Сталинский план преобразования природы и его осуществление на Южном Урале - Елена Викторовна Лесная-Лыжина

Большую помощь оказывают строителям Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов научные работники нашего великого Союза. Научные работники Института строительного дела Академии наук Грузинской ССР разработали метод применения легкого бетона и легкого железобетона на базе местных песков и ракушечников. В практике стро-ительства Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов этот бетон оказался вполне пригодным, что значительно содействует развертыванию бетонных работ на трассах каналов. На некоторых участках Северо-Крымского канала глубина выемки достигает 70 м. Строители-рационализаторы выдвинули предложение – внести в экскаваторы конструктивные изменения, которые увеличат длину стрелы экскаватора и повысят производственный эффект.

Основные проектировочные и изыскательские работы уже закончены, и многотысячная армия строителей гидротехнических сооружений работает сейчас вдоль трассы Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов.

Важной проблемой является энергетическое снабжение стройки. Закончен монтаж временной тепловой электростанции. Близко к завершению строительство 130-километровой линии электропередачи от Кривого Рога до Каховки, по которой будет передаваться ток с Днепрогэса. Кипит работа на строительстве железной дороги от станции Федоровой до Каховки протяжением в 152 км.

Для использования паводковых вод Днепра для орошения вдоль трассы канала на реках Молочной и Конской создаются водохранилища. Началось также строительство водохранилища в районе Каховки емкостью 14 млрд. кубометров.

Завершение постройки бетонного завода, ремонтно-механических мастерских, строительства социалистического города позволили строителям Каховского гидроузла досрочно развернуть работу ряда основных объектов строительства. Полным ходом идет строительство речного порта, в котором сооружен ряд новых причалов. Начались земляные и бетонные работы на строительстве гидроэлектростанции.

Развернувшаяся работа на великих стройках коммунизма является величайшим смотром достижений сталинской индустриализации нашей страны и успехов советской техники. Великие стройки ярко свидетельствуют об экономическом могуществе советского государства и его миролюбивой внешней политике, о стремлении советских людей успешно осуществить сталинскую программу создания материальной базы коммунистического общества.

Трудящиеся Советского Союза считают делом чести внести свой вклад в сооружение новых гидростанций и каналов. Тысячи коллективов советских промышленных предприятий выполняют для строек важные заказы. Массы колхозного крестьянства оказывают помощь строителям личным трудовым участием. Ученые и инженерно-технические работники с большим творческим подъемом решают сложные технические проблемы, вытекающие из практики великого строительства.

В создании великих строек участвуют лучшие и крупнейшие заводы нашей страны, снабжая строительства самыми разнообразными материалами и оборудованием. Конструкция выпускаемых уралмашевцами шагающих экскаваторов систематически улучшается. Построенный уральцами для Волго-Дона шагающий экскаватор новейшего типа обладает рядом существенных преимуществ, которые позволяют перебрасывать грунт на 150 м. На поворотной платформе более рационально расположены механизмы, улучшена конструкция механизма шагания. Внесенные в металлические конструкции машины изменения значительно сокращают время, необходимое для их монтажа.

Из Москвы каждый день в южном направлении отправляются на великие стройки самые разнообразные машины и детали с марками московских заводов. Более двухсот заводов и фабрик Москвы и Московской обл. выполняют заказы для строек. Мощные электродвигатели – сердца шагающих экскаваторов – производит для великих строек московский завод имени Владимира Ильича. Конструкторы электродвигателей были в 1951 г. удостоены сталинских премий. Получив заказ на мощные моторы к шагающим экскаваторам, рабочие завода развернули социалистическое соревнование на отличное выполнение заказов. Творческий подъем и стахановская инициатива помогли им досрочно изготовить эти ценнейшие машины для строек коммунизма. Благодаря особой тщательности обмотки секций мотора укладчицы добились повышения мощности каждой машины. Новаторы-револьверщики при помощи ряда усовершенствований увеличили производительность револьверных станков на 60–70 %. Это дало возможность заводу на два месяца раньше срока выполнить заказ на мощные электродвигатели для экскаваторов.

