Подводный флот Гитлера - Алекс Бертран Громов

к дыхательной системе, или к персональным аквалангам или к другим системам. В «одиночных» – чаще всего «одноразовых», примитивная система на базе серийной торпеды, поскольку возвращение «водителя» считалось весьма маловероятным, точнее невозможным после успешного выполнения задания (например, взрыва).

Мини-субмарины, сделанные почти наспех и не являющиеся идеальными в техническом плане, все же сумели изрядно подпортить жизнь врагам на морских просторах. Трудно обнаруживаемые и справедливо прозванные «стальными гробами», они доказали, что способны на многое, выходящее далеко за расчетные рамки первоначальных ожиданий руководства, порой даже сам факт их существования лишал покоя и уверенности союзников коалиции. Они заставляли понервничать при разработке любого плана, не важно, это боевое действие, транспортные караваны или элементарная охрана порта… Диверсионно-штурмовые группы умели и выполнять поставленные задачи, и отвлекать огонь на себя, кроме того, они заставляли противника скапливать силы в местах своего присутствия и «оголять» для немецкого удара другие участки фронта. Например, всего лишь для обеспечения безопасности Ла-Манша и Па-де-Кале вахту против диверсий мини-субмарин несли примерно 500 катеров и кораблей на море и до 1000 различных самолетов в воздухе. За отвагу и мастерство постоянно заглядывающие в глаза смерти, нордически-хладнокровные экипажи в черной кожаной форме называли черными дьяволами. Мистическое воинственное германское Средневековье отражалось также в фантастических, но осуществимых проектах кораблей-«маток», предложенных инженерами в качестве носителей супер-мини и мини-подлодок, предназначенных для одиночных действий или объединенных в «стаи». Несмотря на конечный итог и поражение гитлеровских войск, на завершающих моментах войны подводным лодкам класса мини удалось вернуть поле морской битвы на территорию внутренних вод союзников антигитлеровской коалиции и отвлечь на себя более тысячи кораблей и самолетов, не оставив в истории своих имен, как это обычно и случается с солдатами побежденной армии…

Среди наиболее удачных можно назвать проект сверхмалой подводной лодки «Зеехунд» (в переводе с немецкого – «Тюлень»). Его обводы корпуса во многом повторяли контуры больших субмарин. Прочный корпус был выполнен из стандартной углеродистой стали, способной выдержать давление воды до 50 метров. Ю. Ненахов в своей книге «Чудо-оружие Третьего рейха» приводит следующие данные: «Зеехунд» под дизелем мощностью 60 л. с, на скорости 7 узлов проходил 300 миль (с использованием шнорхеля). На электромоторе (мощность 25 л.с.) 3-узловым ходом он проплывал 63 мили. Максимальная скорость под дизелем достигала 7,7 узла, на электромоторе – 6 узлов. Вместо одной торпеды G 7Е лодка была вооружена двумя, частично утопленными в продольные выемки корпуса по бортам. Первые лодки серии XXVIIB были спущены на воду в сентябре 1944 г. К этому времени «второй фронт» стал реальностью, а северное побережье Франции было очищено от немцев. Перед кригсмарине встала задача действий на коммуникациях противника в Ла-Манше с пунктов базирования, удаленных на восток, к границам рейха. Поэтому базой первой группы «зеехундов» стал Эйменден (Нидерланды)».

Первый поход, в который в декабре отправились мини-субмарины, был не слишком удачным (правда, отчасти в этом были виноваты погодные условия) – на базу не вернулось 16 из 18 лодок. Во время второго похода, закончившегося безрезультатно, все лодки сумели вернуться на базу, и только зимой 1945 г. «зеехунды» стали одерживать первые победы, отправив к апрелю на дно девять вражеских судов (120 тыс. брт). Самым крупным среди них оказался французский эсминец, торпедированный 22 февраля 1945 г.

Отличительно особенностью «зеехундов» была невероятная чувствительность к перемещениям экипажа. Если на обычных подлодках, чтобы выровнять крен, командир приказывал морякам бежать к носу или корме, то по свидетельству тех, кому выпало плавать на «зеехундах», там было достаточно слегка наклониться в нужную сторону.

Когда союзники осаждали Дюнкерк, лодкам серии «Зеехунд» выпала неожиданно гуманная миссия: они доставляли в блокированный город «масляные торпеды» – цистерны, наполненные пищевыми жирами. Три лодки привезли четыре с половиной тонны масла и маргарина. Обратно каждая субмарина забрала несколько тысяч писем – каждый солдат гарнизона имел право отправить с мини-субмариной одно послание.

Владимир Щербаков («Пираньи Гитлера. Сверхмалые подводные лодки Третьего рейха») так оценивает их деятельность: «фактически небольшие «лодки-малютки», особенно СМПЛ типа «Зеехунд», на завершающем этапе войны смогли добиться успеха там, где потерпели фиаско большие «стальные акулы» гросс-адмирала Дёница: сверхмалые подводные лодки вернули войну, хоть и ненадолго, во внутренние воды союзников, заставив их оторвать от решения других задач полтысячи кораблей и тысячу боевых самолетов, так необходимых на других участках фронта».

«Зеехундов» быо построено 80 штук, а самой массовой мини-субмариной – 324 штуки – стал «Бибер» («Бобр»). Эту лодку сконструировал Генрих Бартельс в первой половине 1944 г. 15 марта в Любеке уже был построен первый опытный образец «бибера», 29 марта начались его испытания. Первая боевая операция с участием «биберов» состоялась в ночь с 29 на 30 августа – они должны были атаковать десантные суда и транспорты в устье Сены. Шторм разметал легкие субмарины, и до цели добрались лишь 2 из 18. Они потопили два корабля, но наступления союзников это не остановило, и на следующий день немцы оставили город Фекан, перебросив «биберы» с тамошней базы в Роттердам. Там лодки ждала печальная участь – в феврале 1945 г. в одной из лодок самопроизвольно взорвалась торпеда. Сдетонировали боеприпасы остальных лодок, и мощный взрыв уничтожил всю группу «биберов».

«Приказом предписано таранить»

Немецкое командование предполагало использовать и обычные подводные лодки для противодействия высадке союзников в Европе. Это отчаянное решение с горечью вспоминал Герберт Вернер: «Все мы были молоды, преданы делу, полны решимости выиграть сражение, к которому готовились так долго. Восемь из нас, включая меня, имели свои соображения относительно предстоявшей боевой операции. Однако адмирал Дёниц не считал нужным консультироваться с теми, кому предстояло сделать невозможное – остановить десантный флот, да еще без помощи шноркеля».

Вернера и его товарищей собрали на совещание и объявили следующее распоряжение: «Вы должны быть готовы выйти в море в любой час. Так как нашей разведке не удалось установить точную дату и место высадки десанта, я передам вам лишь общие указания. Мы должны быть готовы отразить десанты в любом месте. В Норвегии содержатся для этого в боеготовности 22 подлодки. Еще 22 сосредоточены на побережье Бискайского залива в портах Лориан, Сент-Назер, Ла-Палис и Бордо. Наиболее вероятно, однако, что силы вторжения просто пересекут Ла-Манш и попытаются высадиться на наш берег в 20–50 милях от портов Англии. Тогда в бой придется вступить вам. Приказ штаба лаконичен и точен: «Атаковать и топить десантные суда. В качестве последнего средства – таранить корабли противника с целью их уничтожения».

В комнате воцарилась мертвая тишина. Пятнадцать капитанов, опытных подводников, не могли поверить в то, что слышали. Это выглядело