Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

Теперь вновь обратимся к воспоминаниям Р.А. Голосова: «Вышли с Шевченко на мостик. Красотища божественная! Находимся в центре шикарной полыньи размером метров 200 на 150. Низко стоит полярное солнце, небольшая туманная дымка. Безоблачно. Против солнца белесого цвета ореол, вроде радуги. Ветра почти нет.

Морозец около восьми градусов. Берега полыньи – невысокий лед с множеством торосов. Нетронутая белизна! Тишь! Вода в полынье подернута легким ледком-салом. Есть же ещё на планете истинно заповедные места, куда не добралась цивилизация!

С предложением командира приткнуться к «берегу», чтобы помитинговать на льду, не согласился. Будем удерживаться в центре полыньи, наблюдая за возможной подвижкой льдов и дрейфом лодки, в постоянной готовности к погружению. Основные дела – установить связь с берегом, определить координаты места всплытия, поправку системы курсоуказания, благо солнце на небе, и пополнить запас воздуха высокого давления (ВВД). За это время дать возможность посменно всем побывать на палубе, полюбоваться на дело рук своих и помитинговать. Так и сделали.

По команде командира и под звуки «Гимна Советского Союза» (напомним для тех кто не помнит – именно так писали в те советские времена эти слова) на носовой надстройке подняли государственный и краснознаменный военно-морской флаги, салютуя сигнальными ракетами.

Провели митинг экипажа, посвященный всплытию корабля в районе Северного полюса». Эпизод митинга мы видим на снимке, предоставленном капитаном 1 ранга В.Г. Лопаткиным.

С сожалением приходится констатировать, что других членов экипажа не удалось идентифицировать, так же, как и тех, кто во время митинга нёс вахту в прочном корпусе. За границами полыньи видны торосы паковых льдов. Далее продолжим цитирование воспоминаний Р.А. Голосова: «Штурманы определили место, расстояние до полюса составило 37 миль. Невязка («ошибка» в расчётном и реальном месте корабля) составила около двух миль, что вполне удовлетворило корабельных навигаторов, которых возглавлял флагманский штурман флотилии капитан 1 ранга А.П. Бурсевич. Выполнение запланированных астрономических и других наблюдений заняло около двух часов. Событие радостное, настроение у всех прекрасное! На палубе веселый галдеж, фотографирование, перекур на свежем (на свежайшем!) воздухе. В такие минуты забываются трудности и тяготы, которые пришлось преодолеть на нелегком пути к цели. Штурманы доложили, что координаты точки всплытия: широта 89 градусов 23,7 минуты, долгота 73 градуса 38 минут восточная. Система курсоуказания работает отлично. Связь с берегом прошла быстро и четко. Запас ВВД пополнили до полного. Все! Погружаться не хочется, но надо. Перед погружением вынесли из отсеков мусор: пластиковые мешки с мусором на поверхности воды красочно продемонстрировали воздействие цивилизации на первозданную природу. Надо ли удивляться, что она платит человечеству тем же? И неизвестно, чем ещё отплатит в будущем!

Привели всё в исходное положение. Задраен люк. Опушены выдвижные устройства. Принят главный балласт. Без хода ушли на глубину 40 метров и вперед! Запас времени по плану составлял около суток. Решил ещё раз, теперь уже точно, пройти через полюс, продолжая обозревать подледные окрестности. В 0.58 2 сентября, следуя на глубине 120 метров, прошли полюс. Глубина океана 4200 метров, дно ровное. Температура воды 0 градусов, плотность 1,026. Лед над нами торосистый, толщиной от одного до пяти метров. За всё время плавания в околополюсном районе самая большая толщина льда, зафиксированная эхоледомером в течение короткого времени, составила 43 метра. Или льдина, вставшая на попа при торошении, или затащило к полюсу обломок айсберга. Теперь с полным основанием полагал все задачи выполненными, а потому – курс домой! Поворачивая в районе полюса на нужный курс, пересекли почти все земные меридианы. Чем не кругосветка?».

Обратный маршрут пролегал через желоб Святой Анны. Глубина 150 метров, скорость 12–14 узлов. В отсеках отработанный ритм жизни. В свободное время от вахт и работ члены экипажа изготавливали разнообразные арктические сувениры, грамоты и фотографии. И опять хочется кричать: где фотографии, где артефакты?!.

Пройдя параллель 81 градус, около часа ночи 4 сентября всплыли в надводное положение на чистой воде сделать донесение на берег. Через сутки всплыли уже для связи с встречавшим лодку «Добрыней Никитичем». Донесли на флот все, что требовалось, ответили на поступившие вопросы, поблагодарили экипаж ледокола за обеспечение, погрузились и назначенным маршрутом пошли в базу. 6 сентября в сеанс связи получили поздравления главнокомандующего ВМФ с успешным выполнением похода на Северный полюс и выражением уверенности, что плавание будет завершено благополучно. В два часа ночи 8 сентября, без дополнительных приключений, ошвартовались в Западной Лице. Таким образом, подводная лодка К-513 находилась подо льдом около 7 суток. За поход она прошла более 3500 миль, из которых около 1400 – подо льдами.

После возвращения 8 сентября в базу произошло ещё одно происшествие: при выгрузке боезапаса была повреждена новейшая по тем временам 650-мм торпеда с ядерным боеприпасом. Вероятно, по этим причинам поход и не получил широкого освещения. Описание аварийной ситуации приведём в изложении очевидца Б.Ю. Муратова: «Второй эпизод случился уже после возвращения в базу. На корабль прибыл мой родной экипаж К-488 для приёмки подводной лодки и подготовки к боевой службе в район Флориды.

Я находился в штурманской рубке один, поскольку в процессе приёмки к штурманам К-513 у меня вопросов не было. Вдруг лодка сильно содрогнулась и по ней пошли волны колебаний. По кораблю была объявлена аварийная тревога!

Позже стало ясно, что при выгрузке из ТА (торпедного аппарата – Прим. авт.) толстой боевой торпеды с ЯБП (ядерным боеприпасом – Прим. авт.) в месте крепления троса к одному из «полотенец» произошёл разрыв. В момент обрыва торпеда была вывешена под подволоком, а её стеллажи находились в диаметральной плоскости.

Обрывается носовое «полотенце» и торпеда начинает падать. Другая оконечность торпеды (кормовая) упирается в подволок и повреждается рулевая и винтовая группы торпеды. При этом рычагом торпеда рвёт второе (кормовое) «полотенце» и всем своим весом падает на стеллаж, загибая его градусов на 15 вниз, в сторону аккумуляторной ямы. Стеллажи выдерживают, и торпеда застывает на них, не выдавая признаков разгерметизации. Самое тяжёлое было бы, если из неё начала вытекать перекись водорода, а внизу аккумуляторная яма.

Но все обошлось, без катастрофы…

Причиной разрыва явилось нарушение технологии ремонта крепления троса к «полотенцу». Вместо заделки и расклинки конца троса в конусообразном отверстии, в «полотенце» было сделано отверстие цилиндрической формы.

… Мой родной экипаж пл К-488 принял подводную лодку К-513, отремонтировал её и через 1,5 месяца ушёл на боевую службу к восточному побережью США, в район баз Джексонвилл, Чарльстон и Норфолк». (Борис Юрьевич Муратов позже был командиром