"Фантастика 2026-76". Компиляция. Книги 1-35 - Константин Николаевич Буланов

— Вопрос по поводу обеззараживания питьевой воды. В новой поставке есть электролизеры, они могут вырабатывать озон — отличное средство для этой цели и гораздо безвреднее, чем обработка воды хлором. Не знаю, почему данный метод не применяется на Земле? Якобы оно энергозатратное, но чем производство хлора дешевле? Непонятно. Мы же, насколько понимаю, не собираемся экономить на здоровье людей?

— Возможно, ТАМ не нужны здоровые и долгоживущие пенсионеры? — делаю предположение. — А мы не собираемся экономить, сделаем.

Второй поток параллельно отмечает: на это дело вполне можно пустить нефтяные двигатели, выведенные на генераторы. Да и у нас, как ни странно, совсем другая система образования цены того или иного продукта. Нефть в районе Нефтеюганска практически бесплатна: собираем насосами, действующими опять же от нефтяных двигателей, куда для работы можно заливать эту самую сырую нефть — то есть, сделать разовое вложение в виде оборудования, а потом лишь плата людям за работу и недорогое техобслуживание. Доставка до места назначения выходит самой дорогой операцией: пока приходится возить автоцистернами 6×6 по грунтовым дорогам и временным деревянным мостам — надо решать вопрос с флотом!

— Рад слышать! На этом всё, до свидания.

— До свидания.

После ухода министра здоровья, Виктор, секретарь Лешего (мужского пола, работает ещё с тех пор, когда другое могло вызвать ревность Саши), запрашивает по селектору:

— Андрей Викторович, к вам начальник аэродрома.

— Проси.

— Добрый день, Андрей Викторович, — здоровается со мной «авиатор».

— Добрый, Сергей Палыч, — найденная и купленная абсолютная память здорово помогает в работе Наместника, помню ФИО всех госслужащих. — Дайте, угадаю, вам скучно?

— Ну, тут несложно, об этом я докладывал ещё товарищу Лешему. У меня есть несколько соображений, разрешите доложить?

— Давай не столь официально, — перевожу разговор в дружеский тон, «начальника» строить незачем.

— Ну, не столь, так не столь. Первое: в Столице и Нефтеюганске начали производить достаточно качественный бензин и керосин, а значит, можно начать работу с малой авиацией, особенно гидро. Что учитывая условия Руси, несколько безопаснее обычных самолётов. Пока нет ж-д сообщения Столицы с Индусом и Нефтеюганском, подменить авиацией.

— Купить на Земле самолёты… Хорошо, запомнил, — дам поручение торговым агентам.

— Тогда второе: закупить летающие шары и организовать развлекательные полёты.

— Отличная идея! Вместо водки и курева — яркие впечатления. Третье есть?

— Есть. В свежей сводке (рассылке по нашему зародышу Сети для всех руководящих работников с информацией о главных событиях, изменениях и улучшениях) увидел, что привезли устройства для получения водорода. А чуть раньше была информация о появлении нефтяных двигателей. Покумекали с парнями — это ведь прямой путь к дирижаблям. И не надо вспоминать о трагедии дирижабля «Гинденбург» — сколько самолётов падает каждый год, и ничего, ни в одной стране их не запретили. А тут из-за одного сразу разогнали великую шумиху!

— К сожалению, — продолжает он, — никто из наших не знает способов промышленной добычи гелия, но ведь на Земле не составит труда выяснить. Вместе с закупкой нужного оборудования. А если к гелиевому присобачить авиадизель или газотурбину! Теперь к вопросу, зачем нужен дирижабль? Первое, доставка грузов, недоступных другим видам транспорта. Если не ошибаюсь, у того же Гинденбурга грузоподъёмность составляла порядка ста тонн. Насколько это ускорит все наши большие стройки? Пролёты мостов, куда ещё не подошла нормальная дорога; или установка мачт электропередач, собранных в цеху. Второе, дешёвая и довольно безопасная перевозка грузов, той же нефти, особенно туда, где никогда не будет «железки». Третье, эффективное тушение пожаров. Четвёртое, добудем гелий — добавятся пассажироперевозки и турполёты…

— Стоп-стоп-стоп, я всё понял. Готов ли ты взяться за эти дела? Естественно, на первых порах с закупкой всего нужного и предоставлением всей доступной информации.

— Ну, с малой авиацией и воздушными шарами особых проблем не вижу, только людей научить. С дирижаблями, конечно, страшно начинать, но тут вопрос не в том, нужны они или нет? Нужны. Не получится у меня, поручить другому и всё равно продолжать до полного успеха. И если дело надо начать, то я готов.

— Виктор, — обращаюсь к секретарю через селектор, — информация для сводки…

— Записываю, Андрей Викторович.

— Министерство транспорта разделяется на три части: Министерство наземного транспорта, Министерство водного транспорта… и рыболовства, — чуть подумав, добавляю я, — а также Министерство воздушного транспорта. Глава последнего — Сергей Павлович Летунов, — у собеседника говорящая фамилия.

— Записал, товарищ Наместник, сейчас разошлю адресатам и внесу изменения в актуальную структуру правительства.

— И найди мне министра уже наземного транспорта.

— Понял, сделаю.

— Даже так? — «летун-авиатор» поражён моим решением.

— Да, работа найдётся всем троим. Собирай команду, объявляй набор через Службу Занятости, ищи «становых» (новое понятие, обозначающее тех людей, кому будут вкачаны карты знаний по нужной теме, согласные отработать в этой сфере минимум шесть оборотов, и обучить других. Проходят проверку на стрессоустойчивость и психологическое тестирование по широкому кругу вопросов, но главным образом — желание работать в коллективе). Кстати, немного добавлю к сказанному тобой: медицинская и спасательная авиация, тут можно попробовать небольшие дирижабли, как раз потренируетесь на них, ведь далеко не на каждый пожар нужно выливать сто тонн воды, а моторесурс вертолётов и конвертопланов далеко не бесконечен. Как бы «конверты» вообще не пришлось начать каннибализировать по запчастям, если не научимся делать сами.

— И дирижабли в таком случае останутся чуть ли не единственными средствами, способными зависать. Заказ от меня на Землю — поискать увлечённых воздухоплаванием, здесь у них не будет ограничений, как там.

— Запомнил, дам поручение.

Прощаемся, на связи по проводному телефону министр наземного транспорта.

— Дмитрий Николаевич, приветствую. Начну вопросом: скажи, а есть у тебя на примете какой-нибудь заядлый рыбак, что сможет понести «министерский портфель»? Желательно, чтобы из моряков.

— Рыбак из моряков на должность министра… — задумался тот. — Скажу как есть: ручаться за него не могу. На должности начальника отдела показывает себя хорошо, но каков получится министр — только смотреть по делам… Ломов Николай Осипович.

— Такс, а какой отдел он у тебя возглавляет?

— Отдел морского транспорта, в настоящее время, в связи с его фактическим отсутствием, прорабатывают будущие маршруты и точки стыковки с наземной инфраструктурой.

— Дмитрий Николаевич, а последнюю сводку не успели просмотреть?

— Нет,