Олегархат районного масштаба - Квинтус Номен
Книгу Олегархат районного масштаба - Квинтус Номен читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
– Светлана, а почему вы разным бухгалтериям вычислительные машины даете буквально по первому требованию, а вот инженерам и конструкторам даже в крупнейших КБ их не предоставляете?
– А вы поинтересуйтесь в тех же КБ, почему они сами у себя в бухгалтериях машины не забирают и конструкторам своим не передают.
– Много таких КБ разных, долго у них интересоваться – поэтому я у тебя и спрашиваю.
– Потому что сейчас предприятия Комитета в основном делают машины именно бухгалтерские. Спроектированные специально для того, чтобы быстро и просто зарплаты сотрудникам рассчитать, расчеты с поставщиками и потребителями качественно проводить, другие сугубо бухгалтерские задачи решать. Еще их можно очень эффективно в отделах кадров применять, а вот для расчетных инженерных задач… тоже можно использовать, но эффективность их при этом будет примерно такой же, как при использовании инженерного калькулятора. Но калькулятор у нас стоит тысячу двести, а ЭВМ бухгалтерская – уже больше двадцати пяти тысяч.
– Но у тебя же и мощные инженерные… под решение научных задач разработанные, машины выпускаются?
– Да, не спорю. Фокус тут лишь в том, что мощные вычислительные машины пока и стоят у меня миллионы рублей, и производится их по несколько штук в год.
– А увеличить их выпуск? Я слушал, что для Томского университета у тебя машину буквально за неделю собрали.
– Смысла нет.
– И почему?
– Я же сказала: машина стоит сейчас миллионы. Но с переходом на новую топологию – которая ожидается примерно через год – цена упадет на пару порядков, а главное – появятся устройства, которые сделают использование этих машин простым и удобным. Вот прямо сейчас у того же товарища Королева в КБ писать расчетные программы, необходимые инженерам, могут лишь очень немногие люди, я думаю, хорошо, если два десятка человек там смогут нужные программы ставить. А вот когда появится вся нужная периферия и системные программы, помогающие инженерам свои задачи просто решать, вот тогда вычислительная машина, причем стоимостью такой же, как и бухгалтерская, станет настольным инструментом любого инженера. Кстати, по-настоящему настольным…
– Тогда непонятно, почему ты сейчас миллионные машины в университеты и некоторые институты ставишь.
– А на них как раз и разрабатываются программы, с помощью которых машины будущего превратятся в удобные и полезные инструменты. Тут ведь фокус в чём: железо – то есть сама вычислительная система – стоит очень недорого, даже та, которая миллионы стоит, получается недорогая – но без нужных программ она никому даже бесплатно не нужна. А программы наоборот стоят исключительно дорого… долго объяснять почему, так что пока просто поверьте. И они создаются очень долго – так что дать программистам даже машину ценой во много миллионов, чтобы они заранее могли писать программы для машины ценой в десятки тысяч, выгодно.
– Ясно. То есть просто тебе пока поверю – потому что проверить это я не могу.
– Мне верить не надо, вы уж лучше у генерала Сувориной уточните.
– Ну да… Елена Николаевна в любом случае скажет что ты права и ни в чем не виновата. А когда нам ждать твоих… этих… с новой топологией? Ее без твоего непосредственного участия сделать-то смогут?
– Честно говоря, я вообще не понимаю, что наши разработчики микросхем сейчас делают и как. Так что делают они все и сейчас без моего непосредственного, и у меня нет причин думать, что позже они работать разучатся.
– Все, понял, с этим я разобрался. А вот еще один вопросик возник по поводу твоего моторного завода. Ты мне не расскажешь, что там за дела такие происходят?
С Благовещенским моторным заводом история приключилась почти анекдотичная. Он же выпускал моторы для «пластмассовых» самолетиков МАИ-10, больше такие никому нужны не были – и как только было принято решение эти самолеты больше не выпускать, то я распорядилась завод перепрофилировать. Повезло, что там не бросились все сразу сносить: в Волоколамске на авиазаводе все же имелся «задел» на полсотни машин и в «Местных авиалиниях» решили все же этот задел использовать – так что производство моторов некоторое время сохранялось. А когда завод изготовил и пару сотен этих моторов «в запас» (самолеты-то никто списывать не собирался, а моторы изнашивались быстрее, чем сами самолеты и нужно было иметь двигатели на замену износившихся), выяснилось, что очень много где – и особенно на Севере и Дальнем Востоке – самолеты с поршневыми моторами, которые можно при необходимости на коленке починить кувалдой и соответствующими словами, предпочтительнее «таких же», но турбовинтовых. И в Волоколамске срочно начали расширять производственные площади – имея в виду параллельно две модели самолеты делать. А Комитету пришлось то же самое и с моторным заводом проделать – после того уже, как вся оснастка «под старый мотор» уже была из цехов вынесена. Хорошо еще, что ее не успели сдать в металлолом – но вот ставить ее уже стало некуда: цеха уже заполнились новыми станками.
И совершенно новый цех быстро заполнялся новым оборудованием, так что для сохранения «старого производства» пришлось денег тратить даже больше, чем их было потрачено при строительстве завода «с нуля». Потому что коммуникации пришлось заводские расширять, электростанцию новую строить – а в Комитете денег на это не было. Деньги были в госбюджете, но там за каждую копеечку товарищ Буров бился аки лев – и отголоски этой эпической битвы достигли и моего начальника. И эти «отголоски» начальству очень не понравились – просто потому, что никто там вообще не знал, для чего была затеяна перестройка завода.
А я просто решила преобразовать завод в автомобильный. Ведь мотор-то был очень хорошим, а если его слегка «укоротить», то можно его и в автомобилях использовать. Теоретически его было возможно даже в «Волгу» впихнуть, но мне это было совершенно не интересно, на «Газе» и свои моторы неплохие делали. Но вот как раз «Волга» мне нравилась очень не очень.
В свое время мне попался на глаза забавный отчет американского общества автовладельцев, в котором интересным образом сравнивалось качество разных автомобилей. По очень забавному параметру: сколько должна проехать машина,
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим отзывом от прочитанного(прослушанного)! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.
- 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
- 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
- 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
- 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.
Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор knigkindom.ru.
Оставить комментарий
-
Гость Дарья16 июль 23:19 Отличная книга. Без сцен 18+, что приятно. Легкий и приятный сюжет. Благоразумная ГГ, терпеливый и сдержанный ГГ. Прочла с... Королева драконов - Анна Минаева
-
Dora16 июль 17:16 Типичная история: она — многодетная, затюканная бытом. У нее имеется богатый и красивый муж, у которого завелась любовница, а... Я беременна от вашего мужа - Ольга Ивановна Коротаева
-
Гость granidor38516 июль 09:37 Помощь с водительскими правами. Любая категория прав. Даже лишённым. Права вносятся в базу ГИБДД. Доставка прав. Подробная... Искусство будущего: как ИИ меняет арт-рынок - Маргарита Олеговна Репина