Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

2.9. Тральщики типа «MMS»

Первыми противоминными кораблями специальной постройки, но по типу траулера, пополнившими ряды Советского ВМФ (Северного флота) стали британские тральщики типа «MMS» (126-футовые), построенные в 1942 году на судоверфи «Morris J.&D.» в Ньюкасле[271]. Эти тральщики – «MMS-90, 203, 212» – перегоняемые по ленд-лизу из Великобритании в СССР, одновременно усиливали ближайший океанский эскорт конвоя PQ-18 (вышли из бухты Лох Ив в Шотландии в Исландию и далее – в Архангельск)[272]. В октябре 1942 года они вошли в состав Беломорской военной флотилии Северного флота под номерами «Т-108, 109, 110»[273].

Эти корабли, строившиеся в рамках специального проекта – для уменьшения собственного магнитного поля корпус был изготовлен из дерева, принимали активное участие в конвоировании судов в Юго-Западной части Карского моря[274].

Тральщики типа «MMS» (126-футовый) имели водоизмещение – полное 260 тонн, главные размерения: 38,4/6,7/2,7 метра, скорость хода максимальная – 10,3 узлов, дальность плавания – 2400 на 9,5 узлах. Вооружение: 1 × 1 – 20-мм орудие, 2 × 1 – 12,7-мм пулемёта, противоминное тралы – петлевой, электромагнитный и акустический[275].

Летом 1943 года нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов утвердил план распределения по флотам кораблей, поступающих по ленд-лизу в текущем году, при этом все поступающие тральщики направлялись на Северный флот, так как «…острая нужда в тральщиках на Белом море вследствие большой миной опасности, а имеющиеся здесь тральные силы не справляются с задачей траления и конвоирования кораблей. Особенно требуются тральщики специальной постройки, имеющие электромагнитный и акустический тралы…»[276].

В декабре 1943 года с конвоем «JW-55-А» в Полярный прибыли из Англии два дополнительных новейших базовых тральщика типа «ММS» (136-футовый) – «ММS-1005» и «ММS-1023»[277]. Тральщики типа «MMS» (136-футовый) имели водоизмещение – полное до 400 тонн, главные размерения: 44,2/7,47/4,37 метра, скорость хода максимальная – 10,5 узлов, дальность плавания – до 2500 на 9,5 узлах. Вооружение: 2 × 1 – 20-мм орудие, 2 × 1–7,92-мм пулемёта, противоминные тралы – петлевой, электромагнитный и акустический[278]. Корабли участвовали в борьбе с минной опасностью как в ходе самой войны, так и в послевоенном боевом тралении[279].

Кроме того, в конце 1945 года – середине 1946 года в состав Черноморского флота поступили 10 тральщиков типа «ММS», построенных в период 1944–1945 годов в Канаде. Необходимо отметить, что ранее ни в один из известных справочников по ленд-лизу эти корабли не включались, и только С.С. Бережной в 1994 году добавил десять ленд-лизовских боевых кораблей в состав ВМФ СССР, пусть даже и значительно по окончании военных действий на Чёрном море.

Схема базового тральщика типа «MMS» (126-футовый)

Все тральщики типа «ММS», кроме черноморских, принимали активное участие в Великой Отечественной войне. В ходе боевых действий погиб Т-109 – он затонул 22 ноября 1944 года у острова Сангейский в Баренцевом море во время шторма при проводке конвоя «ЮБ-5» из Югорского Шара в Архангельск.

В послевоенный период (с 1950 года) оставшиеся в строю тральщики типа «ММS» использовались в качестве водолазных мотоботов и лоцмейстерских судов, а во второй половине 50-х – начале 60-х годов разделаны на металл.

2.10. Тральщики типа «YMS»

Минно-тральными кораблями, которые последними принимались советскими командами на Атлантическом побережье США, стали 12 тральщиков типа «YMS».

Корабли этого типа – «Yard Minesweepers» – крупносерийно строились в США в 1941–1944 годах. В основу проекта были положены следующие принципы: простота конструкции, дешевизна и возможность постройки на любой верфи. Для повышения мореходности конструкторы отказались от гладкой палубы, оборудовав тральщик коротким полубаком. Корпус строился из дерева. Головной БТЩ был заложен на частной верфи «HenryB. Nevins, Inc.» в Нью-Йорке 4 марта 1941 года. Всего было построено 476 единиц, из которых по программе ленд-лиза передали 146 кораблей: СССР – 43, Франции – 30, Великобритании – 69, Норвегии – 4[280].

