Некрос. Старые долги - Vivian2201

— Увы, но немного. У нас есть только одна лаборатория, где выращивают подобные… контейнеры. Мы пока только изучаем технологии Доктрината. Тамошние химерологи и генетики ушли в био-технологиях далеко вперед. Нам придется очень постараться, чтобы хотя бы понять что именно им удалось создать и как оно работает.

Глава 63

Глядя на установку, собранную командой Алека Чистерсона, я думал об открывающихся перспективах.

Кто бы мог подумать, что простой подмастерье артефакторики и алхимии, обладая достаточно хорошим образованием простецов в области астро-физики и квантовой динамики, дополняющими его диплом инженера-технолога, сможет создать более чем важную вещь… Во истину, революционную для нас и всего человечества.

Пространственный двигатель.

Собственно, Алек умудрился воплотить «в металле», используя смесь алхимии, артефаткорики и технологий простецов то, что мы до сегодня дня делали с помощью целого комплекса артефактов и личной силы. Причем, в улучшенном варианте. Гений…

Чистерсон создал установку, которая создает дырку и проход в пространстве из точки «А» в точку «Б». Более того, его творение ещё и заставляет звездолет двигаться внутри неё за счет колебаний самой реальности в зоне появившихся таким образом искажений… Как? Я пока не представлял, хотя и желал разобраться в принципе работы установки.

Что примечательно, энергопотребление пространственного двигателя было минимальным и точно в разы меньшим, чем оборудование для гипер-переходов. Вторым важным моментом в данном изобретении является исчезновение необходимости в разгоне звездолета для скорости, позволяющей совершить погружение в гипер…

Самым же важным во всем этом, является отсутствие проблем с туманностями.

Вообще технология стандартного комплекса гипер-оборудования, созданная на заре космической эры четырех самых больших рас известной части галактики, весьма спорна и неоднозначна. Она, фактически, стала первым способом относительно быстрого способа перемещения между звездами и… проклятием триллионов разумных.

Причин для такого отношения к сей технологии великое множество.

Начать стоит с того, что само по себе гипер-пространство не является другой реальностью. Это нечто вроде иной мерности нашего же мироздания. Причем, с массой проблем и странностей.

Первая проблема, с которой столкнулись все расы, начавшие использовать гипер — его опасность. Странный спектр-мерность нашего мира наполнен громадным количеством излучений, да и сам по себе оказывает весьма пагубное влияние как на органику, так и на системы звездолетов. Потому для безопасного путешествия были разработаны многочисленные вариации защит — генераторы полей стабилизации, щиты, сплавы-изоляторы… Как только разумные не ухищряются, желая обезопасить себя от чуждой нам изнанки реальности.

А это — громадные траты денег, ресурсов и времени. Ведь, одно только оборудование, которое используют для безопасного перемещения в гипере, составляет треть цены звездолета. А в обслуживании оно самое неудобное, сложное и дорогостоящее.

Вторая важная вещь, которую стоит учитывать при путешествии подобным способом, топливо. Дело в том, что гипер — странное место. В отличии от обычного космоса, он имеет достаточно сильное сопротивление среды, по своим качествам схожее с привычным для летчиков атмосферным. С нюансами, понятно, но именно из-за него приходится разгонять звездолеты перед «прыжком», а затем продолжать использовать главные двигатели в течении всего гипер-перехода. Иначе, потеряв скорость, судно попросту вывалится в обычное пространство и где это произойдет — большой вопрос.

Да, затраты на топливо при межзвездных перелетах, большей частью, имеют место именно в гипер-пространстве. Конечно, они не соизмеримы с оными при взлете с планет и преодолении влияния гравитационных колодцев массивных космических тел, вроде звезд или черных дыр, но из-за того, длительность полета делает их достаточно весомыми.

Собственно, вторая проблема очерчивает контуры третьей — течения и пути в гипере. Дело в том, что путешествие в этой среде не может быть совершено быстрее или медленнее. Достигнув нужной для перехода в изнанку реальности скорости, звездолет, как пилоты ни издевались над двигателями, более не ускорялся… По сути, в гипере нет разницы какую массу имеет конкретный космический корабль. Одно и то же расстояние разные типы и классы транспортов преодолеют за одно и тоже время.

Другое дело, что за тринадцать тысяч лет использования гипер-систем, пилоты и ученые выяснили, что можно сократить расходы на топливо. Например, с помощью использования других частот защитных полей, благодаря чему снижалось «сопротивление среды». Затем появился способ «глубокого» нырка, благодаря которому корабль мог сместиться по мерностям ещё дальше относительно обычной реальности. В просторечии «уйти в глубокий гипер». В какой-то мере это сокращало время пути и многие предположили, что если «первый слой» просто позволяет «срезать дорогу», то второй — делает аналогичный финт уже внутри этой изнанки реальности. Однако, проблему «сопротивления среды» это не решило.

А она, подвергшись пристальному вниманию ученых, породила целую отрасль промышленности и техники. Причиной тому оказались обычные бухгалтера и тыловики, отметившие, что при полетах по часто используемым маршрутам расход топлива серьёзно сокращается, а вот стоит свернуть с «проторенной дорожки» — возрастает в разы.

Именно эти странности привели к программе дорогостоящих исследований, проводившихся ещё десять тысяч лет назад. Итогом стало появление информации о том, что гипер… не просто не однороден, нет. Эта сторона реальности поддается воздействию и может быть принудительно изменена. Более того, в нём существуют «течения», которые даже можно направлять. А «проторенные пути» это нечто вроде расчищенных от ила и мусора русла рек, по которым двигаться попросту, из-за чего двигатели звездолетов имеют не такую большую нагрузку и тратят в разы меньше топлива.

Там у Империи появился целый флот звездолетов-прокладчиков. Эти громадные космические корабли, по сути, планетоиды исполинских размеров, курсировали между важнейшими системами страны, формируя таким образом «гипер-трассы». Было сформировано министерство гипер-навигации, занимавшееся централизованной постановкой маяков для ориентации звездолетов во время путешествий, прокладкой тех самых «легких путей» и многими другими вещами, включая научно-исследовательскую работу. Именно к этому ведомству относились больше двадцати тысяч НИИ, изучавших гипер-пространство и разрабатывавшие технологии всё более безопасного и удобного перемещения в нём, но…

Семь тысяч лет назад инженеры и ученые уперлись в потолок научных и технически возможностей. Как бы они ни старались, какие бы системы не применяли, перейти на следующие, ещё более далекие от обычного мира, слои гипера не получалось. А в уже освоенных его пластах удавалось лишь несколько сократить топливные расходы. Скорость путешествий не увеличивалась.

Не меньше вопросов создавали и другие проблемы.

Дело в том, что гипер, являясь частью нашей реальности, хоть и в несколько иной форме, был подвержен влиянию звезд, черных дыр и даже туманностей. Физические явления обычного пространства оказывали на него такое же воздействие, как и на всю остальную вселенную, хоть и