Отягощённый «Послезнанием» (ХужеСталин-2). Часть вторая: Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин

Исходя из вышеизложенных соображений, авиационной группировкой на Моонзундских островах должен руководить какой-то один-единственный центр. И не только «авиационной группировкой» которая в общей сложности будет насчитывать две с половиной – три тысячи самолётов различных типов, включая и спасательные гидропланы и патрульные самолёты - наводящие подводные лодки на транспорты противника.

Кроме всего этого - летающего:

Системой ПВО - состоящего из 2-го корпуса противовоздушной обороны, который к 22-му июня будет переброшен из Ленинградского военного округа. А это около тысячи зенитных пушек, свыше трёхсот зенитно-пулемётных установок, шестнадцать РЛС «Редут-1» и «Редут-2» и, так далее.

Группировкой лёгких сил Балтийского флота – эсминцы, минзаги, тральщики, подводные лодки, торпедные катера… Десантные и спасательные суда, в первую очередь.

Береговой морской артиллерией, в которую будут входить и достаточно внушительные 305-мм железнодорожные орудия, переброшенные на Моонзунд из Владивостока.

Соединениями Сухопутных войск и береговыми частями Балтфлота – Отдельный стрелковый корпус (три стрелковые дивизии, одна мотострелковая), легкотанковая бригада (Т-26), Балтийский корпус морской пехоты (три стрелковые бригады, батальон БТ-7)…

Кроме того внушительное количество строительных батальонов, строительные подразделения ГУЛАГа и гражданские строительные организации.

Ну и соответствующая тыловая структура с её многочисленными подразделениями и частями, обслуживающими всю эту мощь.

Кроме того, группировке на Моонзундском архипелаге оперативно подчиняются гарнизоны на полуострове Ханко и на Аландских островах.

Поэтому в срочном порядке создаётся что-то типа «мини-генштаба», состоящего из всех родов Вооружённых Сил СССР – Военно-воздушных сил, Военно-морского флота и Сухопутных войск. 

Конечно, если всё будет идти по плану: ВАОН словами потомков – «кошмарит» железнодорожную логистику Восточной Пруссии и Польши, а 1-я авиаполевая армия её прикрывает - то «первую скрипку» в этом «трио» играют представители ВВС. Флот вылавливает из воды сбитых лётчиков – наших и не наших и, защищает ведущие на архипелаг морские коммуникации от поползновений Кригсмарине. Ну а сухопутные войска на островах, между мероприятиями по поддержке собственной боеготовности занимаются хозяйственно-строительной деятельностью, которой на войне всегда хватает.

А вот если немцы всерьёз решат разделаться с «проблемой Моонзунда» высадив на острова морской десант, тогда власть перейдёт к представителю Балтийского флота СССР. Из главной военно-морской базы (Таллинна) подойдут «серьёзные дяди» с «большими пушками» - два линейных корабля, крейсера и прочие крупные надводные корабли. И в тесном содружестве с двумя воздушными армиями и береговой артиллерией, устроят противнику словами потомков – «локальный армагендец». Такая же схема будет действовать и, если напротив - советская морская пехота высадится где-нибудь под Гданьском.

Ну а если дело всё же дойдёт до наземных боёв непосредственно на Моонзундских островах, то авиация и флот будут действовать подчиняясь приказам представителя сухопутного командования.

Однако до второго и не приведи Маркс – до третьего варианта, ещё дожить надо!

На повестке дня прежде всего стоит вопрос:

Кого поставить во главе авиационной группировки?

Причём вопрос: кто непосредственно поведёт в бой лётчиков построившихся длинной многокилометровой «кишкой» 243 четырёхмоторных ТБ-7 «Стратег» 1-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса…

Это вообще не вопрос!

Любой достаточно опытный экипаж, могущий точно вывести на цель своих подчинённых и вовремя скомандовать им:

- Сброс!

