Балаклава Красная - Виктор Карлович Старицын

в кают-компании Комендора с командирами кораблей. Обсуждали один вопрос: как сходить в Плоешти за нефтью? В Херсоне Виктор переговорил со многими купцами и капитанами судов. Нашлось четверо, ходившие вверх по Дунаю. Лишь один капитан вспомнил речку с названием Яломици. Она впадала в Дунай с левого берега километрах в четырехстах от его устья. Ширину при впадении имела около ста шагов. Больше никто ничего не вспомнил.

На картах, в географическом атласе, который Родионов нашел в городской библиотеке, эта речка имела длину примерно 250 километров. Однако, в энциклопедии Брокгауза и Эфрона указывалась длина 417 километров, что указывало на сильную меандрированность ее русла. Указывался среднегодовой расход воды в устье — 55 кубометров в секунду. Судя по расходу воды, река была достаточно полноводной. Однако, в энциклопедии указывалось, что расход воды сильно изменялся в течение года, имея максимум весной. Исток реки располагался в Карпатах, но, в районе Плоешти она уже текла по равнине. От устья реки до района Плоешти по карте было 160 километров, но, с учетом меандрирования, присущего равнинным рекам, наверняка было все триста.

После обсуждения моряки решили, что по Дунаю можно провести суда практически любого водоизмещения. А вот в Яломицу можно будет войти только на баркасах, учитывая маловодье середины лета. Возможно, на какое-то расстояние вверх по Яломице можно будет провести малые торговые корабли водоизмещением до 40 тонн. Но, до Плоешти они точно не дойдут.

Потом, вместе с капитаном биремы и механиками кораблей Виктор облазил от киля до верхних боевых площадок всю бирему, изучая ее конструкцию. Потом «пытали» капитана о ходовых качествах галер, бирем и торговых судов.

В конце концов, какие-то наметки по походу в Плоешти начали вырисовываться. На обратном пути, сидя в крохотной кают-компании Мошки с его механиком и капитаном биремы, весь день рассчитывали и составляли план похода, обсуждали усиление конструкции биремы и торговых судов.

Утром 2 июля каплей Родионов докладывался на Президиуме. Для начала отчитался о походе в Алустон и Судак. Особо отметил возникшие сложности в разговорах со священником в Алустоне. Предупредил Фрегера, что священник, возможно, вскоре объявится в Балаклаве, что бы узнать о Коммунизме у его служителей. Фрегер ответил, что над этой проблемой уже работают.

Затем Виктор изложил свои предложения по организации флота Республики.

— Чтобы определиться с тактико-техническими требованиями к нашим кораблям, сначала потребовалось выяснить данные кораблей противника. Опрос капитанов биремы, галер и торговых судов показал, что торговые корабли при свежем попутном ветре развивают скорость не больше 4–5 узлов. Галера с одним рядом весел на веслах даст длительно не более 6 узлов, и сможет развить 7 узлов на короткое время, не более часа. Потом гребцы устанут. Самые крупные биремы с двумя рядами весел дадут на пару узлов больше. То есть максимум 9 узлов накоротке и 7 узлов длительно. И это максимум. Свежий попутный ветер добавит им еще пару узлов. Таким образом, получается 11 узлов накоротке и 9 узлов длительно. Отсюда следует, что наши корабли должны иметь полный ход 15 узлов и экономический ход 10 узлов. Это позволит нам свободно маневрировать вокруг флота противника и сохранять удобную нам позицию дистанцию боя.

Галеры вооружены огнеметами, которые метают жидкий «греческий огонь» на расстояние до 25 метров, камнеметы, способные метать большие камни и горшки с огнесмесью на 150 метров. Следовательно, мы не должны сближаться с ними ближе 300 метров. Для нас это «пистолетная» дистанция. И для пушек и для пулеметов.

Задачу нашего флота я вижу в том, чтобы завоевать полное господство на Черном море, иметь возможность атаковать порты противника, проводить десантные операции и поддерживать артиллерийским огнем с моря наши сухопутные войска.

Что мы сейчас имеем? У нас есть 8 катеров типа МО, 4 катера типа ПК, корабль Комендор и 16 ботов с паровыми и бензиновыми двигателями. Катера типа МО порожним водоизмещением 54 тонны имеют три бензиновых двигателя мощностью по 850 лошадиных сил. Это дает им полную скорость в 26 узлов, что явно избыточно в наших условиях. Каждый двигатель работает на свой вал с винтом. С двумя работающими двигателями катер выдаст полный ход 21 узел, а с одним двигателем — 15 узлов. Экономический ход на одном двигателе с минимальным удельным расходом горючего составит 10 узлов.

Катера типа ПК водоизмещением 35 тонн имеют 2 двигателя по 300 лошадиных сил, работающих на 2 вала, и развивают полную скорость 16 узлов, а под одним двигателем — 10 узлов. Скорость экономического хода составляет 7 узлов.

Для нас принципиально важным является вопрос экономии моторесурса двигателей. Кое-какой запас запасных частей для двигателей у нас имеется, но явно недостаточный. Поэтому я считаю необходимым провести модернизацию катеров типа МО, снять с них часть двигателей, чтобы создать их резерв.

Катера типа ПК имеют сейчас вооружение из одной пушки калибра 45 мм и одного крупнокалиберного пулемета. Этого вполне достаточно. Стоявшие на них 4 пулемета максим мы передали товарищу Асташеву в армию, а вместо них поставили пулеметы ДШК, ранее стоявшие на катерах МО. Там их стояло по две штуки.

Из четырех имеющихся у нас катеров типа ПК мы сформируем Патрульный дивизион. Командир дивизиона — капитан-лейтенант Алферов, зам начальника Морской школы. Личный состав катеров сформирован из личного состава Морской школы. Катера в постоянном штате имели только командира, штурмана и механика. Радиста, моториста и сигнальщика мы набрали из числа инструкторов и преподавателей. Девятерых матросов на каждый катер — из курсантов.

Первое звено из двух катеров будет базироваться в Херсоне. Второе — в Судаке. Катера будут нести трех суточное дежурство попеременно, охраняя морские границы Республики с востока и с запада на удалении до 100 миль от баз. Автономность катеров — четверо суток.

Катера типа МО вооружены двумя пушками и двумя крупнокалиберными пулеметами ДШК, морскими минами и глубинными бомбами, что тоже избыточно.

Из двух катеров МО с двумя двигателями, вооруженных двумя пушками и одним пулеметом мы сформируем Крейсерский дивизион. Это будет наша главная ударная сила. С катеров снимем один пулемет и один двигатель с винтом и валом. Командир дивизиона — старший лейтенант Дубинский, ныне командир 1-го дивизиона катеров МО. Экипаж катеров уменьшится на два человека. Катера легко догонят и утопят любого местного противника.

Из 4 катеров типа МО с одним двигателем, одной пушкой и одним пулеметом мы формируем Линейный дивизион. Назначение дивизиона — эскадренный бой при появлении крупных сил противника. Эти же катера пригодны для дальней разведки. Командир — старлей Приходько, ныне