15 июня 1951 г. Московский трансформаторный завод отправил 162 трансформатора на строительство Куйбышевской гидроэлектростанции. К настоящему времени работники завода уже изготовили свыше 1000 агрегатов для строек. Насосный завод имени Калинина снабжает стройки коммунизма высокопроизводительными землесосами для земснарядов, используемых на стройках в высшей степени эффективно. Стальной корпус этой чудо-машины весит 4 т, рабочее колесо – 2 т; один такой землесос вынимает за час тысячу кубометров земли, за сутки он намывает в плотину до тысячи железнодорожных вагонов грунта. Еще к 1 мая 1951 г., за 2 месяца до договорного срока, насосный завод отправил на новостройки три таких мощных землесоса и десятки землесосов меньшей мощности.

Железнодорожники ст. Москва-сортировочная написали в апреле 1951 г. рабочим главного конвейера Автозавода имени Сталина: «Мы судим о стахановских делах автомобилестроителей по потоку прекрасных грузовых машин, которые следуют через нашу станцию на стройки коммунизма. Мы, в свою очередь, отправляем вагоны и платформы с гру-зами для новостроек на 3 часа быстрее, чем предусмотрено. Давайте соревноваться!».

Ленинградские портовики заявили в своих соцобязательствах: «Все, идущее для великих строек коммунизма, разгружать в первую очередь!» Обязательства транспортников и водников неуклонно выполняются.

Грандиозным стройкам требуются машины совершенно новых конструкций, до сих пор не выпускавшиеся. Освоение выпуска новых машин и оборудования для новостроек, в максимально сжатые сроки – дело чести наших передовых заводов. Так, Московский экспериментальный завод погрузочных машин создал новый тип автопогрузчиков, могущих нагружать, выгружать и перевозить грузы весом до 5 т. Первая партия таких автопогрузчиков была отправлена на строительство Куйбышевской гидроэлектростанции. Завод «Москабель» разработал, изготовил и отправил на Волжскую гидроэлектростанцию новые типы высо-ковольтных кабелей.

Многочисленные и разнообразные машины, станки и приборы прибывают на великие стройки с маркой «Ленинград». Ленинградский завод, подъемно-транспортного оборудования имени Кирова снабжает Волго-Дон первоклассными десятитонными и трехтонными портальными кранами. Сотни вагонов продукции завода получили строители Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла.

Грандиозную работу проделал завод «Электросила» имени Кирова по проектированию и изготовлению гидрогенераторов для Куйбышевской гидроэлектростанции. Конструкторы бюро гидрогенераторов в содружестве с учеными разработали несколько вариантов эскизных проектов сверхмощных гидрогенераторов, каких еще не было в мире. Перед электросиловцами стоит почетная задача построить в ближайшие три года десятки таких сверхмощных машин. 31 мая 1951 г. завод «Электросила» закончил изготовление первого гидрогенератора для Цимлян-ской ГЭС мощностью 40 тыс. квт.

Заводы Металлический имени Сталина, «Электросила» и десятки других предприятий Ленинграда отправляют на великие стройки разнообразную продукцию – электросварочные машины, стальную арматуру, высоковольтные аппараты, станки и трубоукладчики, различные механизмы для строительно-монтажных работ.

Обильно снабжает оборудованием стройки коммунизма промышленность УССР. Киевский завод «Красный экскаватор» доставил на строительные площадки Каховской ГЭС, Волго-Дона и Южно-Украинского канала десятки, многоковшовых экскаваторов, механических лопат и механических погрузчиков. Харьковский завод имени Ленина по заказу строительства Куйбышевской ГЭС изготовляет совершенные механические приспособления для подъема шлюзов.

Днепропетровские автозаводцы, благодаря скоростным методам, досрочно отправили на строительства Сталинградской, Куйбышевской и Каховской гидроэлектростанций автокраны и самосвалы. Быстрое и высококачественное выполнение этих заказов было осуществлено на ос-нове инициативы знатного токаря, лауреата Сталинской премии Ивана Ефимовича Тхора. Он обосновал целый комплекс новых производственных мероприятий, применение которых позволило сделать двойные съемы продукции с единицы оборудования.

Славянский завод на Украине построил для новых гидроузлов еще невиданную в истории мировой