Ибо именно на действии двух с половиной сотен «Стратегов» всё завязано.

Всё остальное – дело слётанности соединения как единого целого, чем в данный момент её экипажи и занимаются в Крыму - пока на уровне авиаполков на фанерно-перкалевых У-2 и прочих «летающих партах», отрабатывая чёткость и неразрывность строя четырёхмоторных бомбардировщиков.

У штурмового и истребительного авиакорпусов, задача ещё проще. Они будут действовать «россыпью полков», летя по заранее данному маршруту и по приказу:

Уничтожать всё, что шевелится!

Первые – всё что «шевелится» на земле, вторые – в воздухе.

Так что в этих двух случаях нужна лишь слётанность на уровне авиаполков.

Так что с этим проблем нет: опытных экипажей у нас хватает, а слётанность на всех уровнях – дело наживное…

До весны научатся!

Другое дело спланировать единовременный вылет трёх авиакорпусов ВАОН и трёх же авиакорпусов 1-й авиаполевой армии их прикрывающих. Для этого нужна слаженная работа многих наземных служб: от синоптиков до тыловых подразделений - подвозящих на аэродромы тысячи предметов для боевой деятельности. Здесь упусти хоть какую-то – самую мелкую мелочь и всё:

В этот день, генерального сражения в воздухе не получится!

Если тяжелобомбардировочный авиакорпус взлетит, а тяжелоштурмовой останется на земле – боевое задание будет выполнено в самом лучшем случае лишь наполовину. Если тяжелобомбардировочный и тяжелоштурмовой авиакорпуса вылетят на задание, а истребительный хотя бы на полчаса задержится – вероятнее всего случится грандиозный разгром советской стратегической авиации.

И таких «если» - десятки, в том числе и:

Если сбитого лётчика вовремя не подобрать из холодной балтийской воды – он замёрзнет и потраченные на его подготовку народные деньги вылетят в трубу.

Конечно, определённый опыт у командиров советских ВВС имелся.

Во время Советско-финской войны был создан специальный «Штаб по организации перелётов», который сумел за сравнительно короткий срок собрать на Карельском перешейке более шестидесяти процентов всей боевой авиации СССР. Если учесть что авиасоединения, авиачасти и отдельные авиаподразделения прибывали со всех военных округов – включая и Дальневосточный фронт…

То это – весьма впечатляющее достижение!

Но вот например «достижения» всех трёх «армий особого назначения» (АОН) во время вовсе «не боевого» Персидского похода - совершенно не впечатляли, поэтому эти предтечи стратегической авиации были расформированы. А бывший Командующий АОН-2 комкор Денисов - был уволен из Вооружённых сил и даже отдан под суд с формулировкой «за низкую боевую подготовку частей и неудовлетворительное состояние материальной части»142.

Генерал-майор Е. М. Белецкий - бывший Командующий 1-й авиационной армии особого назначения (АОН-1), стал Командующим формируемого истребительно-авиационного корпуса, который по мере готовности войдёт в ВАОН…

А больше из командиров там и вспомнить то особо некого!

Все, даже наиболее словами потомков – «адекватные» авиационные командиры советских ВВС, это уровень максимум полка или с очень большой натяжкой – дивизии.

Для руководства авиационной группировкой на Моонзундских островах был создан Оперативный штаб ВВС, костяк которого составил «Штаб по организации перелётов», времён Советско-финской войны. Во главе его Сталин поставил лучшего по его мнению авиационного командира – генерал-полковника Хрюкина Тимофея Тимофеевича, имеющего достаточно богатый китайский и финский опыт…

Однако, это совсем не тот уровень!

Конечно став Главнокомандующим ВВС, Лаврентий Берия перетащил к себе многих выдающихся организаторов – вроде тех же генерал-полковников авиации Завенягина и Френкеля, в данный момент занимающихся организацией на Моонзунде системы авиабаз и их логистикой.

Но организация генерального сражения