Улицы старого Харькова - Андрей Парамонов

Рассказывая о Подоле, нельзя не упомянуть того факта, как практически каждую весну обыватели страдали от наводнений. И не только Подол, но и Захарьковская слобода, Благовещенский базар, пригородная слобода Ивановка, но Подол, кажется, больше других. Причиной весеннего навод­нения были мельничные плотины у пригородного селения Основа. Там на плотинах накапливался лед, создавая ледяные заторы, своего рода плотины, поднимая уровень воды в реке. В то же время в самом Харькове льда на реках было мало, дело в том, что его с давних пор вырезали для ледников. Ледник — особая конструкция погреба, куда закладывали в зимнее время крупные глыбы льда для хранения продовольственных запасов. Его хватало от зимы до зимы. Вырубали лед особые артели и развозили за плату домовладельцам и торговым заведениям, с каждой кубической сажени платили в городскую казну 5 копеек медью. Оттого льда в реках не было и талая вода собиралась в городе, ограничиваясь ледяными плотинами у Основы. Да и сама местность Харькова представляла удобный рельеф для разлива рек весной: бывшие старицы, болота и озера, хоть и обмелели и засыпались навозом и песком, все ещё представляли собой низменные места.

С. И. Васильковский. Водяная мельница под Харьковом, 1886 г., Лебединский художественный музей

Наводнение 1853 года произошло от того, что лёд скопился в том году у Барабашовской гребли, и пока своей массой вода не прорвала плотину, вода заполняла улицы города. Пик наводнения пришёлся на 9 февраля 1853 года, зима была малоснежной, а погода стояла дождливая. В ночь с 8-го на 9 февраля шёл проливной дождь при сильном ветре, вода стала прибывать и поднялась на полтора метра. Лёд, вырванные с корнем деревья, обломки мельничных плотин повредили харьковские мосты, строения, фонари, было затоплено 346 дворов, жители 87 домов спасались на крышах, более 1000 пудов хлеба было испорчено, понесли убытки несколько заводов. Всего город понёс убытки на 11 000 руб. серебром, а частные владельцы — на 106 236 руб. серебром.

Харьковский Подол в весеннее наводнение 1913 г., фото А. Катеринича

Несколько меньшее наводнение было в 1877 году, вода поднялась на 1 м 20 см, тогда больше других пострадали улицы Захарьковской части города. А наибольшее наводнение произошло 15 марта 1889 года, когда вода превысила отметки 1853 года. Все мосты в пойме рек были затоплены, вода спала только 20 марта, а уже в ночь с 23-го на 24 марта вновь реки вышли из берегов. Большое наводнение было и в 1893-м, и в 1913 годах, хотя и в другие годы были не менее разорительные для обывателей весенние разливы, и каждый раз Подол был одним из самых уязвимых частей города.

Часть 4. Залопанская часть города 

Екатеринославская улица — Дмитриевская церковь — Жандармская и Тюремная площади — Конторская улица — Христорождественская церковь — Карповский сад и Карповская криница — Благовещенские улица и церковь — Благовещенский базар и Базарная площадь — Пискуновская улица — Коцарская и Чеботарская улицы — Рождественская, Ярославская и Дмитриевская улицы — Железнодорожный вокзал

Залопанская часть города формировалась в XVII столетии как слобода, не входящая в черту города, она распространялась на запад чуть далее Дмитриевской церкви, далее шли леса, а с севера и юга её ограничивала река Лопань. В 1730-е годы, когда под руководством иностранных инженеров были возведены оборонительные валы с запада, они полностью прикрыли Залопанскую слободу, вошедшую в состав города Харькова. Тогда же ряд улиц были выпрямлены, а проживание в этой части города стало более престижным. Улицы Конторская, Екатеринослав­ская, Благовещенская, Дмитриевская, Ярославская и Коцарская были застроены в большей степени чиновниками губернских учреж­дений, отставными генералами и сановниками. К середине XIX столетия большая часть домов харьковской знати была занята лавками, флигели сдавали внаём под жильё, и только господский дом оставался для жизни владельцев, на время их приезда в город в зимние месяцы.

Вид на Залопанскую часть города Харькова, фото В. Досекина, 1874 г.

Часть плана г. Харькова 1742 г.

План Залопанской части Харькова 1787 г.

До 1799 года Залопанская часть города считалась второй частью Харькова. Но в 1799 году губернатор Петр Фёдорович Сабуров, а за ним и губернатор Густав Карлович Зильбергарниш в 1800-м приняли решение, чтобы Залопанская часть города вместе с пригородными слободами Гончаровкой, Афанасовкой и Ивановкой считалась 3-й час­тью города в полицейском отношении и административном делении. Это же подтвердил в 1804 году губернатор Иван Иванович Бахтин[78]. Здесь был свой полицейский частный пристав и два квартальных надзирателя, имелась и своя пожарная команда.

Часть плана г. Харькова 1896 г.

Центральной осью Залопанской части Харькова в 1760-е стала будущая улица Екатеринославская, к 1767 году она стала дорогой, которая вела к центру Екатерининской провинции — Белевской крепости (нынешний город Красноград), городу Богодухову, городам Полтава и Киев. По списку улиц Харькова 1724 года она называлась улица Василия Ктитора и относилась к приходу Дмитриевской церкви. Собственно здесь она и заканчивалась, поскольку далее шёл Западный оборонительный вал, стояли городские ворота.

Начало улицы Екатеринославской, фото А. И. Гапона, 1913 г.

Название улицы Екатеринославская известно с 1794 года, хотя её же называли и Херсонской, по тому же принципу — дорога на Херсон. Официально улица была закреплена Екатеринославской в 1804 году как дорога от каменного моста через реку Лопань на Холодную Гору[79]. 13 марта 1919 года её переименовали в честь большевика Якова Свердлова[80], а в 1995-м — в улицу Полтавский Шлях, что более чем странно, поскольку так она никогда не именовалась.

Проект полицейской будки у Лопанского моста, публикуется впервые

При въезде на улицу Екатеринославскую у моста стояла городская будка с городским стражником (будочником), такая же будка с рогаткой (шлагбаум) стояла и на въезде в город, только службу здесь несли солдаты Харьковского внутреннего гарнизона. В 1815 году она была заменена на тёплые караульни, каждая из которых обошлась городу в 350 руб­лей[81]. Всего в Харькове было 12 городских будочников, они получали жалованье и носили мундир с прибором: суконный камзол с темно-зеленым суконным воротником и обшлагами, белые шаровары из парусины, пояса из чёрной кожи, шапки и вооружались бердышом. Каждый такой мундир обходился городу в 32 руб. 95 копеек[82].

В 1848 году у Лопанского моста поставили каменную будку на каменном фундаменте, крытую железом, построенную по проекту архитектора Подьякова[83]. Позднее подобные будки появились у Харьковского моста, а потом на Клочковской улице (ниже Семинарии), на Конной и Благовещенской площадях и Москалёвке.

Улица Екатеринославская № 13, фото С. Таранушенко 1914 г.

Екатеринославская ещё с 1760-х годов считается одной из трёх главных и замечательных улиц города, но ещё долгое время лишь ближние к центру города дома строились по приличным планам и фасадам, и только с расширением города после опубликования плана 1822 года, образования Жандармской площади, улица стала застраиваться и к рогатке на выезде из Харькова. Тем не менее большая часть домов были крыты соломой даже в 1840-е годы. С приездом в Харьков в 1847 году генерал-губернатора С. А. Кокошкина поступило распоряжение в черте города менять соломенные