Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

осуществления опытного плавания подо льдами Арктики, с целью определения возможности использования ракетного оружия из районов Арктики методом проламывания льда корпусом рпкСН. Очевидно, что проламывание могло привести к повреждениям корпуса, и последующий ремонт был бы кстати. Задача проламывания льда была доведена до всего личного состава. Каждый шаг в неизведанное опасен – эту истину знает каждый. Но на себе, как на подопытных добровольцах, её испытывают немногие.

Для решения задачи была создана комиссия под предводительством заместителя командира дивизии капитана 1 ранга Яровенко В.Б. В состав комиссия вошли:

флагманские специалисты: связист Труфанов С.В., флагманский по живучести Клатаевский О.И., Легостаев В.Б. – штурман, а также представители института Арктики и Антарктики, бывшие руководители полярной станции Попов И.К. и Гаврило В.П., ЦКБ «Рубин», 28 НИИ и других НИИ, заинтересованных в результатах этого учения. Представляю их фамилии: Рожков А.П., Гуськов А.Н., Исаев А.А., Дружиловский Б.В., Поздняков В.И., Андрюшкевич, Плешак В.А., Поляков В.Н., Крошилов В.К., Овечкин В.В., Шмелев Э.Л. – итого 16 человек (названо 11 человек – Прим, авт.), заместителем председателя был назначен я как командир рпкСН.

Прежде, чем уйти под лед, была проведена большая работа, составлен план испытаний, который очень бурно обсуждался. Представители НИИ предлагали два метода проламывания льда: статический и динамический.

При динамическом способе предполагалось, что лодка продувается на глубине 20–30 метров, и, ударившись о лед, проламывает его. Динамический метод вызвал у меня категорический протест. Дело в том, что никакой документ мне не разрешал разрушать корабль. Если корабль разрушается, значит, за его разрушением последуют и человеческие жертвы. В конце концов, у представителей НИИ возобладал здравый смысл, и этот пункт программы был исключен.

Статический метод предполагал приледнение лодки с «нулевой» плавучестью и последующее продувание балласта. Этот метод в ходе обсуждения обрастал только предложениями как приледняться, какие меры принять, чтобы сохранить гребные винты и т. д.

Подводная лодка перешла в Северодвинск на предприятие «Звездочка», где были установлены тензодатчики, которые позволяли определить степень воздействия льда на легкий корпус, а также модернизировался водозабор циркуляционных трасс (работающих на охлаждение реакторов – Прим. авт.). В дальнейшем, после испытаний, пришли к выводу, что этого делать не нужно. Для визуального наблюдения движения ПЛ относительно воды на рубочную камеру МТ-70 (телевизионная система – Прим. авт.) была выведена воздушная трубочка. Через эту трубочку по столбу воздушных пузырьков можно было наблюдать: стоит ли ПЛ относительно воды или нет по столбу воздушных пузырьков. Если столб прямой, ПЛ движется со скоростью течения в данном районе, если он искривляется, значит скорости разные.

После Северодвинска была произведена загрузка макетов ракет в шахты. Это обеспечивало полную загрузку лодки, позволяющую погружаться и имитировать предстартовую подготовку в ходе испытаний. Практическая отработка всплытия проводилась в полигонах боевой подготовки. После окончания всех намеченных пунктов подготовки мы пополнили запасы и ушли под лед в начале сентября 1980 г.

Как и все новое, проламывание льда вызывало у всех большой интерес! Всей комиссии хотелось разместиться в центральном посту и давать советы, что и как делать. Это не дает возможности командиру грамотно управлять кораблем. А грамотное управление – это команда, репетование команды и доклад об исполнении. Несмотря на свою молодость, порядок я навел очень быстро, невзирая на личности. И в дальнейшем, мне больше никто не мешал управлять маневром корабля.

Найдя подходящую льдину толщиной менее 2 метров, мы приледнились, зафиксировали лодку на постоянном курсе с дифферентом на корму и продули одну цистерну главного балласта. ПЛ вздрогнула, пошла вверх и остановилась. Боевая рубка по глубиномеру была на поверхности, а вся лодка еще подо льдом. Было принято решение командиру методом шлюзования через боевую рубку выйти на мостик и оценить обстановку. Отдраив верхний рубочный люк, я обнаружил, что лед, который проломила боевая рубка, остался крышей на ней. Пришлось с помощью лома пробивать отверстие во льду, чтобы выбраться на крышу боевой рубки, оценить обстановку и дать команду на последующее продувание цистерн главного балласта согласно выработанным предложениям.

После оценки обстановки был уточнен порядок продувки ЦГБ (цистерн главного балласта – Прим. авт.). ЦГБ продули, лодка проломила лед и всплыла с заданным дифферентом на корму. Носовая надстройка и ракетная палуба была покрыта льдом от 1,0 м до 1,5 м толщиной. Так произошло первое проламывание льда, которое дало определенные навыки выполнения такого маневра, и были получены отдельные уточнения элементов этого всплытия.

После всплытия были произведены различные замеры характеристик льда членами комиссии. Небольшое ледяное поле, в котором мы всплыли, было окружено торосами.

После пополнения запасов ВВД (воздуха высокого давления – Прим. авт.) мы погрузились и пошли дальше на север.

В дальнейшем, уже используя небольшой приобретенный опыт, при помощи приборов ледовой разведки нашли достаточно большое поле с относительно тонким льдом. Всплыли, лед также оказался толщиной 1–1,5 м, поле окружено торосами. Вся, как и при первом всплытии, ракетная палуба покрыта льдом. Было проведено учение по очистке ракетной палубы ото льда. Процесс очистки оказался длительным и трудоемким. Более того, за это время в боевой обстановке корабль демаскирует себя, что крайне нежелательно.

Было предложено двойное всплытие в месте проламывания льда. Долго думали, обсуждали и, в конце концов, приняли это предложение. При очередном проламывании льда я осуществил двойное всплытие в точке проламывания. Лодка проламывала лед и сразу погружалась в позиционное положение. После этого осуществлялось продувание концевых (носовых и кормовых – Прим. авт.) ЦГБ и лодка повторно всплывала в надводное положение. Получились отличные результаты: ракетная палуба почти полностью очистилась ото льда. Последующее проламывание льда подтвердило правильность маневра двойного всплытия.

На этом поле после всплытия представители института Арктики и Антарктики проводили свои опыты по замеру прочности льда и т. д. Личному составу был разрешен выход на лед. Еще до выхода поступило предложение о проведении футбольного матча. Были сформированы две команды. После выхода на лед был проведен футбольный матч.

Оставался невыполненным необязательный пункт программы – фотографирование и киносъемка процесса всплытия лодки кинооператором, входящим в состав комиссии. Необязательным пункт был потому, что если бы лодка не всплыла в непосредственной близости от группы, то высаженную группу можно было потерять. Точное всплытие достаточно затруднительно. После погружения лодку сразу сносило течением. Инерциальный навигационный комплекс «Тобол» давал хорошие точности на больших расстояниях. При краткосрочном маневре точность знания места могла упасть. В этой ситуации всё зависит от штурмана и командира, определяющих точку всплытия.

Мы троекратно повторили всплытие. При третьем проламывании льда оказалось, что все полыньи были разбросаны менее чем на 200 метров. Я предложил старшему на