Гений АвтоВАЗа - Анатолий Евгеньевич Матвиенко

в заводской столовке тонко нарезанные ломтики лимона в сахаре за 8 копеек, всё равно сиял — не в тему дня, потому что он был неприятный, катали машинки по «стиральной доске», выясняя ресурс передней подвески. В жигулёвской «классике» спереди по паре рычагов с каждой стороны, соответственно 4 шаровые опоры и 8 сайлентблоков, итого 12 потенциальных источников стука от появляющегося люфта, плюс втулки стабилизатора. Топовой машиной на производстве в тот год была ВАЗ-2103, унаследовавшая от «копейки» конструкцию подвески со всеми её прелестями.

Сайлентблоки, резино-металлические вкладыши в рычагах, снижающие шумность, ещё ладно. При их износе вылезает стук, невозможно выставить развал-схождение передних колёс, но это не аварийно. А вот сколько людей побилось на скорости от того, что вырвана шаровая — не счесть. Переднее колесо просто выворачивается из ниши.

Зная, как советские жигулисты боролись с этой бедой, я пару дней назад подал официальное рацпредложение: ставить на шаровые опоры маслёнки и ввести в регламент обслуживания на каждые 10 тыс. км. шприцевание подвески. Поскольку влечёт некоторое удорожание, рублей шесть на всю машину, применять только на перспективных моделях, они все дороже «копейки». Проблему решила бы даже небольшая полость с густым маслом, прикрытая резьбовой пробкой: открутил её, отвёрткой пхнул внутрь солидола, и шаровая ходит до 100 тыс., а не 25–50 как сейчас, зависит от тщательности объезда неровностей.

По принципу «инициатива наказуема» мы получили задание внедрить рацуху на опытном участке, где готовили машины к гонкам, поставить маслёнки на шаровые опоры и гонять тачки по «стиральной доске», сравнивая с контрольными, взятыми без усовершенствования.

Пацаны немного поворчали, получив дополнительную работу, но в целом не возражали. Что там заводское начальство решит — бабушка надвое сказала или вообще промолчала, а на своих боевых коней маслёнки прикрутим. Обрыв шаровой на скоростном спецучастке трассы — смерть.

Яша со своим подносом сел напротив в столовке и ворчливо спросил:

— Чего сияешь?

— С девушкой познакомился. Сводил в ресторан, потом пошли к ней.

— Удалось?

— На все сто! Подробности опущу, супер-супер, не хочу, чтоб ты думал, будто хвастаюсь. Но есть проблема.

— С женщинами всегда одни проблемы, — мудро заметил мой товарищ, мигом умявший салат и принявшийся за суп.

— Замуж хочет. Не прямо в лоб тычет, но само собой ясно. Красивая — слов нет. Покувыркаться с такой никто не откажется, даже ты, Яша, верный семьянин с чувством самосохранения. А жениться… Вот и мне намекнула: секс — авансом. Так сказать, чтоб сразу увидел все преимущества и решался.

— Быстро!

— А то. Не, я не против. Такой шанс не каждый день, поверь. Но вот эта скорость настораживает. Тем более не знаю, кто она, только с её слов. Родители с Украины, знакомиться с ними — ехать в Черниговскую область. Ну, это уж когда всё совсем решено окончательно.

— Я бы тоже не торопился. Не раньше весны, чтоб успеть к распределению следующего дома. На супругов двушку дадут.

— Ну, да… Радуюсь и мучаюсь.

Яша почесал шевелюру.

— Где живёт, где работает?

— Секретарь директора городского промторга, зовут Оксана. Высокая стройная блондинка, как с афиши фильма «Анжелика — маркиза ангелов». Живёт в конце Лесной улицы.

— Чо, правда — как Анжелика? Свистишь!

— Лучше, намного. То-то и настораживает. Я — довольно обычный.

Мой товарищ подпёр физиономию ладонью и ляпнул обидное:

— Тут ты прав. Был бы я гомосеком, на тебя не польстился бы. Но у баб свои резоны.

Хотел возмутиться, но видел — Яша не за просто так спрашивает.

— Какие?

— Хрен их знает, что у них в голове кроме как чулочки, помада, шпильки и чем нахлобучить мужика. Слушай, Тольятти — городок небольшой. У наших наверняка у кого-то жена, сестра или подруга в торге крутится. Вроде хорошо со шмотьём стало, но самые-самые дефициты — только через них, смекаешь?

— Кроме запчастей.

— Это — да, — Яша многозначительно поднял вверх указательный палец. — За комплект крестовин и распредвал с кулачками тебе любые тайные сведения принесут. И самый-самый югославский гарнитур выпишут. Эй! Мужчина с усами! Сейчас начнёшь втирать, что шпионить за любимой девушкой низко и недостойно для настоящего жунтльмена?

— Шпион — это агент вражеской державы, затевающий постыдное дело. Разведчик собирает сведения на благо мира и прогресса человечества. Дружище, это разведка или шпионаж?

— Разведка, ясен пень.

— Только учти, разведчик. Тут самое главное — чтоб до Оксаны не докатилось, что за ней шпионят.

— Ага… — он, похоже, и не задумывался об этой стороне дела.

По поводу запчастей, кстати, Яша прав. Выпуск автомашин наладили, а снабжение запчастями — не очень. Вроде как довели и ВАЗу, и прочим «москвичам» план по выпуску самых горячих недостающих, некоторые цацки по-прежнему приходится доставать по блату.

Прикинул, что нужно писать очередную рацуху — по обеспечению смазки распредвала. В двигателе ВАЗ-2108 проблему его износа устранили навсегда. А ещё предложу ремень ГРМ вместо цепи, правда, с обязательными выточками в поршнях под клапана — чтоб при обрыве ремня клапана не погнулись. Гений АвтоВАЗа обязан осчастливить родной завод новыми откровениями.

Моё рабочее место хорошо тем, что косяки жигулёвской конструкции вылезают на испытательном участке как грибы после дождя, и рацпредложения выглядят естественно. А ещё сюда довольно щедро отпускаются запчасти — для испытаний и для поддержания боевых раллийных коней. Списывать и красть их неразумно, засекут и накажут. Если не посадят, то выгонят. Поэтому — только в гомеопатических количествах, для ухода за собственной белой ласточкой или на особые нужды вроде покупки гарнитура или шпионажа за потенциальной супругой.

Конец дня прошёл в возне с гоночными машинами. По-хорошему, надо бы попросить у партнёров-итальянцев их 16-клапанные головы и электронное зажигание. Если не на серийных моделях, то на опытном производстве у них точно имеются. Даже на АЗЛК малой серией клепают головы с двумя распредвалами для спорта. Вот только мы для итальянцев — не только клиенты, но и соперники: ВАЗ-2103 напрямую конкурирует в Европе с «Фиат-125», наша — очень похожая машина, но дешевле и несколько крепче за счёт приспособленности к российским дорогам. Тот же 125-й имел в одной из серийных комплектаций 100-сильный мотор и 5-ступенчатую коробку передач, они стали бы как родные в кузов вазовской «тройки», для гонок — то, что доктор прописал. Начальник цеха написал письмо генеральному, получил отказ без объяснения причин. В общем, всё и так понятно.

Что ещё… Позвонил Оксане, не набиваясь прямо