Фантастика 2025-97 - Владимир Георгиевич Босин

по центру находится машинный зал. Там оба основных движка и два боковых, подруливающих, мы же всё-таки буксир. Солидная дизель-генераторная станция, питающая энергетику всего судно. Благодаря ей, у нас достаточно электричества. Рядом аварийный генератор, это если основной выйдет из строя. До кучи несколько технических помещений.

На корме расположены топливные танки и ёмкости для воды. А также две мастерских. Они небольшие, в первой всё для газосварочных работ, во второй обычные конвенциональные станки. Токарный, фрезерный, сверлильный, пара слесарных тисков и верстак. На стенах развешан инструмент. Вот эта комнатка меня заинтересовала больше. Я проработал четыре года на заводе, начал с ученика слесаря механосборочных работ. Немного могу варить, ну так, каплями насрать. А вот на станках работаю на твёрдый третий разряд. Сложную продукцию не потяну, а элементарную – пожалуйста, резьбу нарезать резцом – без проблем.

Я поднял автомат и проверил токарный станок. Крутится, люфты на подачах минимальные. Сейчас такие аппараты встретишь только в колхозных мастерских. Всем подавай CNC, чтобы кто-то чертёж в виде программы скинул, а ты только инструмент заряжал и заготовки менял.

Вопрос с топливом решился очень просто. Наши машины всеядны, кушают мазуту, соляру, даже печное топливо. Это же дизель. Серёга говорит, что в танке мазут, а вот в порту переключаются на более лёгкое топливо. Это сделано в целях экологии. Ну, сейчас с этим легче. Некому выписать штраф.

Мы просто подошли к очередному донору-сухогрузу, Сашка как обезьян взобрался по скоб-трапу. Потом махнул Серёге и тот поднялся на борт, придерживая рукой автомат.

Художники пишут, актеры служат, моряки ходят, но они и тут решили соригинальничать. Процесс заправки судна называют важным словом «бункеровка». Куда бы деться, прости господи. Шагу не ступить, везде особые термины и традиции.

Обычно фрахтователь судна рассчитывает, сколько топливо необходимо судну, чтобы пройти из точки «А» в точку «В». Накидывают штормовой запас, процентов 20, на непредвиденные обстоятельства, типа неблагоприятных погодных условий. Фрахтователь хочет получить прибыль от рейса и заправляет судно по минимуму.

Нам в этом плане проще, будем бункероваться по полному, чего стесняться, за всё уплачено.

Заправочная горловина находится на верхней палубе и закрыта лючком. Мне скинули тяжеленный армированный шланг, и я воткнул его в топливную систему. Насколько я понял, топливные баки располагаются равномерно по обе стороны судна, чтобы сохранить балансировку.

Обычно к судну походит бункеровщик, и подсоединяясь к топливной системе закачивает нужное количество. В нашем случае судно-донор обесточено. И нам нужно принудительно закачать воруемое горючее. То есть наш насос должен засасывать жидкость. Серёга мне подробно объяснил этот процесс. Ничего сложного, я запустил насос и слежу по флоуметру за заполнением. Флоуметр, это сертифицированный счётчик учёта топлива.

Если вы думаете, что это всё – очень ошибаетесь. Эти два придурка полезли внутрь судна. Когда началась пальба, я решил идти на помощь, но заработала рация. Одна у Сани, вторая находится у меня, это те две полицейские, которые мы нашли в патрульной машине и активно используем.

Раздалось шипение, а потом Сашкин голос, - Коля, всё нормально. Производим зачистку, здесь с десяток членов экипажа, но они еле ползают. Так что отбой тревоги.

Серёга не был бы Серёгой, если бы не потащил бы ништяки на борт. Они ухитрились спустить две бочки с машинным маслом на тросах.

Мы простояли тут весь день. На помощь мародёрам ушёл Джен и Катя, я остался на шухере. Даже не пойму, это продвижение по службе или намёк на тонкие обстоятельства?

Ребята ограбили рубку, Серёга снял несколько блоков электроники, которые бережно спустил на руках. Сам груз судна не представлял интереса, какая-то химия. Мы забрали личные вещи экипажа, пригодятся, выгребли весь инструмент. Последним шагом стала закачка пресной воды, наши ёмкости почти пусты, народ дорвался до бесплатного, моются каждый день. А где брать чистую воду – пока не понятно. У нас бездонные баки, 434 куба и ещё 226 для компенсации бортовой качки. Обычно закачивают морскую воду, но наш шкипер решил набрать пресную. Путь по Средиземному морю с выходом в Атлантику и через Северное море и Балтику домой – не близок. А бункеровка пресной водой и топливом на нас. Никакая компания не побеспокоится, как говорится дело помощи утопающих …

К сожалению, пресную воды мы взяли минимальное количество. Да и зачем сухогрузу с пятнадцатью человеками экипажа много воды.

Так мы стали специализироваться на морских судах. Если в городе, в основном все торговые точки и склады уже вынесены или недоступны, то на воде у нас пока конкурентов нет.

Мы подошли к пассажирскому судну. Это недомерок по сравнению с круизёром, на котором мы путешествовали. Узкий корпус, метров 140 длиной и 17 шириной. Это класс река-море. На вскидку рассчитано на 300–400 пассажиров, четыре палубы. В отличии от того сухогруза высота палубы всего метров пять и попасть на борт совсем не проблема. А вот зомбаки, слоняющиеся на палубе – уже не шутки. Чем эти твари питаются? Даже впадая как медведи в спячку, они же должны чем-то питаться? Ну, трупы они подъели, теперь друг друга харчат? Жалко, что некому сейчас серьёзно изучать эту тему. Зомби на вершине пищевой цепочки и жизненно важно понимать, как они функционируют.

Попасть на борт очень просто, спущен вертикальный трап. Решение вопроса с пассажирами естественно подсказал Серый. У нас два пожарных монитора, предназначенных подавать мощную струю забортной воды на загоревшееся судно. Вот мы и прокинули три пожарных рукава, подсоединив их к системе.

Первым поднялся во всеоружии Саня, затем Джен и Катя, последним тяжело вылез я. Приходится тащить на палубу дополнительный груз.

- Серый, давай, - по моей команде он включил помпу, в моих руках пожарный рукав со стволом стал деревянным и изрядно потяжелел.

Бляха-муха, предупреждать надо. Я повернул рукоять и меня чуть не снесло напором отдачи за борт. В последний момент упёрся ногой. Зато зомбаков, ковыляющими с энтузиазмом к нам, просто снесло с палубы. Если бы не борт, они бы улетели в море. Но, в любом случае – оружие страшное. Напор сбивает их с ног, заставляя беспомощно барахтаться в куче себе подобных у кормового борта. Даже стрелять не пришлось, просто Саня и Джен ритмично машут ломом и монтировкой, разбивая черепа пытающихся подняться. В натуре избиение младенцев. Вскоре палуба была очищена.

Внутрь жилых палуб мы не полезли, шмонать каюты – неблагодарное занятие, поэтому просто заблокировали выходы.

Здесь мы почти