Ведущая сила всенародной борьбы. Борьба советского рабочего класса на временно оккупированной фашистами территории СССР, 1941–1944 - Виктор Николаевич Земсков

с А. М. Марейчевым удалось помешать врагу уничтожить предприятие, хотя взрывчатка под ряд цехов была уже заложена. Помогло также стремительное наступление Красной Армии: 6 т взрывчатки осталось под сводами заводских корпусов и было извлечено советскими саперами после освобождения Киева. Подпольщики спасательной станции и Киевской конторы лесосплава затопили 10 катеров Днепровского речного флота. После прихода Красной Армии все катера были подняты со дна и сданы в эксплуатацию[530].

Нередко подпольные организации, чтобы предотвратить вывоз машин и оборудования, требовали принятия решительных мер от администрации предприятий. Так, подпольщики расклеили по производственным зданиям Николаева и Херсона приказ Николаевского подпольного центра (подписанный председателем центра Ф. А. Комковым) всем «директорам, начальникам, администраторам, инженерам, заведующим учреждениями торговых и хозяйственных организаций, железнодорожного и водного транспорта»: «…1. Сохранить все на местах: оборудование, инструмент, запас материалов и другое добро, фураж, весь продовольственный запас и другие ценности. 2. Проверить места закладки взрывчатки, мин и обезвредить взрыв. 3. За исполнение вышеизложенного отвечаете лично вы».

Одновременно Николаевский подпольный центр в выпускаемых листовках обращался к рабочим и инженерно-техническим работникам предприятий города: «Дорогие братья и сестры! Близится час вашего освобождения от фашистского ярма. Всячески мешайте оккупантам снимать оборудование цехов, не давайте разрушать гигант судостроения. Рабочие и работницы, интеллигенция Николаева! Чтобы не упасть лицом в грязь перед своими товарищами по классу, нужно всячески помогать Красной Армии!»

В ответ на призыв партийного подполья рабочие Николаева саботировали мероприятия оккупантов по увозу народного добра в Германию. Так, по заданию бюро организации «Патриот Родины» подпольщик П. М. Карманович, работая проверщиком в цехе № 16 «Южной верфи», организовал саботаж среди бригад судосборщиков, занятых на строительстве транспортных кораблей КТ-37 и КТ-38. В результате захватчики не смогли загрузить эти корабли оборудованием завода. Недвижимо, с неисправными двигателями стояли около пирса судоремонтного завода «Южная верфь» семь немецких судов, нагруженных станками и оборудованием. Заводская подпольная группа ремонтной бригады под руководством М. Т. Гончарова, в которую входили слесари Р. А. Бюро, Н. М. Смирнов, такелажник А. И. Половиненко и др., «восстанавливала» двигатели до прихода Красной Армии.

Осенью 1943 г. подпольщики организации «Патриот Родины» на заводе «Южная верфь» сняли и спрятали ценные детали с 10 крупных станков механического цеха; в районе старого и нового элеваторов совершили 10 порезов проводов, подведенных фашистами к минам, и предотвратили взрыв элеваторов. Рабочие завода «Северная верфь» под руководством подпольной группы И. А. Чайкина разукомплектовали, спрятав ценные детали, 18 токарных, строгальный, зуборезный, долбежный, три сверлильных станка и другое оборудование, утаили 38 электромоторов.

На Херсонском судостроительном заводе рабочие механического цеха С. Мержвинский, А. Оскоренко, Д. Савенко, Л. Савченко, М. Сорока и др. спрятали несколько ящиков с ценными инструментами, а в ящики, подготовленные для отправки, положили забракованные детали и механизмы. По заданию подпольной организации группа работников завода во главе с П. Польщенко и В. Темгуром разукомплектовала 15 станков и спрятала снятые с них узлы и детали.

После освобождения советскими войсками Николаева и Херсона, как истинные хозяева своих заводов, рабочие передали по акту администрации спрятанное оборудование и детали[531].

