Ведущая сила всенародной борьбы. Борьба советского рабочего класса на временно оккупированной фашистами территории СССР, 1941–1944 - Виктор Николаевич Земсков

что из вызванных на комиссию 19 июля 1943 г. для проверки перед отправкой в Германию 493 человек явилось только 137; полиция побывала ночью на квартирах 27 человек, но 26 из них не обнаружила. «Это яркий показатель того, — писал референт, — что молодежь уклоняется от явки и дома не ночует»[495].

В сентябре 1942 г. гитлеровцы наметили отправить из Белоруссии на работу в «рейх» 30 тыс. девушек и молодых женщин, но до конца ноября собрали лишь 100 человек. В докладе хозяйственного штаба «Центр» указывалось: «В то время как в июле 1942 г. можно было завербовать и вывезти 25 тыс. рабочих, то в марте и апреле 1943 г. не была достигнута даже 1/5 этого числа…»[496]

Но и тогда, когда люди попадались в сети заукелевских пауков, они не оставляли попыток бежать, пусть даже с риском для жизни. И многим это удавалось. В январе 1942 г. из первого же эшелона, направлявшегося в Германию из Киева, в пути бежало много «завербованных». В сентябре 1942 г. из отправленного со станции Киев в Германию «транспорта», насчитывавшего 628 человек, уже вблизи станции Фастов, воспользовавшись оплошностью охраны, ушли сразу 300 человек. Некоторые возвращались домой даже с самой границы «рейха», и не один раз. Комсомолец из Гуляйполя Запорожской области В. Тараненко трижды сумел бежать по дороге в Германию. В четвертый раз, спасая сестру от каторги, он сам явился на сборный пункт, но вскоре опять совершил побег и помог бежать трем юношам. А полтавчанка Е. Челкай убегала из «транспортов» 12 раз![497]

Далеко не для всех такие побеги кончались удачно. Смерть предпочла недостойной человека рабской жизни в ненавистной фашистской Германии полтавчанка Д. Шестеренко. Выскочив из колонны «завербованных» и прорвав охранение, она бросилась с моста в Ворсклу. Молодая работница киевской кондитерской фабрики (имя ее осталось неизвестным) разбилась насмерть, когда во время облавы решила спуститься по водосточной трубе за ограду. Погибли под колесами 11 работниц Киевской фабрики им В. Н. Боженко, пытавшиеся бежать из поезда[498] [499].

В один из осенних дней 1943 г. фашисты окружили в Кировограде завод сельскохозяйственных машин «Красная звезда» и под конвоем погнали в Германию почти всех работавших — 650 человек. Однако в дороге конвою не удалось удержать угоняемых — часть из них осталась в городе, многие ушли к партизанам или на восток, навстречу фронту. Со 2 февраля по 20 марта 1943 г. на железнодорожном участке Киев — Киверцы из отправленных в Германию 15 990 рабочих бежали 4047, т. е. более 25 %[500].

При первой возможности многие беглецы из «транспортов» вступали в партизанские отряды и мстили фашистам за страдания советских людей. Так, девушки из Павлограда Л. Чернышева и Л. Ярошенко примкнули к партизанскому отряду под командованием К. Е. Ярко (Кировоградская обл.) и геройски бились с врагом. В одном из боев Л. Чернышева погибла[501].

Все приведенные выше факты показывают полную несостоятельность имеющего хождение в буржуазной историографии тезиса (в частности, в работе Д. Рейтлинжера) о мнимой готовности советских людей к поездке на работу в фашистскую Германию[502].

Борьба против насильственного угона в фашистскую Германию приобрела массовый размах и приобщала тысячи советских людей к более активному сопротивлению захватчикам. Сами оккупанты признавали это. Представитель группы армий «Центр» в декабре 1942 г. докладывал в Берлин: «Завербованная рабочая сила по дороге к месту сбора покидает транспорт. Большая часть убежавших вступает в партизанские отряды». В декабре 1942 г. на совещании в рейхсминистерстве оккупированных восточных областей Розенберг прямо признал: «Принудительный набор рабочей силы для отправки в Германию ведет к тому, что увеличивается переход работоспособного населения к партизанам». Как бы в развитие этого высказывания Розенберга командующий войсками оперативного тылового района группы армий «Юг» в августе 1943 г. докладывал в Берлин: «Действия партизан в июле по сравнению с предыдущими месяцами значительно активизировались. Это объясняется не появлением новых, более крупных партизанских отрядов, а формированием бесчисленных новых мелких групп… Эти мелкие отряды численностью 8–10 человек состоят, согласно показаниям пленных, в основном из молодежи, которая укрывается от трудовой повинности в Германии»[503].

Очень многих советских граждан, в том числе рабочих, спасли от угона в Германию партизаны и подпольщики. Они совершали смелые операции по освобождению насильственно согнанных для отправки в «рейх» людей даже в условиях больших городов. В Одессе в декабре 1943 г. диверсионная группа под руководством П. Е. Пирогова в районе моста на Балковской улице напала на машины с угоняемыми, разоружила охрану и освободила невольников. В другой раз в районе Пересыпи она уничтожила охрану колонны из 200 человек, а люди разбежались. Группа партизан во главе с В. Чуприной, действовавшая на шахте № 14–15 Боково-Антрацитовского района Ворошиловградской области, в феврале 1943 г. освободила 240 угоняемых шахтеров[504].

Подпольные организации, действовавшие на железных дорогах, брали под свой контроль эшелоны с невольниками и использовали любую возможность для организации массовых или одиночных побегов. Подпольщики Железнодорожного РК КП(б)У Киева неоднократно совершали вооруженные нападения на охрану эшелонов и освободили 1,5 тыс. человек. В декабре 1942 г. подпольщики Житомирщини остановили на разъезде под Бердичевом эшелон с угоняемыми и освободили 200 человек. Члены подпольной организации г. Чуднова братья Рогожевы несколько раз проникали в эшелоны на станции Чуднов-Волынский, по пути снимали охрану, открывали двери вагонов и выпускали невольников. Только 13 февраля 1943 г. они освободили близ станции Разино 85 человек. Подпольная организация «Патриот Родины» на станции Гороховка Николаевской области вызволила из отправлявшегося в «рейх» эшелона 500 человек[505].

Железнодорожники часто передавали невольникам инструменты для снятия решеток на окнах и выпиливания отверстий в полах вагонов, при удобном случае открывали двери вагонов. Воспользовавшись этим, на станциях Днепропетровск, Казатин, Гречаны (Каменец-Подольская обл.), Сербиновцы (Житомирская обл.) из эшелонов бежали сотни людей. Рабочий-подпольщик Днепропетровского вагонного депо И. П. Коваленко систематически открывал двери вагонов в поездах, в которых фашисты отправляли советских граждан в рабство[506].

Накануне бегства из Орла оккупационные власти объявили об «эвакуации» гражданского населения. Многие жители Орла стали прятаться в ямах, погребах, скрывались в пещерах под крутым каменистым берегом Оки, рассекающей город надвое, и в других убежищах. 2 августа 1943 г. отряд фашистской жандармерии явился к пещерам и потребовал, чтобы вышли на поверхность все находившиеся там, угрожая в противном случае взорвать пещеры. Но только женщины и дети покинули пещеры, а мужчины, за которыми больше всего охотились гитлеровцы, остались там. Тогда фашисты произвели ряд взрывов, рассчитывая завалить выходы из пещер. Находившиеся там люди задыхались от газов, но не покорились. На следующий день гитлеровцы произвели еще более мощные взрывы, и опять никто не вышел. Фашисты так и не добились