Фантастика 2026-152 - Николай Дмитриевич Соболев

Дружными усилиями, по плотному песчано-земляному грунту, за все эти годы сцементированному корнями травы практически до монолита, мы с трудом, но выдернули среднюю тележку с её содержимым. Но только войдя внутрь, поняли, какую ошибку совершили. Катер, что стоял на ней, был самым длинным — судя по упору-амортизатору на стене, занимал все место от ворот. То есть… чуть попозже, найдя сопроводительные документы, мы узнали, что он был семиметровым и десятиместным. С рулевой рубкой и жилым кубриком на шестерых, а ещё четырьмя откидными койками для экипажа или обслуги, в проходах крытой кормовой части. А его меньшие соседи — пятиметровыми и восьмиместными, но с самым простым, открытым пассажирским отсеком.

Большой был построен под две огромные подвесные четырех цилиндровые сто пятидесяти сильные дизельные Ямахи, а на остальных должны были стоять моторы попроще — стосильные Янмары. И они не просто были под них рассчитаны — все двигателя стояли на кронштейнах по правой стороне, занимая всё свободное место перед катером. Но не просто стояли, а стояли под площадкой стеллажа, на которой под потолок высились бочки. Как мы, даже без пробы на язык, догадались — с топливом.

Но, как оказалось через несколько дней, когда транспортники пришли все это добро вывозить к нам, в тот раз ошиблись все. Там были масла. Хороший такой ассортимент их, и запас на длительное время использования моторов в работе. Несколько типов именно под этих монстров. А вот уже всю левую стенку занимало только топливо — мы в тот раз на него только глянули, прекрасно понимая, что, даже, если и достанем что, то всё равно, на таком расстоянии от моря воспользоваться не сможем. Просто не хватит сил — дотащить сквозь пески даже одну тележку.

Уже трофейщиками случайно был обнаружен запас строганной доски и бруса, что нашёлся старательно поднятым под крышу постройки. Он был с папочкой — сопроводиловкой, в которой оказались очень подробные чертежи с пошаговой инструкцией. Как из всего этого материала, после спуска судов на воду, в помещении вот этого склада сделать удобное и большое спальное помещение, рассчитанное на восемнадцать человек.

Но это было уже позже.

А пока… шел тщательный, старательный, но очень быстрый осмотр всего того, чем ещё была богата эта постройка. Кроме уже названных ценностей, что аккуратно складированы по разным углам этого эллинга, были найдены пять тентов. Один из них точно предназначен для большого катера, что было ясно из его размера, указанного на упаковке. А вот остальные… оказались приготовленными для малых. К ним шел полный комплект быстросъемных дюралевых дуг, а два тента были полностью прозрачными. Явно для того, чтобы в умеренно ненастную погоду можно было выходить в море, не рискуя тем, что придется вернуться на базу полностью мокрым. А вторая пара чисто для хранения, они были глухими и непрозрачными. Не первый, непредвзятый и не опытный взгляд присутствующих, найдено было все, или практически все.

И они, дружной толпой, разбежались осматривать и саму постройку снаружи, сильно надеясь на то, что устроители этого глобального шоу не ограничились одними катерами. И проводить глобальный шмон внутри уже жилого помещения. И те, и те, так как парни разбились на более мелкие группы, для ускорения процесса, очень быстро нашли много интересного и полезного. Полезного уже им, сообществу острова Победа.

Что же такого ими было обнаружено?

Находка первых, кто управился со своим заданием — пары, которая обследовала всё то, что было снаружи постройки.

— Сзади, с тыльной стороны, на всю длину идет… ну, можно сказать, склад, и не просто нужных вещей, а ценных даже в масштабах нашей огромной Победы. И он состоит не из одного помещения, а из четырёх. Что же там мы такого нашли?

В самом первом отсеке — боком стоит мини-грузовичок. Я подобный видел однажды в соседней деревне, где окопался местный фермер. Если не путаю, то это продукция немецкого автопрома семидесятых годов — Мультикар, и вроде даже модели 25. Втиснут он туда на деревянном поддоне, и как его оттуда доставать — в упор не понял, так как занял он всё место, от стены и до стены. В кузове, до самого потолка — разные бочки и фляги, а также деревянные ящики разного размера. Несколько их есть и под машинкой.

Второй отсек.

Его занимает компактный маленький тракторок, которого туда впёрли, поставив внутрь прицепа, и заложив под крышу ящиками и коробками. Что там — конкретно, без полной выгрузки, не определить.

Третий, самый из них большой.

По левую сторону — квадратная стопа, метр на метр, ящиков разных размеров, от больших внизу, и до малых под потолком. Дальше — большой электрогенератор на колесиках. За ним — два малых, один на одном. По центру — мотоблок, и за ним снова разная деревянная тара. А на нем — стоит на деревянной площадке закрепленный болтами культиватор. Вся правая сторона — в бочках, флягах, канистрах и банках. На свободных стенах — полки, забитые под завязку аккумуляторами. Но не древними, свинцовыми, а современными, как на электромашинах.

Хотя со многим из этого нам и не приходилось ранее сталкиваться, но практически всё из найденного видели или в реале, или в рекламе по телеку. Так что определить, ку есть ку, мы смогли. А вот то, что было найдено дальше, повергло всех в растерянность.

Четвертый отсек.

Вход в него открывает не дверь, а большие ворота, типа тех, что были в ячейке с машинкой — то есть, прямо от стены и до стены. Там мы нашли… нашли то, не знаю — что! В буквальном смысле этого слова. А точнее — там стоит прамоугольная рама из стального уголка на очень широких, примерно сантиметров в тридцать, низких резиновых колесах. На ней приварена вертикальная, под самый потолок, это метра два с половиной, П-образная конструкция из некрупного прямоугольного профиля, с крюком вверху. На нем висит шкив, через который перекинут трос с непонятным креплением на конце.

Внизу, на основании — под вертикальной рамкой, кольцо из двух половин. Сзади — мотор, но не электро, а обычный, автомобильный, и вроде даже не бензиновый, а дизель. Но могу и ошибаться в этом. С ним состыкована штуковина, как коробка скоростей и сцепления, сбоку — барабан лебедки, на которую и наматывается тот трос. По правую от этого аццкого агрегата сторону