Через тернии к звездам… - Алекс Войтенко

Из местных документов, имелся диплом, выданный в ГДР, с указанием что я являюсь автомехаником. Эти документы выправлял для своего зятя, Семена Вагнера, еще его тесть, когда отправлял получать «наследство» в Германии. Можно сказать, что при необходимости, смогу предъявить. В памяти держались некоторые понятия и понимание того, что нужно делать при ремонте двигателя или каких-то иных узлов автомобиля. Вот только практических навыков, считай, что и не было. Конечно думаю, что взявшись за ремонт не оплошаю, но то, что ремонт займет гораздо больше времени, чем если бы у меня имелся соответствующий опыт, даже не сомневаюсь. Из остального имеется сертификат о том, что я прошел полный курс Бариста, и умею готовить различные сорта кофе, а также работать по этой специальности в кафе, ресторанах, или передвижных торговых точках. Ну, теоретически, это можно считать за диплом, тем более, что некоторый опыт у меня в этом имеется. Одним словом, надеюсь, что не проторгуюсь, и не сварю вместо кофе, какую-нибудь гадость. Так или иначе, скажем на организацию торговой точки в виде, как это здесь называют — Фудтрака, средств у меня думаю хватит, а на большее я пока не рассчитываю.

Глава 4

4

Оказалось, что прежде всего, мне необходимо оформить вид на жительство. Наличие немецкого паспорта, позволяет мне в принципе находиться в стране, неограниченно долгое время, разумеется каждые три месяца продлевая туристическую визу, но для того, чтобы устроиться на работу, нужно нечто иное. Например, определенного рода виза, которая выдается, если меня приглашает на работу в США, какая-то местная компания. То есть, если я являюсь особо нужным специалистом, которого не смогли найти на месте. Увы, это не про меня. Во всех остальных случаях, необходим как минимум вид на жительство. Теоретически возможно и нелегальное устройство, но нелегалам платят гораздо меньше, и любая проверка грозит высылкой за пределы страны. И только получив этот самый вид на жительство, я имею право, устраиваться на работу, открывать свой бизнес, покупать недвижимость. Но пока его не дали, я всего лишь турист, которому место в отеле.

Бисмарк, считался столицей штата, и потому в нем имелась собственная «Службы иммиграции и натурализации» при отделе юстиции, куда я и подал заявление, о получении вида на жительство. По закону, ожидать решение требовалось от трех до восемнадцати месяцев, причем скорость вынесения решения, чаще всего зависела от того, чем собирается заняться претендент на будущее гражданство страны. Вопрос об этом и имеющейся профессии имелся в анкете. Если, претендент не имел профессии, и решил пополнить списки безработных, то вынесение решения может оказаться максимально долгим, и далеко не факт, что положительным. Открытие своего дела, пусть даже с минимальным капиталовложением, ускоряло вынесение решение до минимального срока. Поэтому стоило предъявить свой китайский сертификат, полученный после курсов Баристы, и справку от одного из крупнейших английских банков — HSBS, о состоянии моего счета, как уже к началу 1992 года, у меня на руках оказался вожделенный документ, позволяющий мне находиться на территории США, на законных основаниях, устраиваться на работу, или открывать свое дело.

Первое время пришлось жить в фургоне, поставив свой грузовик в трейлер парке. Я бы не сказал, что мне было там плохо, но все же, одно дело, когда ты живешь в фургоне, путешествуя по стране, и совсем иное, когда ты встал на долгую стоянку, и тебе приходится довольствоваться крохотными восемью квадратными метрами фургона. Поэтому довольно скоро я начал задумываться о полноценном жилье. Здесь в округе довольно много мест, где можно без проблем поставить грузовик, подключить его к внешней сети, то есть подать в фургон электричество, воду, и подключиться к канализации, получив в итоге полноценный дом на колесах. Я так посмотрел, и по всему выходит, что так живут довольно многие, и я не могу сказать это беднейшие слои населения. Некоторые автоприцепы, претендуют своими размерами на полноценный дом. Тем более что все удобства имеются в наличии, а отопление осуществляется за счет газа. Газовые баллоны продаются на каждой автозаправке и не скажу, что стоят чересчур дорого. При этом подобные автодома доставляются на мощных пикапах, а в качестве разъездных автомашин здесь можно увидеть и БМВ, и Мустанг, и даже Феррари. Что явно говорит о том, что эти люди не бедствуют.

Кстати поговорив, кое с кем на эту тему, услышал довольно интересное мнение. Здесь считается вполне естественным не иметь собственного жилья до того момента, пока или не обеспечишь себя и свою семью до такой степени, что можно уже не задумываться о какой-то работе, или чаще всего до определенного возраста, когда у тебя имеется гарантированная пенсия, и некоторые сбережения, позволяющие иметь собственное жилье. Вдобавок к этому, тут выступает еще одно условие, которое наверно можно считать основным. И это работа. Здесь не СССР, с его отсутствием безработицы, и возможностью устроиться, куда угодно рядом с домом. Здесь все иначе. К тому нет никакой уверенности в завтрашнем дне. Надежда разумеется присутствует, а вот уверенность, далеко не у всех.

И учитывая все это, заморачиваться с приобретением дома, как бы не серьезно. Завтра вдруг неожиданно закроют предприятие, на котором ты трудился без сна и отдыха десяток лет, и ты окажешься на улице, только потому, что хозяин сочтет это предприятие нерентабельным. То есть, кое-какую компенсацию ты конечно получишь, профсоюзы в США, сильны. Это вам не беззубые конторы СССР, которые только и могут что распределять путевки в санатории и летние лагеря. Здесь профсоюз — это сила, с которой считаются. Но сейчас разговор о другом. Если твой завод закрыли, что ты станешь делать?

Живи ты в трейлере, просто взял газету, нашел объявление о имеющемся месте, где-нибудь на другом конце страны. Созвонился с работодателем, и спокойно отправился на своем автомобиле с собственным домом куда угодно. Как-то заинтересовавшись этим вопросом, выяснил, что дорога из того же Сан-Франциско, до Нью-Йорка протяженностью 2900 миль, занимает сорок два часа чистого времени. При этом это не СССР, где скажем в Сибири, дорогой считается направление, а сама дорога раздолбана в дрызг, если вообще она существует, а не просто нарисована на карте страны. Здесь — это асфальт, на всем протяжении. Может не везде идеальный, но тем не менее, причем с развитой сетью автозаправочных станций, ремонтных мастерских, мотелей, или просто площадок для отдыха. И даже если ты будешь двигаться не торопясь, затрачивая