Фантастика 2026-108 - Борис Владимирович Романовский

близко. Не знаю, насколько велика в этом роль Советского Союза и того, что мы очень крепко стоим на ногах. Но, думаю, что несмотря на всё своеволие Югославии, которую никогда нельзя было назвать по-настоящему следующей в русле советской политики, СССР в любом случае не дал бы и не даст этой стране развалиться.

Так что и футбольная, и баскетбольная сборные Югославии — это всерьёз и надолго. И мы с этими ребятами только начинаем писать большую и наверняка остросюжетную книгу наших социалистических противостояний.

Этот чемпионат мира для нас особенный. Особенный не только глобально — мы защищаем титул, добытый четыре года назад, — но и потому, что у нас есть своя локальная, но на самом деле очень важная для Советского Союза история. Первый раз в истории сборная Советского Союза передвигается по стране-хозяйке турнира на автобусе, собранном в Советском Союзе. До этого чемпионата абсолютно все наши команды либо арендовали транспорт на месте, либо использовали хорошо известные и популярные в Советском Союзе «Икарусы» — 386-е, 256-е. Но сейчас времена меняются, и вместо продукции венгерского автопрома нас по Италии катает новенький, только-только запущенный в эксплуатацию ЛАЗ-5300 «Карелия».

«Карелия» представляет собой развитие концепт-модели ЛАЗ-5255 «Карпаты». Больше, комфортнее, с большими авиакреслами, кондиционером, своей аудиосистемой. И даже с телевизорами и видеомагнитофоном в салоне. Это не просто ответ «Мерседес-Бенцу» O 303 и «Сетре» — это ответ очень убедительный.

К производству «Карелии» приложил руку не только Львовский автозавод. Часть агрегатов разработана на, можно сказать, моём родном ЗИЛе. Всё-таки несмотря на то, что сейчас ЗИЛ всё больше и больше ассоциируется с легковыми машинами — даже здесь, в Италии, я видел уже с десяток «Фаворитов», — опус магнум для бывшего автомобильного московского объединения, ставшего сначала ЗИСом, а потом ЗИЛом, всё-таки грузовики. Вот как раз на ЗИЛе и разработали силовую установку для «Карелии».

Говорят, что этот автобус будет производиться не только у нас, не только во Львове, но и в Китае. И возможно, такое совпадение, что и в Югославии. «Карелия» получила несколько наград на различных автомобильных выставках по всему миру. Так что интерес к этому автобусу оправдан. Но это дело будущего. Сейчас производство флагмана только начинается. И нам, сборной Советского Союза, достался один из первых образцов.

За окнами автобуса плыла Тоскана. Та самая, открыточная — с зелёными холмами, шеренгами кипарисов и очень узнаваемыми домиками с нарядными черепичными крышами. Если сделать фотографию и не подписать её, а просто показать человеку, который не знает, что на ней изображено, почти наверняка он догадается, что это Италия. Если бы я был туристом, запас фотоплёнки у меня изрядно истощился бы. Потому что вроде бы ничего сверхъестественного за окном нет, но это так даже не красиво, а мило, что ли. Вот эти пасторальные итальянские пейзажи буквально манят и шепчут — сфотографируй нас, сохрани, запомни, а потом любуйся на своём холодном севере.

Но нет. Я не турист, я капитан сборной Советского Союза, который едет обыгрывать югославов.

Югославов во главе с Драганом Стойковичем. Рабочая нога у Стойковича — левая, и она однозначно намного лучше правой. Но сказать, что Драган одноногий, — это значит согрешить против истины. Стойкович очень разносторонний футболист. Бьёт штрафные на уровне Кумана. Скорость, контроль мяча, видение поля. Это один из тех игроков, что делают разницу.

А с ним Савичевич и Панчев. Деян — звезда «Црвены Звезды», его основное качество — техника. Притом очень хорошая. Можно сказать, что на моём уровне. Панчев — классический югославский центрфорвард, шикарный таран.

Но при этом они югославы. И речь не про гражданство, а про общеспортивную философию. Тактика мелкого фола — это про них. Мелочная грязь, локоточек, когда судья не видит, удар по рёбрам, отдавленная нога — это всё их коронка. Никогда этого не понимал, если честно. Зачем заниматься этой гадостью, когда ты настолько хорош? А они правда хороши, как футболисты, очень хороши. Но национальные традиции есть национальные традиции. Когда ты выходишь играть против югославов — что в футболе, что в баскетболе, да где угодно, — всегда нужно быть готовым к этому.

Мы готовы.

* * *

3 июля. Прекрасный флорентийский вторник. И моё безмерное удивление.

История моих взаимоотношений с Италией всем очень хорошо известна. То, как мерзавец Сергеев предал «Ювентус» и нагло нарушил абсолютно все договорённости, а его покровители потом ещё и обокрали ФИАТ, — в Италии знают все. Итальянские журналисты годами ходили за мной с примерно одной и той же, очень быстро ставшей заезженной пластинкой. «Синьор Сергеев, а вам не стыдно?» «Мадонна плачет от чёрного предательства Сергеева». «Гори в аду, Сергеев». «Да чтоб тебе ноги переломали, Сергеев». «Никогда в жизни мы не напишем ничего хорошего про тебя, Сергеев». И прочее, прочее, прочее.

То, что на самом деле моей вины в сорвавшемся переходе нет, и то, что вообще-то запрет на этот трансфер был наложен исключительно в ответ на действия самих итальянцев, — эти ребятки, конечно, не помнят. А если и помнят, то молчат, потому что это уничтожает всю конструкцию с мерзким предателем Сергеевым.

Наши сборные будут проходить в том числе и под такой вот аккомпанемент. Плюс ещё и противопоставление меня с Марадоной, кумиром Неаполя, тоже добавляло дровишек в этот костерок.

И вот сейчас, когда я вышел на поле «Артемио Франки» на разминку, трибуны меня удивили. Они оказались красными.

Помимо тех семи тысяч наших болельщиков, зрительно как будто бы ещё чуть ли не в два, а то и в три раза больше местных итальянцев тоже поддерживают нас. Сборную Советского Союза. С капитаном, которого вся Италия, по идее, должна дружно ненавидеть.

Однако же нет — это не сон. Это действительно красные трибуны во Флоренции.

Тут ко мне подошёл Володя Бессонов, который сегодня в стартовом составе. Улыбнувшись, хлопнул меня по плечу:

— Вот сразу видно, что капитан у нас манкирует своими обязанностями и буквально спит на занятиях.

— Ты о чём? — удивился я.

— О том, что я, например, несколько раз услышал и хорошо запомнил: Флоренция — самый коммунистический регион Италии. Что это «Красная зона» — Тоскана, Эмилия-Романья, Умбрия. И что здесь Компартия десятилетиями выигрывает местные выборы. А ты, видать, в облаках витаешь или о Кате своей думаешь, вместо того чтобы слушать товарищей.

— А ведь точно, — улыбнулся я. — Что-то я такое припоминаю. Ну, тогда вопросов нет.

И ведь не только «Красная зона». Если