Памяти солёная волна - Станислав Митрофанович Сахончик

моряков не один раз бывал в этих местах. Но сейчас ситуация была не совсем ясной, и это беспокоило капитана Владимира Абраменко. Танкер, хотя и нёс флаг вспомогательного флота ВМФ, был укомплектован гражданским экипажем и не имел вооружения.

Капитан В. Абраменко при проходе Суэцкого канала

В обычном режиме прошли в Суэцкий канал, потянулись привычные берега, селения. Сменили лоцмана в Исмаилии, вошли в Горькие озёра, отстояли там положенное время, пропустив встречный караван, и, наконец, впереди показались Суэц и Суэцкий залив.

Капитан вздохнул спокойно и позволил себе расслабиться и сойти с мостика только после того, как танкер, покинув рейд Суэца, дал полный ход, держа курс на архипелаг Дахлак. Сказалось напряжение последних дней, и он, прикорнув на диванчике в каюте, сразу провалился в сон. Он хорошо знал своих штурманов и механиков – эти не подведут. Не волновался и за танкер, добротно построенный финнами на верфях «Раума-Репола» в 1966 году и недавно прошедший ремонт. Он любил своё судно – это был «двухостровной» красавец, водоизмещением 6440 тонн, нарядно выкрашенный по типу «белый верх – чёрный низ» с изящными обводами и надёжной машиной «Бурмейстер ог Вайн», исправно выдававшей свои проектные 14 узлов. Не раз приходилось на нём испытывать жестокие черноморские штормы, тайфуны Атлантики и Индийского океана. А сколько было заправок боевых кораблей в Средиземке!

Через четыре дня «Иман» вошёл в бухту Губбет-мус-Нефит и северным проходом прошёл к базе на острове Нокра. Ошвартовались кормой к первому пирсу и начали перекачку топлива и воды в береговые цистерны. В подошедшие машины сгружали продовольствие и долгожданную почту в мешках. Островитяне, пожалуй, радовались этому больше всего – на пирс сбежалось всё население, включая женщин и детей.

Командир и замполит базы зашли в гости. Накрыли стол в капитанской каюте, поговорили о последних событиях и новостях севастопольской жизни. На острове, как обычно, стояла жара под 50 градусов, и жить нормально можно было только с кондиционерами. Впрочем, наши моряки быстро адаптировались к экстремальным условиям. Ходили чёрные от загара и поджарые – тропический зной выгонял из тела лишнюю воду. Особенно интересно выглядели морские пехотинцы, идущие в караул: каски, бронежилеты на голое тело, шорты и тапочки на босу ногу. Остров жил пока внешне спокойной жизнью, но напряжение уже чувствовалось во всём. Морские пехотинцы долбили в неподатливом известняке дополнительные огневые точки, капониры для танков и БМП, строили подземный командный пункт. Прибавилось и эфиопских кораблей, усиливалась и внешняя охрана побережья частями эфиопского спецназа.

Танкер медленно поднимался над причалом из воды по мере того, как из него выкачивалось горючее. Вокруг него невозмутимо плавали и летали почти ручные пеликаны, которых моряки постоянно подкармливали камбузными отходами.

Вечером Абраменко вызвали в штаб базы – пришла шифровка для него. После раздачи груза танкеру предписывалось идти в Аден для пополнения запасов горючего, пресной воды и закупки свежих овощей. Дальнейшую задачу поставят в штабе оперативной эскадры.

Переход до Адена не занял много времени, всего пару дней, погода вполне благоприятствовала, и вскоре танкер бросил якорь на внешнем рейде. После прохождения портовых формальностей сразу же пришёл приказ ошвартоваться у борта штабного корабля управления «Баскунчак» для передачи груза и заправки топливом. Командному составу танкера надлежало прибыть к заместителю командующего эскадрой для получения дальнейших указаний.

Швартовка к борту «Баскунчака» прошла чётко, пневмокранцы мягко спружинили, через борт пробросили трапы с леерами, и началась разгрузка.

Под борт штабного корабля сразу потянулись катера с наших кораблей – за почтой: каждый хотел получить заветный конверт с адресом «Москва-400».

Проинструктировав вахтенного помощника по поводу отдачи топлива и пресной воды, капитан Абраменко с замполитом, старпомом и стармехом проследовали в адмиральский салон к заместителю командующего оперативной эскадрой контр-адмиралу Бояркину.

Корабль управления «Баскунчак» (так же, как и его систер-шипы «Тамань» и «Даурия») был переоборудован из лесовоза ледового класса и особым комфортом не отличался – кондиционеры были только в адмиральских каютах, да и те тянули еле-еле, так что ознакомление с обстановкой в Красном море проходило в более чем тёплой обстановке.

Капитан первого ранга Иващенко, начальник разведки эскадры, стоя у карты, кратко ознакомил с обстановкой.

Ситуация вокруг нашей базы на Нокре складывалась неблагоприятно. После недавнего захвата эритрейцами порта Массауа, где в руки повстанцев попала вся матчасть бригады береговой артиллерии и склады боеприпасов, обстановка в перспективе могла ещё более осложниться: 130-миллиметровые орудия имели дальность стрельбы 28 километров и могли на предельной дальности достать до острова. Остатки кораблей эфиопского флота и разбитых армейских частей перебазировались на острова архипелага Дахлак, в непосредственной близости с нашими позициями. И теперь при обстреле архипелага под огонь береговой артиллерии неизбежно попадут береговые сооружения и корабли базы. На десантном корабле на остров недавно были доставлены стройматериалы и сборные конструкции для долговременных огневых точек.

Да и снабжение могло проводиться только по морю, при этом вся нагрузка ложилась на танкер, так как гражданские суда Минмор-флота в зону боевых действий входить не могли. По сути дела, наш 933-Й ПМТО (пункт материально-технического обеспечения) оказался В блокаде, которую надо было прорывать. На сегодняшний день в проливах пока спокойно, эритрейцы проводят перегруппировку войск и перебазируют свой флот.

«Иману» предстояло уже завтра перейти во внутреннюю гавань к бочке № 1, загрузиться водой, топливом, принять баржу с грузом овощей и следовать в точку встречи с кораблями охранения. Затем в составе конвоя, под охраной артиллерийского катера АК-312 и морского тральщика «Разведчик», следовать через пролив Массауа к острову Нокра. «Разведчика», шедшего из Севастополя на боевое траление Персидского залива, срочно развернули по приказу Генштаба ВМФ на Дахлак в связи со сложившейся обстановкой.

После инструктажа, явно не прибавившего оптимизма, Абраменко получил у «секретника», старого знакомого мичмана Балко, запечатанные пакеты секретной почты для командира ПМТО и вернулся на танкер. Надо было готовиться к переходу.

Первый обстрел

Подготовка к походу много времени не заняла – путь был известен, и другого просто не существовало. Поэтому Абраменко со старпомом и штурманами ещё раз на рабочей карте проложили пунктиром рекомендованные курсы. Узкий пролив Массауа-Южный изобиловал отмелями и коралловыми рифами, по обеим сторонам было множество необитаемых островов, наиболее крупными из них являлись острова Асарка, Шума, и со стороны материка далеко выдавался полуостров Бури. В принципе, артиллерийский огонь можно было ожидать только со стороны Бури, но пока только теоретически: до Дахлака расстояние было как раз 27 километров – предел для прицельной дальности 130-миллиметровых орудий.

Проиграв по карте