Сражение у атолла Мидуэй - Митсуо Футида

Во-первых, на наш временный отход в восточном направлении в ночь с 4 на 5 июня. Обстановка к вечеру 4 июня сложилась следующим образом: днем авианосец «Йорктаун», входивший в состав сил адмирала Флетчера, обнаружил «Хирю» и сообщил об этом; затем «Йорктаун» был поврежден двумя торпедами, сброшенными самолетами с «Хирю» во время второй атаки; позже «Хирю» был выведен из строя самолетами с авианосцев «Энтерпрайз» и «Хорнет». После возвращения самолетов на «Энтерпрайз» и «Хорнет» я решил отойти в восточном направлении, надеясь избежать ночного боя с превосходящими силами противника, и ночью же вернуться обратно с таким расчетом, чтобы на рассвете подойти к о. Мидуэй на расстояние, которое позволило бы базовой авиации с о. Мидуэй оказать поддержку моему соединению в случае нападения противника. Оказалось, что приказ о ночной атаке моего соединения был отдан японцами.

Во-вторых, речь идет о событиях 6 июня, третьем и последнем дне сражения. Я намеревался преследовать отступающего противника и нанести ему как можно больший урон. Однако мы знали, что японцы сосредоточили на атолле Уэйк крупные военно-воздушные силы, которые они должны были перебросить на о. Мидуэй после его захвата.

Стремясь избежать нападения этих сил, я решил не подходить к атоллу Уэйк ближе, чем на 700 миль. Выполнив поставленные перед нами задачи на 6 июня—один поиск, три атаки и и одно задание по фотографированию, — мы обнаружили, что наши запасы топлива подходят к концу, и мной овладело чувство, интуитивное, конечно, что наше соединение под влиянием неизменных удач зашло слишком далеко на запад. Поэтому мы повернули на восток и направились в точку встречи с танкером, высланным к нам адмиралом Нимицем. Если бы в ночь с 6 на 7 июня мы продолжали продвигаться на запад, утром мы наверняка натолкнулись бы на адмирала Ямамото с его превосходящими силами.

Успеху в сражении у о. Мидуэй мы, в первую очередь, обязаны нашей прекрасно поставленной разведке, которая позволила адмиралу Нимицу в полной мере проявить свой талант. Он отозвал 16-е и 17-е соединения специального назначения из южной части Тихого океана и, не медля ни минуты, расположил их северо-восточнее о. Мидуэй. Имевшиеся в его распоряжении подводные лодки были развернуты северо-западнее острова. Направив на Мидуэй дополнительные силы морской пехоты, артиллерии и авиации, адмирал Нимиц укрепил его обороноспособность. Он приказал также вести воздушное патрулирование на угрожаемых направлениях. Часть сил была переброшена к Алеутским островам.

Большую роль в сражении сыграл адмирал Флетчер, который в то время командовал 16-м и 17-м соединениями специального назначения. Эффективно действовали самолеты с авианосца «Йорктаун». Когда он был выведен из строя, его самолеты не прекратили своей боевой деятельности, но теперь они базировались на авианосцы «Энтерпрайз» и «Хорнет».

Я уверен, что участники сражения у о. Мидуэй, а также лица, занимающиеся изучением его, с удовольствием и пользой для себя ознакомятся с этим событием в интерпретации японцев. Авторов же следует поздравить с отлично проведенным исследованием вопроса и написанной ими книгой.

Раймонд А. Спрюэнс, адмирал ВМФ США (в отставке)

апрель 1955 г.

Предисловие к японскому изданию

Сражение у о. Мидуэй явилось, без сомнения, поворотным пунктом в войне на Тихом океане. Это со всей очевидностью вытекает из его результатов. Что же касается вопроса о том, почему задумана эта операция и как она была проведена, то об этом японцами дано всего лишь несколько подробных описаний.

Объясняется это тем, что планы данной операции создавались только штабом Объединенного флота и Морским генеральным штабом в Токио. Адмирал Ямамото не хотел, чтобы командующие флотов, чья энергия была всецело направлена на ведение операций первой фазы войны на столь многочисленных и обширных театрах военных действий, отвлекались от своих основных задач и занимались другими вопросами.

В это время я командовал 2-м флотом и был первым заместителем адмирала Ямамото, который являлся главнокомандующим Объединенного флота. Тем не менее даже мне ничего не было известно о замыслах, связанных с захватом о. Мидуэй. Я не был знаком с ними до тех пор, пока не закончились операции на юге. К тому времени, когда я возвратился в Йокосука — 17 апреля 1942 г., за день до воздушного налета Дулиттла, — план операции был составлен, утвержден и уже не подлежал изменению.

Наши военно-морские силы пытались осуществить захват о. Мидуэй в соответствии с планом операции и потерпели поражение, причем такое решительное и серьезное, что все подробности операции, как например план ее, держались небольшим кругом лиц в строжайшем секрете даже от японского флота. В результате в настоящее время очень немногие, даже из числа прежде высокопоставленных морских офицеров, хорошо знакомы с этой операцией.

В предлагаемой книге операция, связанная с захватом о.Мидуэй, изложена настолько подробно, что я ничего не могу добавить.

Автор книги, капитан 1 ранга Мицуо Футида, был выдающимся офицером морской авиации. В начале войны он командовал авиационным формированием в авианосном соединении специального назначения, которое фактически было главной ударной силой японского флота. Футида принимал самое активное участие в организации, подготовке и осуществлении налета авиации на Пирл-Харбор, а также последующих ударов с воздуха, наносившихся его авианосным соединением. Он всегда действовал умело. Футида является участником сражения у о. Мидуэй. Во время этого сражения он находился на борту авианосца «Акаги» — флагманского корабля Ударного авианосного соединения Нагумо. После сражения Футида был направлен в военно-морскую академию со специальным предписанием изучить все имеющиеся документы о сражении у о. Мидуэй, как официальные, так и записи частных лиц и на основе их подготовить доклад об этом сражении. Это задание он выполнил. Затем он принимал участие в военных действиях, занимая должность офицера по вопросам авиации в оперативном отделе штаба Объединенного флота.

Капитан 2 ранга Масатакэ Окумия, сотрудничавший с Футида в написании книги, наблюдал за ходом сражения у о. Мидуэй с другого пункта, имеющего свои преимущества. Он находился на легком авианосце «Рюдзё» — флагманском корабле 2-го соединения специального назначения, которое действовало в районе Алеутских островов в качестве передового ударного отряда на севере. Позднее, как офицер штаба дивизии авианосцев, уцелевшей от разгрома у о. Мидуэй, он получил доступ ко всем отчетам о сражении и тщательно их изучил. В конце войны он был направлен в Морской генеральный штаб, где ознакомился со всеми оперативными документами и отчетами о военных действиях.

Теперь, когда японский флот прекратил свое существование, маловероятно, что о сражении у о. Мидуэй появятся более подробные сведения, чем те, которые собраны авторами данной книги. На мой взгляд,