Хроники турбулентости 2020-2023 - Август Котляр

транспорта – дороговизна, малый радиус полетов и малая грузоподъёмность, сложность в эксплуатации, малочисленность пилотов-вертолетчиков. Единственное преимущество вертолета – возможность либо садиться на любую поверхность, либо зависать над ней на сверхнизких высотах. Стоимость вертолета МИ-8 составляет от 250 до 320 миллионов рублей. Есть другой вариант, более дешевый и эффективный по дальности и грузоподъемности. Это эксплуатация самолетов АН-2, прошедших ремоторизацию и переоснащение новой авионикой. Преимущества этих самолетов – исключительная надежность в эксплуатации, дешевизна и ремонтопригодность, экономичность, достаточная грузоподъемность, неприхотливость ко взлетно-посадочным условиям (посадка на грунт, снег, лед, воду) с длиной полосы всего в 600 метров, достаточное количество пилотов. Цена на АН-2 после полного капитального ремонта начинается с 7 миллионов рублей. В России находятся сотни самолетов АН-2, которые после ремонта снова могут быть пущены в эксплуатацию.

Есть ещё одна проблема у полярной малой авиации – может не хватать летчиков. Тут проблему можно решать следующим образом – живых людей перевозят те летчики, которые есть, перевозку грузов можно поручать дронам. Мало кто знает, что китайцы до сих пор выпускают многоцелевой легкий самолет Y-5B, который представляет собой лицензионную копию АН-2. В середине июня прошли успешные испытания по десантированию груза в труднодоступные места с автоматизированной версии Y-5B, которая носит название Feihong-98 и производится корпорацией China Aerospace and Technology Group. То есть они создали дрон из АН-2, который решает любые поставленные задачи – от доставки груза до перевозки больных из труднодоступных районов. В принципе, Россия вполне могла бы закупать эту китайскую авионику и ставить ее на восстановленные в Отечестве планеры – это бы за очень скромные деньги решило бы массу нерешенных и нерешаемых проблем.

Таким образом, решение задачи хотя бы физиологического выживания нескольких миллионов человек в Арктике есть. Важно сохранить этих людей в условиях переживаемого демографического коллапса, и до момента, когда реализуется идея министра обороны Шойгу о строительстве новых городов миллионников в Сибири и на Дальнем Востоке, куда этих людей можно будет переселять и занимать трудом. Самолеты АН-2 потребуются даже для того, чтобы вывезти всех этих людей из удаленных и труднодоступных мест вместе с их имуществом, доставить их либо до транспортных артерий, либо до мест будущего проживания, если разработать план переселения и создать маршрутную сетку с аэродромами подскока.

Параллельно сам Северный завоз – равно как и ещё не артикулированный Северный вывоз – нуждаются в едином центре планирования, управления и мониторинга. Опыт создания таких структур есть не только у советской власти, но и апробирован в новейшее время – ведь создана же Администрация Северного морского пути в форме Федерального государственного бюджетного учреждения, работающего под эгидой Минтранса. Эта структура была учреждена Распоряжением Правительства РФ в марте 2013 года. Самое главное, что подобная структура для Северного завоза, используя современные цифровые технологии, может работать на принципах уберизации – толковым распоряжением уже имеющимся имуществом, нужно лишь обозначить задачи, собрать информацию и интегрировать данные в единое целое, что может сделать любая российская компания-интегратор. Технические решения для Северного завоза – и вывоза – есть.

Проблемы как доступности в самые отдаленные уголки Арктики, так и проблемы обеспечения жизнедеятельности людей в самых медвежьих углах Заполярья технически решаемы. Пришло время политического и административного решений. Политическое решение – это что делать с этими людьми и какие госпрограммы следует разработать и принять. Административное решение – это кто будет вести этот процесс и отвечать за сроки и результаты. Все остальные вопросы – технические и логистические – решаются при наличии финансирования и воли к победе.

07.07.2021. Герман Захарьяев: «Бог всегда рядом, всегда поможет и укажет правильный путь»

7 июля 2021 года Герману Захарьяеву, глубоко верующему иудею, президенту благотворительного фонда горских евреев СТМЭГИ и масштабному предпринимателю в области коммерческой недвижимости, исполнилось 50 лет. Говорю с юбиляром о сокровенном.

Из Вашего родного места – поселка Красная Слобода рядом с Баку – вышло несколько серьёзных российских девелоперов, и все достаточно религиозные люди. Как так получилось, что в Красной Слободе даже при советской власти сохранялись еврейские традиции? Почему верующие иудеи в условиях атеистического режима не подвергались репрессиям? Существовала ли у горских евреев традиция отдавать мальчиков в хедер в раннем возрасте, как у ашкеназов?

В Красной Слободе все синагоги действовали до 1936 года. Когда советская власть начала гонения на верующих, то репрессии коснулись всех: христиан, мусульман, иудеев. Все наши раввины были высланы в Сибирь, синагоги были закрыты. Но 9 мая 1945 года один из жителей Красной Слободы сбил замок с двери синагоги, вошел в нее и начал молиться. Когда прибежали представители власти, он ответил им, что будет молиться за возвышение души своего сына, погибшего во время войны, и его не тронули. Он провел там всю ночь, утром люди увидели, что синагога открыта, и собрались на утреннюю молитву Шахарит. С тех пор синагога уже не закрывалась. Почему разрешили – я не знаю, но мне кажется, что эта война сплотила всех, и никто просто не решался запрещать, а наоборот, все старались помогать друг другу.

После войны в Красной Слободе продолжали соблюдать обычаи и отмечать еврейские праздники, хотя из-за репрессий против раввинов люди стали забывать религиозные традиции, но старались делать все по обычаям наших предков. Например, бар-мицву отмечали не все, но обрезание делали в обязательном порядке. Играли свадьбы, хоронили на еврейском кладбище, соблюдали традиции траура.

Что касается детей, то хедеры работали до 1936 года, потом они были закрыты, и обучение детей религиозной традиции было восстановлено только в 1990-х годах.

Сегодня в Красной Слободе работают две синагоги. Синагоги, которые были закрыты в 1936 году, к сожалению, частично разрушились. Где-то был организован склад, где-то – мастерская. Вот одну из них мы восстановили, и теперь там расположен Музей истории горских евреев. Экспозиция рассказывает о том, как горские евреи пришли на Кавказ, какими ремеслами они занимались, как молились и учили Тору и, естественно, о тех людях, которые вышли из нашей общины и прославились на весь мир.

Была ли Ваша семья верующей, соблюдались ли в ней традиции? Если да, то были ли у родителей неприятности на службе по этой причине?

Наша семья была верующей, мы отмечали все праздники и соблюдали многие обычаи. Мама каждый Шаббат зажигала свечи, и мы до сих пор встречаем субботы вместе, всей семьей. Мой дедушка с маминой стороны был глубоко религиозным человеком, он соблюдал все законы и много