С-101 в воспоминаниях экипажа - Михаил Константинович Чуприков

Время тянется медленно. В центральном посту монотонно жужжит гирокомпас, разговаривают вполголоса. Управление вертикальным рулем осуществляется в боевой рубке, управление горизонтальными рулями – в центральном посту. Инженер-механик Г.А. Динцер сидит на мешке с паклей, которая специально для этого кладется между трюмной помпой и стенкой гальюна. Периодически вахтенный офицер подает команду всплывать на перископную глубину, затем шум лебедки, поднимающей перископ, осмотр горизонта, команда погружаться на 15–20 метров, шум работы перископной лебедки. Звучит команда вахтенного офицера: «Записать в вахтенный журнал: горизонт чист». Опять все стихло, только жужжит гирокомпас и изредка акустик доложит из второго отсека, что горизонт чист.

Иногда акустик слышит шум винтов мотобота. Вахтенный офицер поднимает перископ и осматривает обнаруженный мотобот (у автора ошибочно написано: перископ. – О.З.). Иногда мотобот сбросит глубинную бомбу, взрыв которой отдается в лодке. И все опять по-старому. С наступлением темноты лодка всплывает в надводное положение и тут же у берега производит зарядку аккумуляторной батареи, пополняет запас воздуха, на ней производятся мелкие ремонтные работы. Наступает рассвет и С-101 исчезает в глубинах Баренцева моря.

Итак, с 23 по 28 марта мы живем в описанном режиме. В отсеках свободные от вахты играют в «козла», но скучно, без стука. Во втором отсеке установили на резину патефон и слушают пластинки. Некоторое оживление, когда команда пьет утренний и вечерний чай, обедает и ужинает. 29 марта утром мы подошли из района зарядки к Конгс-фьорду. Наблюдается повышенное движение мотоботов и сторожевых катеров, изредка слышны отдаленные взрывы глубинных бомб, периодически через позицию пролетает самолет. Все это говорит о том, что противник намеревается провести конвой. На лодке усилено наблюдение и повышена готовность. Команда готовится к обеду, но в 11 часов 46 минут вахтенный офицер обнаруживает конвой противника в составе восьми транспортов и семи кораблей охранения.

Объявлена торпедная атака, личный состав занял места по боевому расписанию и все готовятся к атаке. С-101 легла на курс для встречи конвоя. Началось маневрирование для выхода в точку залпа. В 11 часов 59 минут с дистанции 7 кабельтовых дан залп из четырех торпед по транспорту водоизмещением 8000 тонн. В момент залпа атакованный транспорт перекрывался на 1/3 корпуса другим транспортом из второй кильватерной колонны. Через 50 секунд на лодке услышали два взрыва, а через 30 секунд еще один взрыв.

Лодке пришлось срочно уходить на глубину, так как сторожевой корабль пошел на нее и в 12 часов 02 минуты атаковал ее глубинными бомбами с очень близкого расстояния. Маневрируя, С-101 идет к минному полю. Скорее к нему и отвязаться от насевшего СКР. В связи с тем что лодка прошла под кормой атакованного транспорта, СКР начинает бомбить не так близко. Иногда он останавливается, прослушивает глубину и вновь бросает глубинные бомбы. Иногда он довольно долго слушает и тогда приходится проверять, здесь ли он. Для этого подается команда приготовить главную помпу для откачки воды из уравнительной цистерны за борт. На несколько секунд запускается помпа и вслед за этим СКР дает ход и начинает бомбометание. В одно из затиший инженер-механик Г.А. Динцер предложил передать по отсекам котлеты и хлеб, чтобы команда немного утолила голод. Командир разрешил.

Наконец минное поле. СКР остается за кормой, но при выходе из минного поля он опять нас встречает. Но теперь это не страшно. Точного нашего места он не знает и бросает глубинные бомбы хотя и близко, но не в непосредственной близости от лодки. Преследование длилось около 20 часов. На лодку было сброшено 60 глубинных бомб. В 22 часа она всплыла в надводное положение, начала отход от берега и зарядку аккумуляторной батареи. В 40 милях от берега командир донес на базу сообщение об израсходовании торпед в носовом отсеке.

Получили приказание возвратиться в базу. 31 марта в Екатерининской гавани тремя выстрелами С-101 возвестила о своей победе. В результате нам засчитали потопление транспортов водоизмещением 7000 и 8000 тонн. Потопление транспорта 5000 тонн требует подтверждения. Команда получила награды и поросят.

Последняя бомбежка нанесла нам ряд повреждений. Начался ремонт и их устранение. На компрессоре правого борта сорвало охлаждающий бак змеевика. Для обеспечения работы компрессора много умения и старания приложил старший матрос Гранкин. Бак был закреплен на компрессоре распорными шестами и клиньями и в таком состоянии обеспечил поход.

20 апреля 1943 года подводная лодка С-101 вышла в свой восьмой боевой поход. Она направлялась в район Конгс-фьорда. Погода благоприятствовала походу. Но в Заполярье наступили белые ночи, что еще больше усложнило боевые действия. Теперь уже у берега произвести зарядку было невозможно, и приходилось отходить в район зарядки. 22 апреля мы были уже на позиции. Первые дни похода были безрезультатны. У берега кроме мотоботов никто не обнаруживался. 25 апреля 1943 года С-101 продолжала маневрировать в районе Конгс-фьорда.

В отсеках корабля идет размеренная жизнь. Кто отдыхает после несения вахты, кто несет вахту, некоторые читают книги, но все неспящие посматривают на часы. Дело близко к обеду.

В 11 часов 25 минут акустик докладывает, что слышит шум винтов. В перископ обнаружен конвой противника в составе четырех транспортов, шести тральщиков, двух сторожевых кораблей и самолетов над конвоем. Объявлена торпедная атака. Личный состав занял места по боевому расписанию. Идет напряженная работа всего личного состава. Особенное напряжение у командира П.И. Егорова. Он один видит происходящее на поверхности, ему надо проявить настойчивость и волю в достижении победы. Подводная лодка маневрирует для выхода в точку залпа. Старший помощник командира по таблицам торпедной стрельбы находит данные и сообщает их командиру. Он тоже в боевой рубке. Штурман склонился над штурманским столом и ведет прокладку боевого курса по данным, которые говорит командир. В отсеках тишина. Инженер-механик следит за управлением лодки, его место под рубочным люком. С этого места ему видны машинные телеграфы и тахометры, хорошо виден пост горизонтальщика, видны посты старшин трюмных и трюмного, он слышит командира и контролирует исполнение его команд. Он готовится к быстрой и точной работе после залпового маневрирования. После выпуска первой торпеды дорога каждая секунда, малейшая оплошность может стоить жизни всему экипажу. Самое тяжелое и тягостное время – это от момента объявления торпедной атаки до взрыва первой глубинной бомбы. Если бомбы рвутся не так близко, значит, враг точно твоего места не знает и от него не так трудно уйти. Но если взрывы очень близко, то здесь нужно собрать всю волю, чтобы умело оторваться от противника.

В 11 часов