Перед бегством из Винницы фашисты вызвали специальную команду для минирования промышленных объектов города. Однако советский разведчик-чекист Н. В. Порай-Кошиц подорвал склад взрывчатых материалов и вместе с ним всю фашистскую команду численностью 100 человек. Отважный патриот спас тем самым от разрушения многие здания Винницы. Подпольная группа станции Винница сохранила от угона фашистами пять паровозов. По заданию подпольного обкома партии группа Соколовского — Боярчука разминировала винницкую электростанцию, спрятала все предназначенное для вывоза ценное оборудование, а в ящики погрузила испорченные части и кирпич. Уже через месяц после освобождения Винницы электростанция была восстановлена[532].

Подпольщики села Селище Корсунь-Шевченковского района спасли два сахарных завода и почти 400 т сахара. В этом же районе рабочие М. Ф. Бут и Д. Е. Кваша разминировали подготовленную к взрыву железнодорожную станцию. Подпольщики Лысянского сахарного завода Киевской области в тесном контакте с партизанами спрятали электрооборудование завода, а 10 тыс. ц сахара раздали населению для сохранения. Перед отступлением оккупанты сильно повредили Каменский сахарный завод. Однако полное его уничтожение предотвратил слесарь И. К. Маслак, который спас от взрыва диффузионную паровую машину[533].

Под руководством партийного подполья активно включились в борьбу за спасение родных предприятий рабочие Одессы. Многие подпольные организации и партизанские группы выпустили специальные листовки-призывы к населению Одессы. Так, листовку «Защитим свои фабрики и заводы!» выпустило в январе 1944 г. командование партизанского отряда «Буревестник»[534].

В марте 1944 г., когда фашистские власти объявили эвакуацию Одесского судостроительного завода, рабочие-подпольщики закопали в землю все ценное заводское оборудование, инструменты, дефицитные материалы, а в ящики, подготовленные для отправки, запаковали непригодный инструмент. Зная схему минирования завода, руководитель подпольно-диверсионной группы Н. А. Гефт в ночь на 7 апреля повредил провода и тем самым предотвратил взрыв электростанции и котельнокорпусного цеха. Спустя несколько дней после освобождения Одессы они были введены в эксплуатацию[535].

Действовавшая на Одесском суперфосфатном заводе подпольная группа спасла для завода, закопав в землю, 25 т меди, 10 т труб и другое оборудование. Накануне бегства захватчики пытались взорвать и этот завод. 5 апреля 1944 г. фашистские саперы выкопали шурфы и заложили взрывчатку под печи и башни сернокислотного цеха, суперфосфатный, механический цехи и административное здание. Уходя, они взорвали железнодорожное полотно на территории завода. Рискуя жизнью, группа подпольщиков во главе с О. Е. Бойцуном проникла по заранее вырытому туннелю на территорию завода и ночью перенесла в туннель всю заложенную взрывчатку. Уже на второй день после освобождения Одессы, 11 апреля 1944 г., суперфосфатный завод стал выпускать для фронта аккумуляторную кислоту[536].

В конце марта 1944 г. оккупанты стали готовиться к уничтожению Одесского порта. Перед подпольщиками встала задача предотвратить злодеяние. Одесский подпольный обком КП(б)У издал специальное распоряжение подпольным организациям Воднотранспортного района о проведении работы по спасению народного достояния от вывоза захватчиками. Особое внимание обращалось на сохранение от разрушения Одесского порта[537].

Это была очень сложная задача. К 29 марта оккупанты подготовили к подрыву причалы, склады, волнорез, маяк и службу порта. Все минированные точки были соединены кабелями с главным пультом подрыва. Рабочие порта подпольщики О. М. Кицук и П. И. Лопушанский проследили, где фашисты установили мины, и по заданию командования городского партизанского отряда им. И. В. Сталина в ночь на 7 апреля, искусно обойдя охрану, во многих местах перерезали провода подрывных механизмов, а места порезов тщательно замаскировали. К тому же в результате налетов советских самолетов на фашистские суда, стоявшие в порту, в ряде мест были уничтожены провода, идущие к главному пульту подрыва. И когда вражеские подрывники включили ток, многие из заминированных объектов не взорвались. В итоге были спасены девять причалов, некоторые здания порта. Грузчики и железнодорожники Одесского порта, саботируя всеми средствами отправку судов в Румынию, сохранили