Володарь железного града - Яр Серебров

растерялись, ведь многие из них не имели какого-либо опыта плавания во льдах. Герман по сути их обманул пообещав что льда мол, не будет и затащив в поход на Котлин даже суда, плавающие обычно в тёплую Испанию или Италию. Старые же морские волки после предложения Германа сплавать зимой на Русь, отправляли его в пешее эротическое путешествие. Особенности, сложившиеся вследствие того, что львиная доля судов, идущая на Русь, была с Готланда где соложилась своеобразная мафия диктующая высокие цены на фрахт.

Меж тем всего сотню лет тому назад на Котлин плавали зимой без проблем, климат позволял. В последние жн десятилетия как повезет, угадайка. Может пронести, а может и нет. Неудачники оставались на острове куковать до весны. Зимой лед в заливе редко вырастал выше десяти-тридцати сантиметров, но и этого хватало чтобы прекратить навигацию. и посему на Котлин в зиму плавали либо за ОЧЕНЬ большие деньги, либо вот так, обманом, в надежде проскочить на авось.

Капитан сжал кулаки и с решительным видом подошёл к Герману.

— Как это понимать? Ты мне обещал, что льда не будет! Я не хочу терять судно по твоей милости.

Скандал разгорался. Герман что-то лопотал в своё оправдание, говорил, товар мол на льду разгрузят. Он и на самом деле так думал потому, как не представал какой-либо иной способ. Капитану доводы не нравились, к спору присоединились матросы. Дело запахло керосином, и княжеские дружинники плотно окружили купца, обнажив мечи.

— Смотрите! — зарождающийся конфликт прервал вскрик матроса.

Со стороны острова двигались две точки, постепенно увеличиваясь они превращались в небольшие железные повозки где сидело по два человека. Двигались они без коней, вращением широкой ленты. На судне установилась тишина. Футур-шок в рафинированном виде. С мотособак приветственно помахали капитану и перекинувшись несколькими фразами с русскими из охраны купца, они развернулись и были таковы. Команда не успела прийти в себя как на горизонте показалось новое чудо, и на этот раз его продвижение сопровождалось громким треском лопавшегося льда. Несмотря на то, что размеры ледокола были более чем скромные, на корабле началась тихая паника грозившая перерасти в горячую стадию.

— Дьявольский корабль!

— Призрак!

— Колдовство!

Капитан Ван дер Деккен сообразил быстрее остальных, вырвал подзорную трубу из рук Германа и неотрывно смотрел на чудо средневековой техники в котором без труда опознал… железный корабль. Точнее паровой ледокол-буксир с четырьмя винтами и двумя двигателями, собранный на скорую руку на верфях Лобынска, что своим ходом, по Оке, Волге и Шексне и далее озёрами с превеликим трудом прибыл в порт Котлин. Лицо капитана несколько раз поменяло выражение, сопоставляя увиденное с тем, что недавно нёс наниматель.

— Полностью железный корабль⁈ — капитан при этом бешено вращал глазами. — Оу, это меняет дело. Герр Герман, прошу извинить моих людей за излишнюю горячность, — Деккен изобразил некое подобие поклона. — Я вас уверяю, подобного не повторится, ведь это, — капитан указал на приближающееся чудовище, — Как понимаю, обещанная вами помощь…

Ледокол «Ермак» легко взламывал лёд до полуметра. Обойдя по широкой дуге застрявшие когги и освободив те от ледового плена, «Ермак» развернулся и, зацепив их тросами, отбуксировал к пробитому фарватеру. Халки же даже буксировать не пришлось, площадь парусов легко справилась с этой задачей. Главное, чтобы вода чистая была.

Комендант Рейтшера Андерс Свенссон наблюдал за спасением ганзейских коггов с крайней западной части острова, оттуда, где в далеком будущем был возведён форт Риф. Наблюдал и скрежетал зубами от злости, потому как ничего не мог с эим поделать. Корабли его короля ушли на зимние квартиры и что либо противопоставить русским было решительно нечего. Три десятка солдат это что? Курам на смех. Прошлогоднее решение Новгорода отдать воротынскому князю Котлин вызвало шок у шведов. Ещё не сошёл снег, а люди хитрого Мстислава заявились на остров где сразу начали наводить свои порядки. Как таковой границы между странами не было. По заведённому обычаю большие корабли заходили в южные гавани, где самой природой было создано несколько удобных для якорных стоянок судов бухт. Внутри гавани, закрытые от стихии когги, безопасно вели разгрузку товаров на мелкие речные ладьи и насады новгородцев. Люди князя первым делом провели межевание, фактически разделив остров по будущей линии КАД и сразу же начали возводить мол, отделяя от моря Купеческую гавань. За нею же основали небольшой острожек, поставили торг. Диковинные машины день и ночь били бетонные составные сваи пирсов, а на берегу возводили крытую, тёплую верфь. Но самое неприятное, каменные башни. Цепочка башен.

Фундамент заливали в передвижную опалубку и наполняли местными валунами заливая те известью. Не очень большие, не очень высокие, но вполне себе годные для размещения тяжёлых орудий. Цепочка начиналась на берегу, немногим западнее порта Ломоносов, затем остров Форд номер два Южный, Форд Константин, Форд Риф, Форд Обручев, что строили прямо в открытом море заканчиваясь на противоположном берегу в раойне Дубового мыса. Про форды из будущего комендант не знал, но как военный человек интуитивно понимал — русские перекрывают Невскую губу, делая невозможным глубокие рейды шведского флота по Неве к Орешку и Ладоге. Он дважды писал письмо королю, но его поднимали на смех. Подумаешь, дикари построили башни. Ха! Это же не крепость, в конце концов. А сказ о том, что дикари решили углубить море? Зимой⁈ Да наш комендант точно лишился разума!

* * *

Готландская марка равнялась гривне или новгородскому рублю, примерно 207 грамм серебра.

В договоре о торговле 1270 г., заключенном Ярославом Мудрым с немецкими купцами, встречается упоминание об острове Кетлинген («Ketlingen»). Таким образом, на слух (например в ряде европейских языков последняя буква в слове «g» — при чтении не произносится) и на бумаге и происходило постепенное изменение названия: Kettusaari — Ketling inseln — Ketlingen — Ketling — Ketlin — Котлин. В дословном переводе Лисий остров.

Вместмость коггов XIV века была довольно значительной и достигала 100 ластов, т. е. свыше 200 тонн. Длина до 25 м; Ширина: 5–8 м; Высота мачты: ок. 25 м; Площадь паруса: ок. 200 м²; Объем грузового трюма: ок. 150 м³; Осадка (с грузом): ок. 2,25 м: Экипаж: 10–18 чел.

Хольк, халк более крупное, чем когг судно, сменившее его в XV веке как торговое судно североевропейских морей. Имел три мачты с прямыми парусами на фоке и гроте и латинским на бизани. Грузоподъёмность составляла порядка 400 тонн. Середина XIV века — классческий хольк только появился. Кнорры и халки происходили от драккаров и строились не каркасным способом — сначала киль и шпангоуты, потом обшивка структуры, а наоборот — сначала скреплялись между