Рысюхин, тринадцатый тост был лишним! - Котус

class="p1">Кстати сказать, крепостные ружья со складов и из предложений о продаже «невостребованных остатков» исчезли напрочь. А я как раз собирался закупить несколько штук для экспериментов и дооснащения дружины. Впредь наука: если возникнет идея полезного применения какого-нибудь «хлама», по общему мнению, то сначала закупить себе в запас, а потом уже рассказывать другим, особенно — Государю Императору.

А я хотел попробовать сделать подобие того, что дед называет «орудием с высокой баллистикой», точнее, переходную модель от имеющихся сейчас систем к тем, что показывал из своих воспоминаний дед. В идеале — получится что-то вроде тридцатимиллиметровой пушки от лёгкой бронетехники из мира деда, только однозарядная, с прикладом и предназначенная для стрельбы со станка. Причём, если удастся достичь обещанных дедом характеристик, можно сделать своего рода снайперскую винтовку особого калибра или особо точное орудие, но тут уже калибр будет считаться малым.

Нет, конечно, можно попытаться и сделать «с нуля», всё равно исходная заготовка гладкоствольная, но возни будет сильно больше. Вот начнётся у нас здесь «мёртвый сезон» перед зимой, да и в начале зимы, пока на изнанке осень — и можно было бы засесть на полигоне, требуется целая серия экспериментов для определения оптимальных параметров нарезки: количество нарезов, их глубину и шаг. С направляющими поясками ещё определиться.

А ещё с затвором. Крепостные ружья-то переломные, как охотничьи, при закреплённом на стене цевье приклад со спусковым механизмом вниз откидывается. Вроде бы и удобно, но дед говорит, что в нашем случае эта схема не обеспечит надёжность конструкции. Он собирается сделать снаряд в четыреста двадцать граммов и разогнать его «хотя бы» до восьмисот метров в секунду[1]. Снаряд в полтора раза тяжелее, даже с хвостиком, и начальная скорость — вдвое. Итого дульная энергия выше в шесть раз, как и отдача. Да, тут шарнир «на гвозде» и запирание защёлкой не пляшут, надо что-то думать. Или продольно-скользящий затвор ставить, или клиновый, но я точных геометрических параметров ни того, ни другого не знаю. Надо литературу поднимать и экспериментировать.

Эх, мечты! Мне же ещё инкассаторские броневики делать. И миномёт. И КШМ-ку для командира батареи. Так, я не понял — у меня тут что, автомобильный завод, что ли⁈

[1]Для тех, кто не в курсе. Пушка БМП — 2А42 обеспечивает снаряду весом 390 граммов начальную скорость 960 м/с. У авиационных и зенитных пушек характеристики примерно те же. То есть дед своим «хотя бы» планку задирает изрядно. Для сравнения, 37-мм танковая пушка Гочкиса, что ставилась на танки с 1918 года до конца 1930-х, разгоняла осколочный снаряд 555 граммов образца 1916 года до скорости 367 м/с, а такой же по весу снаряд образца 1937 года — до 440 м/с.

То есть, если сделает, как хочет — это будет вполне себе современное орудие с высокой баллистикой. А не то, что дед Юре в уши втирает, чтобы не пугать раньше временем размером задачи.

Глава 23

Собираясь уже выходить из купе вспомнил, что во время своего эмоционального выплеска по поводу автомобильного завода забыл ещё про пожарную технику, которая мною фактически обещана, пусть и под некоторые условия. Но что-то мне подсказывает, что наш брандмайор к Новому году всё пробьёт и организует. Хотя бы ради того, чтоб «обойти» полицию, с которой сейчас вровень по престижным новинкам. Это если «аэродром» и дельталёт за одно целое считать. А самое главное, что не оговорил с Государем использование в лестнице «девяносто пятого» сплава! Придётся экспериментировать с «шестнадцатым» и сталью, комбинировать их и «мухлевать» с кристаллической решёткой, чтобы обеспечить прочность при небольшом весе.

А, может, так и лучше, дед сомнения заронил по части огнестойкости алюминия. Нет, понятно, что прямо в пламя лестницу совать и лезть по ней никто не собирается, но мало ли? И лучше, если материал будет точно не горючий. С другой стороны, сейчас лестницы в ходу в основном вообще деревянные! Есть и стальные, но длиной до трёх метров, иначе вес становится неподъёмным, а так — дерево, пусть и с пропиткой.

Я переживал за то, как успеем сгрузить «Жабыча» за две минуты стоянки в Смолевичах, но всё оказалось гораздо проще — платформу с ним просто отцепили. А когда поезд ушёл на Минск — перекатили в тупик, причём расположенный с краю путей, возле дороги от вокзала к городу. Тупичок был коротенький, вагона на три, и использовался именно для местных грузов. Более того — никаких дурацких проволочек с выдачей груза, как в первый раз, не возникло в принципе, несмотря на то, что я остался в статском дорожном костюме, безо всяких регалий. Дед уверяет, что это эффект прошедшей через вокзал телеграммы, в стиле «вот что пендаль животворящий делает». И я в ним в принципе спорить не хочу и не могу, но думаю, тут ещё и накопительный эффект, если так можно выразиться: местные железнодорожники уже привыкли к тому, что в мой адрес постоянно идут грузовики и запчасти к ним, в первую очередь — колёса, боль моя и грусть.

Вот, ещё и об этом не поговорил ни с Государем, ни с Наследником, просто постеснялся отвлекать их на такую мелкую проблему, а теперь думаю — мелкая ли она, в масштабах Империи? Есть ли у нас вообще нормальные, с точки зрения деда и моей, покрышки, в принципе? А пока на некоторые автомобили придётся ставить сдвоенные колёса, хотя бы на задние оси, при всех сложностях в изготовлении и обслуживании, которые при этом появляются. Простейший вопрос взять: как обеспечить доступ к золотнику для подкачки воздухом внутреннего колеса? Без того, чтобы поднимать угол домкратом, снимать наружное, опускать (чтобы давление мерять под нагрузкой), а потом всё обратно? Заполнить покрышку пористой резиной, вместо того, чтобы вкладывать внутрь камеру с воздухом? Да, до бескамерных шин, про которые говорит дед, нам ещё далеко, я это понимаю. Но тут же вопрос о том, где взять эту пористую резину? И как её напихать в колесо, так, чтобы она держала нагрузку и колесо не весило несоразмерно много? А вы говорите «просто взять шпильки подлиннее и сразу оба колеса на них надеть».

Пока я думал о проблеме покрышек и спорил с невидимым оппонентом, «Жабыча» уже открепили и выгрузили, и наступившая темнота не помешала. Точнее, скатили по сходням на брошенный поверх рельсов дощатый настил, я только ручной тормоз отключил. Теперь нужно было лезть в кабину, чтобы выкрутить руль вправо и выкатить автомобиль в сторону,