Ревизор: возвращение в СССР 48 - Серж Винтеркей

пригласить. Вдвоем с главным инженером стали мне рассказывать, что сделано с момента моего прежнего визита. Отчитались, что техника из ГДР придет уже через две недели, и к ее появлению усиленно, в две смены, новый цех строят. Да, то здание, что я увидел, им и оказалось.

– Успеете за эти две недели под крышу подвести и пол залить, чтобы сразу туда станки импортные занести? Главное же, чтобы под снегом не лежали и не ржавели…

– Вот этого у нас точно не будет, Павел Тарасович! – решительно сказал Пигарев, – мы их очень ждем. Так что если даже и не успеем, то на открытой местности валяться по-всякому не будут.

Отметил, что разговаривали со мной в этот раз очень уважительно. Совсем иначе, чем раньше. Весь тот скептицизм, что раньше присутствовал, хотя его тщательно и скрывали, куда-то взял и испарился… Ну да, пацан не только идею подал плитку делать тротуарную, пацан еще и щелкнув пальцами станки импортные раздобыл. Несколько месяцев для согласования поставок новеньких импортных станков и доставка их в СССР – это неслыханно мало по любым стандартным меркам. Они реально впечатлились возможностями нашей группировки, которые были запущены в ход сугубо по моему желанию. Баклашов, который в прошлый мой визит такой квелый был, что я предложил Захарову его с главным инженером местами поменять, и тот ожил. Или Захаров просто сделал ему последнее предупреждение, пока я на Кубе был, и он вспомнил, что тоже умеет работать? Это бы объяснило факт, что почему эти двое до сих пор не поменялись кабинетами…

Вряд ли это упущение Захарова, не мог он про те мои слова забыть. Скорее всего, он сделал ему предупреждение, потому что у Баклашова есть влиятельные покровители, которых он не хочет обидеть, понизив директора до главного инженера. Обычно такие вещи и ведут к тому, что на руководящих должностях сидят негодные к делу люди… И сами не работают толком, и другим мешают. Но мало ли, все же сумел добавить ему трудового энтузиазма… Это я точно пойму, когда в следующий раз приеду, и сопоставлю необычную его нынешнюю оживленность с тем, как он тогда будет на мое появление реагировать…

Показали мне документацию на новый цех, объяснили, где и что там стоять будет. Экскурсию по строящемуся цеху я, правда, не стал запрашивать. Рабочих там полно, сам видел, что работа достаточно энергично ведется. Нечего у них под ногами суетиться, когда станки через две недели уже приедут из ГДР…

Зашел перекусить в их же столовую, чтобы голодным не ехать лекцию читать по линии «Знания». Правда, Баклашов и Пигарев явно не поверили, что я просто решил у них пообедать, потому что пошли вслед за мной и сидели за столом со мной, пока я потреблял обед из трех блюд, компотик пили. Решили. похоже, что это тоже элемент проводимой мной инспекции… Чтобы порадовать их, сказал, что еда неплохая, но и без критики не обошелся. Спросил, почему окна изнутри не мыты, такое впечатление, с лета, а плакаты на стенах столовой уже так давно висят, что еще немного и их уже в музей можно передавать… Выцвели так, что уже трудно разобрать, что на них первоначально было изображено… Пообещали исправить к следующему моему визиту.

В Мослегавтотранс я позвонил еще с самого утра по телефону, что мне Ионов дал. Сказал, что у меня по времени получается так, что приехать могу на полчаса раньше, и спросил, будет ли у меня возможность посидеть где‑нибудь это время перед лекцией в тишине, чтобы не в машине снаружи завода ждать.

Профорг, с которым я разговаривал, сразу же оживился:

– Так зачем вам, товарищ Ивлев, вообще в машине сидеть? Мы всегда рады лекторам, приходящим к нам по линии общества «Знания». Давайте вас к директору нашему заведу, если у него время будет в это время свободное. Посидим там, пообщаемся, чайку попьём с конфетами.

Ну вот, легко и просто, как я и задумал, мой план переговорить с руководством Мослегавтотранса перед лекцией удался. Вот есть всё же в СССР большое очень уважение к лекторам по линии общества «Знания». Самое большое руководство считает для себя незазорным с ними пообщаться.

Приехал в Мослегавтотранс, как договорились с профоргом, на полчаса раньше. Тот меня даже и на проходной встретил. Хотя до этого просто номер кабинета называл, куда мне пройти нужно, видимо, в связи со сменой формата встречи.

Приди я минут за десять до лекции, мы бы с ним просто переговорили. Ну а теперь у меня уже официальный визит к его директору. Он, конечно же, тоже хочет присутствовать, чтобы снискать себе определённые бонусы от начальства за то, что его организовал.

Повёл меня в кабинет начальника. Правда, по дороге завёл к себе, чтобы пальто моё там оставить. У директора завязалась беседа о том, о сём. Я пока что и повода не нашёл для того, чтобы про пятый таксопарк словно невзначай спросить.

И тут вдруг начальник хлопает себя руками по ногам и говорит:

– Павел Ивлев, то‑то мне имя и фамилия знакомыми показались! Так это же ваша статья была в «Труде» по такси, вернее, даже фельетон, после которой нам как следует в исполкоме и в горкоме хвосты накрутили?

Глава 14

Москва, Мослегавтотранс

Как говорится, никогда еще Штирлиц не был так близок к провалу!!!

– Ну, виноват, – с улыбкой развёл руками я.

Эх, блин, запланировал‑то вроде всё красиво, только не учёл свою известность. И тот факт, что я в этом поле уже знатно наследил. Ну, теперь у нас точно не получится доверительный разговор