Кругосветка подводника - Валентин Евгеньевич Соколов

На этом выходе новый год мы встречали в далекой Атлантике. Свободная от вахты смена скромно сидела в кают-компании, ожидая новогодних поздравлений.

Вдруг по корабельной трансляции зазвучал детский голос.

– Дорогой папочка, поздравляем тебя с Новым годом! – говорила дочь Русакова.

Юрий Константинович вскочил с места, подошел ко мне со слезами на глазах и попросил извинения.

Поздравлений от родных и близких было много. Все были в восторге. Все поняли, чем занимался перед выходом в море наш замполит в городке в служебное время. Таких эпизодов в нашей службе было много. Но один из них не только запомнился, но и шокировал все командование Флотилии атомных подводных лодок.

Где-то на третий месяц нашего автономного плавания, ко мне на командирский диван подсел Николай Степанович и начал по секрету предлагать свой план разрядки обстановки. Я внимательно его выслушал и дал «добро» на работу.

Вскоре наше постылое бытие разбудил всплеск здоровых эмоций. Улей зажужжал. Вся команда начала писать какие-то письма и отправлять их в каюту заместителя. Дверь в его каюту никогда не закрывалась и доступ к «комиссару» всегда был свободен и днем, и ночью.

Прошла неделя. Мы вдвоем забрались в каюту Николая Степановича и стали просматривать записки наших матросов, старшин и офицеров и думать, что делать дальше. Было что-то необычное в том, что на одну тему:

«Как я люблю свою Родину», писала добрая сотня людей и у каждого была своя «изюминка». Через пару дней мы обратились к экипажу подводной лодки с просьбой разрешить придать гласности наше коллективное творчество.

Старшина команды специальной связи, мичман Поляков, отпечатал на корабельной пишущей машинке на отдельном листочке каждое сочинение, и разместил их в большом альбоме. Кстати, для меня всё время, и сейчас, остаётся загадкой, откуда в отдельном плавании, или «автономке», как называют его подводники, в нужный момент появляются альбомы, виньетки, изумительные открытки и т. д. Ведь в отличие от гражданского судна, где имеются артелки, штатные и нештатные киоски, на подводной лодке или надводном корабле ничего этого нет.

Публичное знакомство с творчеством моряков проходило в кают-компании, куда один за другим забегали подводники и читали свои записки уже в виде собрания сочинений на заданную тему. Что интересно, я не нашел ни одной похожей записи.

На нашей подводной лодке проходили службу моряки 21 национальности нашего государства – Советского Союза и такое единое волеизлияние потрясло всех.

По возвращению с моря, как обычно, на причале нас встречал командующий Флотом адмирал Г.М. Егоров с группой офицеров штаба Флота.

– А что это у Вас за альбом? – спросил командующий у моего заместителя.

– Товарищ командующий, это отчет всего коллектива нашей лодки: «Думы о Родине», – не задумываясь, ответил тот.

После знакомства командования Краснознамённого Северного Флота с творчеством подводников нашего экипажа было принято решение этот уникальный альбом передать на хранение в музей подводников города Североморск. Думаю, там он хранится и по сей день.

Возвращаясь мыслями к прошлому, я должен отметить, что, несмотря на определённые трудности службы и быта, а иногда на невыносимые условия нашего бытия, патриотизм личного состава ВМФ всегда был на высочайшем уровне. И как бы современные борзописцы не пытались опорочить наше прошлое, это никому сделать не удастся.

Глава 17

Гибель ПЛ «К-129»

Походная жизнь продолжалась. Впереди нас ждали новые испытания людей, техники и своей судьбы.

Вошли в район гибели подводной лодки Тихоокеанского Флота. Советская дизельная ракетная подводная лодка «К-129» затонула 08 марта 1968 г. в Тихом океане (координаты: широта 40 градусов, северная, долгота 180 градусов). На глубине 6.500 метров погибли 98 человек. Командовал лодкой капитан 1 ранга Кобзарь Владимир Иванович, опытный, грамотный, волевой подводник. Вся команда: офицеры, старшины, матросы имели опыт длительного плаванья и были специалистами высокого класса.

К корабельной трансляции подошел старший помощник командира подводной лодки.

– Товарищ командир, разрешите сделать небольшую информацию о моих друзьях-подводниках, – взволнованно попросил он.

Капитан 3 ранга Хоровенко Валерий Евгеньевич начинал службу на подводных лодках Тихоокеанского флота и хорошо знал многих офицеров с подводной лодки «К-129».

Лодка вышла в море на боевое патрулирование 24 февраля 1968 г. и в течение 12 дней успешно выполняла, поставленные боевым распоряжением задачи.

8 марта в очередной сеанс связи подводная лодка на связь не вышла. На запросы с Главного командного пункта в Москве она не отвечала.

Для поиска подводной лодки в океан были направлены самолёты, надводные корабли, буксиры.

Двухмесячный поиск в районе, где могла находиться подлодка, закончились неудачей. Принята была версия о гибели подводной лодки.

Одной из версий о вероятной причине гибели советской подводной лодки была столкновение её с американской субмариной «Суордфиш».

Это было время эскалации «холодной войны» – жестокое противостояние Советского Союза и США.

Американские подводники выполняли задание командования по поиску и слежению за советскими подводными лодками. Их главной задачей было запись шумов механизмов и винтов наших лодок, что вынуждало американских командиров действовать очень рискованно, сближаясь с советскими подводными лодками на короткие и не совсем безопасные дистанции.

Через 7 лет после гибели «К-129» американцы обнаружили её в затопленном состоянии на глубине 6.500 метров. В связи с тем, что наше государство не заявило официально о гибели подводной лодки, то США могли позволить себе работы по подъёму обнаруженного объекта. И после сложных подготовительных работ подняли подводную лодку – её носовую часть, где по расчетам разведки США должны были находиться торпеды с ядерными боеголовками, секретные документы, шифры и документы кодирования.

Однако спасатели не смогли выполнить главную задачу американской разведки – ЦРУ – достать из поднятой носовой части лодки шифрованные документы. По всем расчетам и имеемым у американцев чертежам подводной лодки секретные документы должны были находиться в посту шифровальщика во втором отсеке. Однако, ни поста, ни документов обнаружено не было. Русская загадка? – Возможно.

Командир советской подводной лодки Кобзарь Владимир Иванович был могучего телосложения, ростом под 2 метра, широк в плечах и по своим габаритам никак не вписывался в размеры «стандартного» подводника.

В море, в длительном походе он постоянно испытывал неудобства, находясь в своей командирской каюте. Механик лодки это знал и старался как-то помочь любимому командиру. В один из предпоходовых ремонтов он попросил рабочих завода расширить каюту командира за счет соседнего помещения – поста шифровальщика, а пост шифровальщика оборудовать в кормовом отсеке. Что и было оперативно сделано за бутылку спирта. Естественно эта модернизация кают не вошла в разрезы, чертежи подводной лодки.