «Правда», обращаясь к защитникам столицы, писала в передовой статье: «Сильнее ударим и надломленный враг не выдержит!.. Наступил момент, когда можно остановить его, чтобы сломить». С 16 ноября, в ходе второго этапа «генерального» наступления на Москву, противник потерял 155 тысяч солдат и офицеров, 777 танков, около 300 орудий и минометов, большое количество самолетов. Истощив силы и средства, группа армий «Центр» вынуждена была перейти к обороне.

29 ноября. В результате успешной наступательной операции советских войск, освобождён Ростов-на-Дону.

30 ноября. Московские спортсмены – лыжники, конькобежцы, хоккеисты, пловцы, волейболисты, баскетболисты и гимнасты – открыли зимний сезон. В соревнованиях приняли участие около тысячи чемпионов и рекордсменов страны, заслуженных мастеров спорта и спортсменов всех разрядов.

30 ноября. На Финском заливе начались работы по подготовке ледовой дороги с «Ораниенбаумского пятачка» через Кронштадт в сторону Лисьего Носа.

Кстати

Работа по подготовке новой ледовой трассы велась в большом секрете. Она должна была пройти по льду Финского залива с «Ораниенбаумского пятачка» в сторону Лисьего Носа. Первый отряд разведчиков вышел на лёд Финского залива. После них прокладывать маршрут по льду вышел отряд бойцов, которые скалывали льдины и делали проходы.

Для многих кажется, что ледовая дорога – это просто замёрзший лёд и по нему поехала колонна грузовиков.

На самом деле это сложнейшее инженерное сооружение, к созданию которого были привлечены величайшие умы Ленинграда. Физики, инженеры, гидрологи и другие специалисты.

И ключевую роль в создании Дороги жизни сыграло изобретение прибора «Прогибограф». Прямо в блокадном Ленинграде. Его изобрели в Физико-техническом и Политехническом институтах. Учёные нашли способ измерять прочность ледового покрытия для движущихся по нему машин.

До его изобретения, несмотря на все примерные расчёты, в автомобили уходили под лед. Много машин. По непонятным причинам. Только за первые 10 дней работы утонуло более 100 автомобилей. Почему так происходит, никто не понимал. Все расчёты показывали, что такого быть не должно.

Взаимодействие инженеров и физиков позволило оптимизировать движение по ледовой трассе с учётом всех особенностей Ладожского озера, Финского залива, подводных течений, резонансных явлений и т. д. Были проведены огромнейшие работы по исследованию озера и залива и изобретён специальный прибор – прогибограф.

Этот прибор был способен зафиксировать малейшие колебания льда. Хоть с волосок. Благодаря ему движение по ледовой трассе удалось максимально оптимизировать, а полуторки перестали тонуть без объяснимых причин. Не умаляя подвиги всех остальных участников дорожного движения по льду (регулировщиц, водителей, защитников, обслуживающего персонала и т. д.), надо сказать, что именно благодаря учёным Ленинграда в сутки по ледовой дороге ходило более 1000 машин, а всего по ледовой дороге было эвакуировано более миллиона жителей осаждённого города.

Позднее в этих же институтах изобретут систему размагничивания мин. Дело в том, что немцы стали использовать новые мины, которые взрывались не от касания, а от магнитного поля корабля. И именно в блокадном Ленинграде учёные придумают систему противодействия данным минам. Сколько жизней спасло данное изобретение – даже сложно посчитать.

1 декабря. В районе Нарских прудов под Москвой, недалеко от Наро-Фоминска, впервые вступило в бой с Красной армией на стороне вермахта подразделение из французских частей вермахта. Граждане Франции в униформе германской армии, но с французскими шевронами именовались на родине «Легион французских добровольцев» (ЛФД).

Между прочим

Во Второй мировой войне на стороне Германии воевало много европейцев: румыны, итальянцы, венгры и пр. Но на штурм Москвы Гитлер