Жаркое лето 43-го - Владимир Геннадьевич Поселягин

так найдя отличное место, лёд тут километра на полтора чистый, только позёмка метёт, для взлёта самое то, после чего свернул к берегу. Он лесом порос, убрал машину и проваливаясь в снег, а лыж у меня не было, недоработка, стал углубляться в лес. Там лопатой расчистил место, поставив палатку, со всех сторон закидал ту снегом, кроме входа, и забрался внутрь. Вот теперь поспать можно. Поел горячее, из того что в кармане было на хранении, немецкий гороховый суп с копчёностями, из полевой кухни, я его до этого по котелкам разлил, вот весь котелок и приговорил, есть очень хотелось, и вскоре уснул. В одежде уснул, завернувшись в одеяло. Обувь не снимал. Нужно дождаться, когда погода наладится. Честно сказать, и при погоде хорошей без ветра и снега взлетать страшно, тут крылья быстро обледенеют и рухну я вниз. А вот на чём лететь, ещё стоит подумать. На «Шторьхе»? Ну не знаю. Скорее всего лучше на «Каталине», тем более та вполне для севера годилась, даже обогрев кабины был, считай всепогодная машинка. А лететь стоит низко, опасаясь обледенения. Чуть что, сразу на посадку.

В палатке пришлось двое суток провести, снаружи вообще распогодилось всё. Так мело, ветер ещё, хорошо защита из снега от ветра, так ещё накидало. Пару раз разгребал вход, а то притока воздуха-то не было. Примус достал, грел палатку, да готовил что. Вот яичницу пару раз жарил. Нормально время проводил. У меня несколько книг было на французском, Жуль Верна, читал. Не скажу, что много, видно плохо, фонарь керосиновый имелся, но портить глаза всё равно особо не хотелось. Оружие разно чистил, заняв руки. А как снаружи тишина наступила, кстати, ночь, даже звёзды видно, и такие яркие, я выбрался наружу, убрал палатку прямо в разложенном виде, на её месте холм, а внутри чёткие следы палатки, и вернулся к реке. Кое-где намело конечно, но меня это не испугало. Достал «Каталину», сразу запустив движки, пусть греются, а то на таком морозе быстро всё остынет, это вторая машина, заправленная, через Атлантику я на первой летел, осмотрел лёд реки, и вернувшись к самолёту, спокойно взлетел без всяких проблем.

Летел на ста метрах, выше не поднимался, опасался радаров. Их тут должно хватать, всё же две тысячи двадцать первый год, одиннадцатое число, если я ничего не путаю. Смещался по прямой на Юг, к Китаю. Наугад. Да, я копил в хранилище навигационные карты, как для воздушного флота, так и морские, вот только пока в палатке сидел, перебрав их все, не нашёл эти места. Я как-то в этих краях не бывал. Есть центральная часть Советского Союза, Юг, Европа, часть Африки, даже Северная и Южная Америки были. Да даже Аляски карты нашёл, но не нашего Дальнего Востока. В общем, по пачке сигарет летел. Шутка конечно, просто по компасу на юг, и всё, чуть больше четырёх тысяч километров дальность у моей машинки, всяко в тёплые края спущусь, где нормальные водоёмы, посажу машину, заправлю и уже полечу к нашим. Надо будет только определится как лететь. Да и карты навигационные купить в Китае, одежду современную, телефоны или другие девайсы. На месте определюсь. О, и бабы нужны, найду там местных гейш, или те в Японии были? В общем, решу там проблему, заработало и я этому очень рад. А обнаружения и перехвата я действительно боялся, поэтому и летел низко-низко. Тактической карты нет, если найдут и обстреляют, узнаю по факту. Автопилот тут не включишь, высота малая, поэтому и сидел плотно за штурвалом. С одной стороны, неплохой опыт экстремального пилотирования, а это именно так, тем более я нагнал снежный фронт, тот самый, что запер меня в палатке на несколько дней. Сесть бы, а внизу море оказалось. Прожектор осветил свинцовые волны со льдами и айсбергами. Откуда тут море? Понятия не имею, карт нет. Может Охотское? В общем, начал левее брать, к суше. Вот так с фронтом и встретился. А что делать, стал подниматься наверх, и пробил снежную пургу, на высоте четырёх тысяч метров, предельная высота для этой машины, облака подо мной и сверху чистое небо со звёздами. Красота. Правда, светать начало, ну и пошло обледенение. Одно хорошо, поставил автопилот, смог отлить, а то уже невтерпёж было. Хотя сходил перед вылетом. Скорость я снизил до минимума, сто семьдесят километров в час, пока вроде нормально, лечу. На всякий случай приготовил парашют. Да и шлемофон на мне утеплённый, лётный, на меху, варежки тоже на меху. Можно прыгать.

