Полное собрание сочинений. Том 28. Первая половина 1916 - Владимир Ильич Ленин

Австрия5333Люксембург49 Венгрия1876Швеция961 Италия3378Норвегия570 Франция4488Испания340 Великобритания4518Румыния50 Россия3019Болгария36 Финляндия190С. Штаты Америки17087 Швейцария1272Австралия1213 Голландия464Новая Зеландия319 Бельгия830Япония662

с. 496: Критика «статистики эмиссий»: (

большей частью эта статистика (в статистике «Frankfurter Zeitung» и «Der Deutsche Oekonomist» много оценок) очень неточна, дает maximum, а не действительность. Выпуск акций = может быть перевод долга в другую форму.

NB

Ср. д-р Герман Клейнер. «Статистика эмиссий в Германии». Берлин, 1914,

и М. Маркс (диссертация). «Статистика эмиссий в Германии и некоторых иностранных государствах». Альтенбург, 1913.

1914, 1, с. 316 (статья Лансбурга), Биржа versus банки:

...«Биржа давно перестала быть необходимым посредником обращения, каким она была раньше, когда банки не могли еще размещать большей части выпускаемых фондовых ценностей среди своих клиентов» *.

NB

(Март 1914) с. 298-9 «новая эра концентрации» (в банковом деле) - в связи с ухудшением конъюнктуры etc.

(«Бергиш-Меркише банк», это 80-миллионное рейнское предприятие со своими 35 отделениями вскоре вольется в «Дейче банк»: 298.)

* См. В. И. Ленин. Сочинения, 4 изд., том 22, стр. 206. Ред.

60

В. И. ЛЕНИН

«Ибо если объединение и не всегда делает сильным, оно все же прикрывает извне много слабостей и язв» (299) - к вопросу о значении слияний...

с. 94. «Конкурсная статистика» 12 - ее значение для оценки конъюнктуры.

NB

(Из «Квартальных обзоров по статистике Германской империи») особенно «наиболее тяжелые хозяйственные крахи, т. е. те случаи, когда по недостатку конкурсной массы конкурсная процедура или совершенно не могла быть начата, или же должна была быть приостановлена» (с. 94). [См. таблицу на стр. 61. Ред.]

Число больших городов за это время увеличилось с 28 до 48 (а их население еще больше), но % сильнейших крахов (законченных вследствие недостатка конкурсной массы) был прежде ниже среднего, а теперь выше.

с. 1 (I. 1914), в статье («Возбудители кризисов») Лансбурга: (NB: Конъюнктура). ergo с

1913г.||||

||||

«Уже около года конъюнктура в Германии заметно ухудшается». кризис 1914 г.||||

||||

«Время, переживаемое нами, обнаруживает многие, хотя и не все характерные черты кризиса»...

«Самый роковой возбудитель кризисов... прогресс»... (11) NB||

||

||

Средство против? «Действительнее (чем картели) - трест, который либо подавляет сознательно всякие изобретения и улучшения, либо их скупает, как поступили, например, крупные немецкие стекольные фабрики с бутылочным патентом Оуэнса, объединившись, с целью покупки казавшегося им чрезмерно опасным патента, в нечто вроде целевого треста» (15) *.

* См. В. И. Ленин. Сочинения, 4 изд., том 22, стр. 263. Ред.

61

ТЕТРАДЬ «β» («БЕТА»)

Мои

добавления

по Риссеру Всего в Германской империи В больших городах заявленныезаконченные заявленныезаконченные конкурсыконкурсы Всегоиз них от-

кло-

не-

но%Всегопо недо-

статку кон-

курс-

ной массы %Всегоиз них от-

кло-

не-

но%Всегопо недо-

статку кон-

курс-

ной массы% Начало подъема1895 71116809.663623956.2182324313.317241046.0 1897 69976399.160773816.3177725114.11466926.3 Высокая конъюнктура1899 77428.8 Кризис1901 1056910.9 1903 962715.1 Оживление1905 935717.6 Американский кризис1907 985517.8 1908 1157119.0 1909 1100521.6 1910 1078322.2 «Процветание»1)1911 11031235121.380926828.43603123834.323252209.5 1912 12094288523.983567849.44060156338.5239524110.1

1) «Die Bank», 1914. с. 5 (I. 1914).

62

В. И. ЛЕНИН

||

||

Заметка «Транспортный трест» в журнале «Die Bank», 1914, 1, с. 89. пример хороший!||

||

||

Предстоит образование (может быть в близком будущем) берлинского «Транспортного треста, т. е. общности интересов между тремя берлинскими транспортными предприятиями - надземной железной дорогой, городским трамваем и обществом омнибусов. Что подобное намерение существует, это мы знали с тех пор, как стало известно, что большинство акций общества омнибусов перешло в руки двух других транспортных обществ... Можно вполне поверить лицам, преследующим такую цель, что посредством единообразного регулирования транспортного дела они надеются получить такие сбережения, часть которых в конце концов могла бы достаться публике. Но вопрос усложняется тем, что за этим образующимся транспортным трестом стоят банки, которые, если захотят, могут подчинить монополизированные ими пути сообщения интересам своей торговли земельными участками. Чтобы убедиться в том, насколько естественно такое предположение, достаточно припомнить, что уже при основании общества городской электрической железной дороги тут были замешаны интересы того крупного банка, который поощрял его основание. Именно: интересы этого транспортного предприятия переплетались с интересами торговли земельными участками и даже составили существенную предпосылку возникновения этого транспортного предприятия. Дело в том, что восточная линия этой дороги должна была охватить те земельные участки, которые потом этот банк, когда постройка дороги была уже обеспечена, продал с громадной прибылью для себя и для нескольких участвующих в земельном обществе при станции Шенхаузер-Аллея лиц...* Ведь общеизвестно,

  !!||

||

  NB|||

|||

  !!||

||

* См. В. И. Ленин, Сочинения, 4 изд., том 22, стр. 224-225. Ред.

63

ТЕТРАДЬ «β» («БЕТА»)

что освоение новых земельных участков, а тем самым и повышение их ценности, лучше всего достигается посредством новых путей сообщения». (Следует еще пример: не менее 11 линий ведет уже к местности Темпельгофское поле. Не много ли? Причина: там живет много директоров и членов наблюдательных советов!!! с. 90)... «Монополия путей сообщения влечет за собой монополию заселения...» ||

|| |||

|||NB

«Керосиновая комедия». «Die Bank», 1913, № 4 (с. 388).

Превосходная заметка, вскрывающая суть дела в борьбе за монополию керосина в Германии.

До 1907 г. «До 1907 г. керосиновый концерн «Дейче банк» находился в резком конфликте с «Стандард ойл компани»» (389). Исход был ясен: поражение «Дейче банк». В 1907 г. ему оставалось: либо ликвидировать с миллионными потерями свои «керосиновые интересы», либо подчиниться. Выбрали последнее и заключили договор с «Стандард ойл компани» («не очень выгодный» для «Дейче банк»). По этому договору «Дейче банк» обязался «не предпринимать ничего к невыгоде американских интересов», но... договор отпадал в случае закона о немецкой керосиновой монополии.

 NB:

борьба «Дейче банк» и «Стандард ойл компани»13

И вот господин фон Гвиннер (один из директоров «Дейче банк») через своего (частного) секретаря (Штауса) («Die Bank», 1912, 2, с. 1034) повел агитацию за монополию!! Весь аппарат крупного