Небо в огне - Алексей Ковригин

Ну вот нет на наших самолётах бомбовых прицелов, не подумали об этом ни я, ни Анатра. А попасть с высоты восемьсот метров, да ещё с горизонтального полёта и по мишени размерами всего-то в два на четыре метра… Блин! Вот, наверное, бомбёры-асы всё-таки не зря рисуют на бортах своих кабин «тузы». Мне доводилось читать, что во времена ВОВ лётчики люфтваффе умудрялись попадать своими бомбами прямо в люки наших танков. Ну так у них наверное и прицелы стояли, да и боевой опыт был не чета нашему, но вот мне всё равно досадно. Но зато мы умудрились одну бомбу сломать, а вторую потерять! Я так ржал, услышав о результатах бомбометания, что мои друзья всерьёз озаботились моим душевным самочувствием. Пришлось рассказать анекдот о трёх стальных шариках, где «один разобрали, второй сломали, а третий потеряли». Теперь ржали уже все мои пилоты. Наверное, это всё-таки нервное.

В общем, опростоволосились. Да и вообще, вся эта затея с подвеской авиабомб мне уже не кажется разумной. Что-то я тут перемудрил. В своём времени даже понятия не имел, как происходит подготовка к бомбометанию, хотя и служил в авиации. Но кто ж «в моё-то» время обычного-то писаря «к святая-святых» подпустил бы? Вот и не принял во внимание тот факт, что подготовка авиабомбы «к применению по цели», это оказывается тоже «ещё тот квест». А когда спохватился, так уже поздно стало и проводить демонтаж крыльевых подвесок не посчитал разумным. Вес балочных держателей в принципе не очень-то и критичен, но авось, когда-нибудь они нам ещё пригодятся. Из всех лётчиков нашей эскадрильи, только одному мне раньше как-то не доводилось видеть, как «правильно готовят» бомбу к применению. Теперь вот увидел и честно говоря «сильно изумился»… Так, что даже прямо до дрожи в коленках.

Оказывается, мало авиабомбу просто «сбросить на цель», её предварительно надо ещё «снарядить». А для этого из авиабомбы вначале необходимо выкрутить носовой колпачок-заглушку, в открывшееся отверстие вставить инициирующий заряд-детонатор из толовой шашки и затем туда же, по резьбе от заглушки вкрутить уже сам взрыватель. После чего авиабомба при помощи крючка на тросике лебёдки, за специальное кольцо, закреплённое стальным ободком на теле бомбы, подвешивается под крыло самолёта и закрепляется там в ухватках балочного держателя. После чего сам тросик отцепляется. Затем убедившись, что бомба надёжно закреплена в ухватках держателя, из бомбового взрывателя извлекается предохранительная скоба. Всё. Бомба готова к применению. Теперь-то мне стало понятно, отчего это во всех лётных наставлениях жирным шрифтом прямо прописан пункт о категорическом запрете посадки на аэродром самолётов с неиспользованным бомбовым боезапасом. Ну, так-то да. Сейчас уже и мне понятно, что в случае «жёсткой посадки» или не дай бог капотировании самолёта, срыв «снаряжённой» авиабомбы с держателей неминуемо приведёт к её подрыву. И вот нафига я вообще с этим бомбометанием связался?

Однако в этом времени с авиабомбами летают и бомбардировщики, и истребители. И долго ещё летать будут. Но у нас-то ладно, мы хоть снаряжаем свою авиабомбу «на земле», в смысле на деревянном поддоне конечно, но всё-таки на поле аэродроме в нормальных условиях. А вот пилоты-бомбёры с «Бильбо-один» летающие на «Моноспарах» — это, по моему глубокому убеждению, или настоящие герои, либо просто фаталисты-смертники. Прошлой зимой два таких двухмоторных низкоплана были закуплены Испанией у Великобритании для проведения картографических работ. Успев за прошедший год отснять регионы Галисии, Астурии и Кастилии, в Кантабрии и Стране Басков картографы к работам по своему прямому предназначению приступить не успели. И когда теперь смогут приступить никому не известно

Это довольно большой, тяжёлый и сугубо гражданский самолёт. В салоне его фюзеляжа ранее располагалась навигационная и фото-киноаппаратура для картографической съёмки местности, а также два «фото и кино оператора», радист, штурман и пилот. Однако местные умельцы за короткий срок сумели превратить этого тихоходного картографа в «грозный бомбардировщик». Для чего у него сняли большую «автомобильную» дверь с правой стороны фюзеляжа самолёта, всю его аппаратуру аккуратно демонтировали и сдали на склад, а на уровне чуть выше порога двери закрепили стальную штангу, на которую при помощи втулки-шарнира приклепали «бомбосбрасыватель». А по сути, это самый обычный деревянный жёлоб, сколоченный из трёх широких двухдюймовых досок. Полметра этого «бомбосбрасывателя» всегда торчат из проёма демонтированной двери наружу, но никого из экипажа этот факт как-то особо не смущает.

Этот «бомбардировщик» несёт на своём борту три стокилограммовые осколочно-фугасные бомбы. Две на стеллажах внутри фюзеляжа и одну уже «снаряжённую» прямо в жёлобе. По команде пилота два «бомбардира» подхватывают за ручки и задирают задний конец «бомбосбрасывателя» к потолку салона, а бомба под своим весом соскальзывает по жёлобу за борт самолёта. «Бомбосбрасыватель» опускается вниз, после чего в жёлоб укладывается очередная авиабомба и происходит её «снаряжение» прямо во время полёта. Естественно, такое вот довольно примитивное бомбометание по принципу «на кого бог пошлёт» оставляет «желать лучшего». Но если уж авиабомба упала, то всем, кто в этот момент находится рядом «мало уже не покажется». Остаётся лишь добавить, что вся защита этого «грозного монстра» от истребителей, состоит всего лишь из одного ручного пулемёта «Льюис», закреплённого кустарным способом в кабине пилота. Но ведь они летают, бомбят и на свою жизнь не жалуются! Так чего ж мне-то зазря жалобами бога гневить? У нас-то как раз все условия самые что ни на есть божеские.

После «разбора полётов» подполковник Луна скрепя сердце дал своё «добро» на дальнейшее «расходование ресурсов». Обстановка пока позволяет, патрулирование границы легло на плечи «Бискайского авиакрыла», а «Корсары» ещё три дня «бомбили» мишень. Но теперь моим волевым решением бомбометание велось с высоты в четыреста метров и с пологого пикирования. Возражения, что сейчас «так никто и нигде не делает» мною были нагло проигнорированы. Мы всё-таки не бомбардировщики, бомбёжка — это всего лишь единичный эпизод в боевой работе истребителя и, следовательно, тактика бомбардировщиков нам совершенно не подходит. Но предварительно мы подорвали на полигоне несколько авиабомб «полусоток» и замерили разлёт осколков. Ну что сказать? Да, я был в шоке.

Некоторые из осколков поражали мишени даже на расстоянии в семьсот метров! Пусть отметины от этих попаданий и были незначительными, но получить «зарядом крупной картечи по филейной части» от своих же авиабомб? Ну знаете, это как-то уж совсем «не комильфо». Да и откуда я вообще взял тот факт, что разлёт осколков стокилограммовой бомбы опасен лишь