Вот так две тысячи километров позади, как внизу я стал видеть землю, обогнал фронт, вот и спустился до минимума. Видимо непогода также оставила на аэродромах самолёты ПВО, сумасшедших летать в такую погоду нет, а я лечу. Вот так тихой сапой и потихоньку и оставил Владивосток позади, я видел железную дорогу, явно магистраль, и уходил дальше. Не знаю, может в Китае уже, сверху границ не видно, слушал рацию, и когда сплошные китайские переговоры пошли, понял, я на месте. Да и пролетел уже три тысячи километров. Даже чуть больше. Пора на посадку. Уже темнеть начало, тут день короткий, нашёл вроде неплохое озеро без льда, и приводнился. Дальше заправил машину, за это время лёд на крыльях и фюзеляже растаял, достал катер, и перешёл на него, убрав самолёт. Хм, а температура ничего так, выше нуля. Плюс пять примерно, да и то потому что стемнело, днём думаю выше. Пока катер неторопливо шёл к берегу, я в рубке переоделся, оставил тёплое бельё, поверх костюм из Италии, тёплый плащ, на ноги вот те же армейские тёплые ботинки. Тут пристань нашёл, китайская деревушка. Причалил, убрав катер, и найдя молодёжь, что шарахалась по улочкам, пообщался. Хм, теперь хоть ясно где я оказался. Тут до Шанхая по прямой меньше ста километров. В Китае я планировал задержаться. Тут эта страна по производству и электронике тоже впереди планеты всей, хочется закупится. Я не про обычные девайсы, что носит каждый гражданин планеты, кстати тут «Эйпл» нет, хотя смартфоны, планшеты давно в ходу. Я желаю приобрести миникамеры и средства хранения информации. Я не знаю закинет меня снова в игру или нет, всё же война почти в середине лета закончилась, шанс есть, но иметь такой запас всё же стоит. Буду крепить на танках, на пушках, записывать как вёл бой. Тут и мне память и в интернете можно выложить, смонтировав увлекательный ролик. «+18» естественно. Да и поменять устаревшее оборудование на современное я очень даже не прочь. Например, продать судно «Эдем», как отличную реплику настоящего, старинного, яхту из Гданьска и даже тот мой катер, на более современные и комфортабельные аналоги. Много плюсов, описывать их лень, так что продаже и покупке однозначно быть.

Молодёжь посадку самолёта наблюдала, это ясно, но упавшая на окрестности ночь явно не дала им возможности увидеть куда тот делся, поэтому я покинул деревню, достал фургон, тот что «Ситроен», он своим видом хоть как-то напоминал современные машины, доставать генеральские машины или разные «опели», я пока не хотел, а ночь скроет необычные черты машины. Я узнавал, деревня есть деревня, ночь наступила, работал только круглосуточный гипермаркет, электронику не купишь, да и золото не разменяешь на юани, вот я и покатил в Шанхай. Город возможностей. Вскоре выехав на автостраду, тут без навигатора не разобраться, я прибавил скорости, быстро обнаружив неприятную особенность, фургон с трудом до ста километров в час разогнал, но это был подвиг, машина в реальности больше девяносто по сути не ездила. Так на девяносто и катил. Фары горели, габариты сзади, всё как положено. Меня многие обгоняли, но не страшно. Ориентировался по дорожным знакам. Вроде правильно еду, судя по указанным километрам, Шанхай всё ближе и ближе. Да, Китай он довольно большой и тут китайский язык не один, много диалектов. Может мне так повезло, но та молодёжь, которую я встретил, как раз и говорила на одном из диалектов. Я с трудом их понимал, как и