Кругосветка подводника - Валентин Евгеньевич Соколов

восстановили связь с подводной лодкой через аварийный буй. Командир ПЛ сразу же доложил обстановку на подводной лодке: – пожар потушен, осушены 7-ой и 6-ой отсеки. Личный состав здоров. Благодаря четким действиям экипажа и грамотного обеспечения работ спасателей, умелому руководству операцией спасения, лодка была поднята на поверхность. Гибели личного состава не было. И это главное! Плохо, что через 40 лет позабыли об этой аварии и допустили гибель всего экипажа, 118 человек, на атомном подводном крейсере стратегического назначения «Курск». Тогда, к сожалению, должных и оперативных мер по спасению атомного подводного крейсера стратегического назначения принято не было.

Сейчас эта легендарная «зажигалка», благодаря усилиям автора этой книги, установлена на пьедестале на территории мемориала героической обороны города Одессы.

Глава 11

Пролив Дрейка

Продолжаем следовать строго по заданному курсу. На вахте самая опытная боевая смена под руководством помощника командира, капитана 3 ранга Лыкова Сергея. Заместитель командира подводной лодки по политической части Вощинский В.М. неоднократно, подводя итоги, отмечал личный состав этой вахты. Они всегда образцово исполняли свои функциональные обязанности. В свободное от вахты время они успевали выпустить стенгазету, боевые листки. Вся эта лодочная пресса развешивалась на щитах средней палубы Центрального поста. Моряки с большим удовольствием читали местные газеты с грифом «с корабля не выносить».

13 февраля. Ровно месяц в подводном положении. Подошли к границе айсбергов – широта – 38 градусов южная. Пройдено – 8500 миль. Материальная часть в строю. Личный состав здоров. На румбе 210 градусов. Глубина 180 метров. Под килем 5800 м.

Африку прошли, по правому борту Аргентина, подходим к самому сложному и опасному участку нашего маршрута перехода. Впереди пролив Дрейка. Активные средства приведены в немедленную готовность. Использую тракт «ИД» без ограничений. Айсберги могут появиться в любом месте.

Всплыли под перископ на сеанс связи для приема информации из Москвы. Я вспомнил инструктаж у Главкома о нашем

переходе и подробный доклад по маршруту прохождения проливной зоны. Сегодня в сеанс связи я надеялся услышать подробные сведения о погодных условиях, состоянии моря и ледовой обстановке на входе в пролив. Ждали очень долго. Наконец получили сообщение:

– К вашему подходу будет направлена в район пролива Дрейка разведывательная авиация, которая выдаст вам ледовую обстановку, что так важно для расхождения Вашей АПЛ с айсбергами.

Ещё дома я поднял всю литературу о событиях столетней давности, но так важной сегодня для нашего похода. Тогда суперсовременный лайнер «Титаник» попал в район сложной ледовой обстановки. Встречный айсберг распорол борт судна как папиросную бумагу. Погибло 1200 человек. Опытный капитан недооценил последствий встречи с айсбергом. «Изучая опыт прошлых лет и поколений нельзя предсказать будущего, но можно не повторить ошибок прошлого».

Как я не пытался поймать эту нужную для нас информацию, эфир был глух. Наверное, о нас просто «подзабыли». В который раз повторяю для себя истину: «На бога надейся, а сам не плошай». Еще раз собрал акустиков, обрисовал предстоящую задачу и подчеркнул особую необходимость бдительного несения вахты.

В этом южном районе Атлантики условия для работы акустиков благоприятные. И если в центральной Атлантике горизонт забит разными шумами, то в южных широтах признаков присутствия животных акустиками почти не ощущается.

Меня всегда восхищала работа нашего замполита капитана 2 ранга Вощинского Вячеслава Михайловича. Где и как он собирал информацию, никто не знал, но то, что он выдавал по трансляции, восхищало и радовало всех. А его масштабность была неподражаема.

– Внимание личного состава в отсеках! Мы приближаемся к южным широтам Атлантического океана, справа от нас берега Южной Америки, слева берега Африки. Правда, очень далеко, – добавляет он.

В Москве солнечная погода +5 градусов по Цельсию. В Ленинграде пасмурно 0 градусов.

Спорт. Сегодня в Киеве состоится ответственный футбольный мачт между командами «Динамо», Киев и «Шахтером», Донбасс. Завтра после очередного сеанса связи я постараюсь болельщикам рассказать об этом замечательном мачте.

Дорогой читатель! Вы каждый день получаете столько информации, что иногда хочется уединиться…

У нас совсем другое дело. Мы зажаты в прочном корпусе и «страдаем» от отсутствия информации. Наверное, не учли наши питерские конструкторы то, что в отсеках подводной лодки будет больше сотни людей, нуждающихся в постоянной связи с окружающим нас миром.

Теперь совсем кратко об истории пролива Дрейка, который нам предстоит форсировать. Я на командирской вахте, удобно разместился в командирском кресле и наблюдаю за слаженной работой подводников. Старший помощник, капитан 3 ранга ХоровенкоВ.Е., отдыхает в своей каюте в первом отсеке. Его вахта начинается с утра, когда обстановка позволяет быть более спокойной.

Как известно, освоение европейцами таких огромных континентов, как Южная и Северная Америки началось с открытия Америки Христофором Колумбом, которого испанский король отправил на поиски кратчайшего пути из Испании в Индию. Морская экспедиция, состоявшая из трёх парусных судов: «Санта Мария», «Пинта» и «Нинья» 10 октября 1492 года пересекла Атлантический океан и достигла берегов Центральной Америки. Она прибыла в город Сан – Сальвадор (Багамские острова). Чуть позже Колумбу удалось открыть Антильские острова, Кубу и высадиться непосредственно на побережье материка (Южной Америки), который назвали Вест-Индией.

Природные богатства и привольная жизнь народов этих стран, вызвали огромный интерес авантюристов всех мастей. На вновь открытые земли в первую очередь ринулись испанские конкистадоры, то есть разбойники и авантюристы. Жажда наживы толкала их на поиски несметных богатств. Эта лихорадка охватила всю Испанию. Потом она заразила и другие Европейские государства. Особый интерес открытие новых земель вызвало у англичан. Конечно Англия, считавшаяся владычицей морей, не могла остаться в стороне. Десятки экспедиций на утлых судёнышках ринулись на добычу несметных богатств Вест-Индии. Среди этих мореплавателей нашлись не только любители легкой наживы за счёт народов Вест-Индии, но и те кто предпочитал не тратиться на дальние походы, а отнимать богатства добытые конкистадорами на чужбине, непосредственно у берегов Европы. Среди пиратов, занимавшихся грабежом судов, особо отличался капитан пиратов некто Френсис Дрейк. Удача сопутствовала ему и вскоре он стал одним из богатых людей Англии. Теперь он мог организовать целый отряд судов, главной задачей которого была добыча золота и других драгоценностей путём набегов на поселения местных жителей Вест-Индии, но при этом капитан Дрейк не гнушался и грабежами встречных судов. Самое интересное, что в подготовке этой экспедиции приняла участие и королева Англии – Елизавета Первая.

Среди флибустьеров Испании и Англии ходила легенда о золотом галеоне, судне, которое набито золотом и другими драгоценностями, хозяин которого ждёт удобного момента, чтобы вернуться в Европу.

В 1577 году, приобретя влиятельных покровителей, Дрейк организовал пиратскую экспедицию