Схема базового тральщика типа «MMS» (136-футовый)

Тральщик типа «YMS» имел водоизмещение – 345 тонн, основные размерения – 41,45/7,46/3,87 метров. На корабли, передававшиеся в СССР, устанавливались 2 дизельных двигателя мощностью по 500 л.с., обеспечивавших тральщику скорость хода 12,8 узла. Дальность плавания – 2030 миль экономичным ходом 9,2 узла. Вооружение – 1 × 1 76-мм орудие, 2 × 1 20-мм автомата «Эрликон», 2 × 1 12,7-мм пулемета, два бомбомета. Тральное вооружение тральщика состояло из акустического и электромагнитного трала[281]. Прочность обшивки тральщиков не была рассчитана на плавание в замерзающих морях. Поэтому по нашей просьбе на все корабли ставился дополнительный ледовый пояс обшивки из толстых дубовых досок[282]. Несмотря на малое водоизмещение, корабли были приспособлены к дальним переходам, характеризовались хорошими мореходными качествами.

На оснащенные современным и достаточно эффективным противоминным вооружением корабли типа «YMS», которые прослужили в советском флоте более десятилетия, легла основная нагрузка при осуществлении послевоенного боевого траления.

Снова предоставим слово Б.В. Никитину: «…Мы знали, что предстоит принять в Нью-Йорке за первые пять месяцев года (1945-го. – Примеч. авт.) двенадцать тральщиков типа УМС. Но стали известны и сведения о том, что ожидается передача СССР большого числа кораблей, в том числе фрегатов, на западном – тихоокеанском – побережье, будто бы в Сиэтле или на Аляске. Опыт, полученный советскими офицерами и старшинами-инструкторами за два года напряжённой работы по приёмке кораблей в США, давал уверенность, что и это задание Советского правительства мы выполним успешно…[283] Нас известили, что обучение (экипажей. – Примеч. авт.) и передача тральщиков будут происходить на базе Томкинс-Вилл, расположенной на реке Гудзон… я занялся подготовкой к размещению экипажей и их обучению. Добиться этого в Томкинс-Вилл оказалось нелегко – база не имела необходимого оборудования. Американцам пришлось доставлять аппаратуру для тренировочных кабинетов, устанавливать её, изыскивать помещения. После осмотра кораблей я понял… морское министерство опасалось, как бы мы не заметили, что советскому флоту передаются тральщики с неполным комплектом положенного оборудования. Здесь, в Томкинс-Вилле, находились только те тральщики, которые передавались СССР… Повторялось то, что было в сорок третьем с радиолокаторами. Ещё в конце ноября нам сообщили номера двенадцати передаваемых кораблей. Тральщики типа УМС водоизмещением 350 тонн строились в США большими сериями. Их деревянные корпуса были унифицированными – использовались и для тральщиков УМС, и для патрульных противолодочных кораблей… Таким образом, эти корабли отличались друг от друга только вооружением. УМС наряду с электромагнитным тралом и тралом для контактных мин имел также противолодочные глубинные бомбы и гидролокатор, что позволяло использовать его и для борьбы с подводными лодками. 75-миллиметровое орудие и три автомата (два 20-миллиметровых и один 40-миллиметровый) составляли его артиллерийское вооружение. Прочность обшивки тральщиков не была рассчитана на плавание в замерзающих морях. Поэтому по нашей просьбе на все корабли ставился дополнительный ледовый пояс обшивки из толстых дубовых досок… Испытания тральщиков УМС начались в конце года. Суровая зима и появившийся на Гудзоне лёд вынудили в начале января 1945 года временно прекратить выходы в море, так как плавание кораблей с деревянными корпусами было запрещено. В феврале они возобновились…»[284]

Ход приёмки тральщиков типа УМС на восточном побережье США (весна 1945 г. – Примеч. авт.) описал Б.В. Никитин следующим образом: «…первая группа из шести кораблей (тральщиков типа YMS в Томкинс-Вилле. – Примеч. авт.) уже укомплектована прибывшими через Портленд экипажами и готовится к переходу на Балтику. Выход назначен на 25 мая. Переход из США в СССР второй группы, предназначенной для Черноморского флота, предполагается в первой половине июня…»[285] В Томкинс-Вилле готовилась к переходу в Севастополь группа тральщиков УМС. Командир дивизиона капитан 3-го ранга Г.Т. Каруно подробно рассказал о трудностях, которые пришлось преодолеть с уже ушедшей на Балтику первой группой тральщиков. Дело в том, что советские экипажи для тральщиков УМС прибыли с большим опозданием. Принимали корабли наши старшины и офицеры из резерва бригады, которой я командовал в Майами. Благодаря их большому опыту и прекрасному знанию техники к моменту прибытия экипажей приёмка в значительной степени была завершена. Поэтому как только поезд доставил… советских моряков, Г.Т. Каруно немедленно организовал подготовку личного состава в учебных кабинетах. За короткий срок матросы, старшины и офицеры освоили технические средства и оружие кораблей и приступили к завершению приёмки тральщиков и отработке боевой организации. Между прочим, такое быстрое освоение советскими экипажами тральщиков УМС вновь возродило легенду о том, что “все русские – переодетые инженеры”… Проверка подготовки к переходу на Чёрное море второй группы тральщиков показала,