Цена разрушения - Адам Туз

1238

Weinberg, World at Arms, 205-34.

1239

I. В. Holley, Buying Aircraft: Materiel Procurementfor the Army Air Forces (Washington, 1964), 209-28.

1240

Н. С. Thomson and L. Mayo, The Ordnance Department: Procurement and Supply (Washing ton, 1960), 24-5.

1241

В отношении того, что произошло с американским потреблением после вступления США в войну, мнения расходятся, но бесспорно то, что в 1940 и 1941 г. перевооружение способствовало росту американского уровня жизни. H.Rockoff, «The United States», in M. Harrison (ed.), The Economics of World War II (Cambridge, 1998), 91.

1242

О реакции Берлина на заявления Рузвельта по поводу перевооружения см.: S. Friedländer, Prelude to Downfall: Hitler and the United States 1939–1941 (London, 1967), 94–7.

1243

H. D. Hall, North American Supply (London, 1955), 128-9.

1244

P. Clavin, The Great Depression in Europe (Basingstoke, 2000), 154-7.

1245

То, что Рузвельт уделял повышенное внимание вопросу о поставках самолетов, четко показано в: D. Reynolds, From Munich to Pearl Harbor: Roosevelt’s America and the Origins of the Second World War (Chicago, 2001), 43-6.

1246

Внешнее содействие не упоминается ни в В. Н. Klein, Germany’s Economic Preparations for War (Cambridge, Mass., 1959), 96-101, ни в Müller, in DRZW 5/1. 523-6.

1247

M. Harrison, «Resource Mobilization for World War II», Economic History Review (1988), 184.

1248

На этот момент настойчиво указывается в: Harrison, The Economics of World War II, 1–8.

1249

См. точку зрения свидетеля этих событий в: G. Crowther, Ways and Means of War (Oxford, 1940). Эта чрезмерно оптимистическая стратегическая оценка, требовавшаяся для укрепления морального духа, тем не менее имела такую надежную основу, как понимание британских макроэкономических преимуществ.

1250

Hall, North American Supply, 131-45.

1251

Ibid., 146–203. Рейнольдс в своей хрестоматийной работе о становлении англо-американского альянса недооценивает то долгосрочное значение, которое имели для промышленности эти переговоры о развитии авиационного производства. См.: D. Reynolds, The Creation of the Anglo-American Alliance 1937–41: A Study in Competitive Cooperation (London, 1981), 108–32. Автор работы Friedländer, Prelude, 121, написанной с немецкой точки зрения, воздает им должное в большей степени.

1252

С последнего квартала 1940 г. по последний квартал 1941 г. выпуск боевых самолетов в США утроился, составив более 600 штук в месяц. К третьему кварталу 1942 г. он удвоился, составив 1200 штук в месяц. Поскольку на заключение контракта и строительство функционирующего авиазавода требовалось как минимум 12 месяцев и еще самое меньшее шесть месяцев уходило на превращение сырья в готовые самолеты, решение об этом приросте производства могло быть принято самое позднее летом 1940 г. Цифры приводятся по: British Bombing Survey Unit, The Strategic Air War, 100.

1253

R. Overy, «The Luftwaffe and the European Economy 1939–1945», MGM 2 (1979), 55–78.

1254

Hall, North American Supply, 146-55.

1255

Hall, North American Supply, 170.

1256

H. D. Hall and С. C. Wrigley, Studies of Overseas Supply (London, 1956), 30; Hall, North American Supply, 133.

1257

Ibid., 217-18, 265.

1258

Этот момент играет принципиальную роль в работе: Hillgruber, Hitlers Strategie, 192–397. Напротив, Вейнберг последовательно, хотя и неубедительно, утверждает, что Гитлер и германское руководство игнорировали или недооценивали англо-американскую экономическую мощь. См.: G. L. Weinberg, World in the Balance: Behind the Scenes of World War II (London, 1981), 53–95; Weinberg, World at Arms, 170-86.

1259

ADAP D XII, doc. 88, 132-4.

1260

БАМА RW19/473, 171, меморандум, составленный в июне 1941 г., за несколько месяцев до вступления Америки в войну.

1261

DRZW 4. 28.

1262

Meldungen, IV: 10.06.1940, 1236; 13.06.1940, 1249; 17–06.1940, 1262.

1263

О беспокойстве и настроениях, наблюдавшихся в течение пяти месяцев перед переизбранием Рузвельта, см.: Meldungen, V: 25.07.1940, 1415; 29.07.1940, 1424; 12.08.1940, 1460; 22.08.1940, 1492; 9.09.1940, 1550; 30.09.1940, 1620; 14.10.1940,1665; 17.10.1940, 1677; 24.10.1940, 1700; 31.10.1940, 1719; 7.11.1940, 1739; 11.11.1940, 1751-2.

1264

Р. Gassert, Amerika im Dritten Reich (Stuttgart, 1997), 281-8.

1265

Friedlander, Prelude, 121-6.

1266

Ibid., 160-63.

1267

A. Hillgruber, Staatsmdnner und Diplomaten bei Hitler (Frankfurt, 1967), I. 344-5. Кроме того, неделей ранее Гитлер призывал испанцев вступить в войну в надежде опередить американские действия: ibid., 329.

1268

DRZW 4. 58. Р. Schramm (ed.), Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht (Frankfurt, 1961), I. 996. См. также: Ф. Гальдер. Указ. соч. Т. 2. Запись от 18 января 1941 г.

1269

Friedlander, Prelude, 163.

1270

В их число входили Коппенберг из Junkers, Уильям Вернер из Auto Union и Фриц Зибель, лично знакомый с Герингом и Удетом. О Зибеле см.: Müller, in DRZW 5/1.527-8. Как указывает Будрасс, по сути, не существует серьезных доказательств, которые бы подтверждали популярное мнение о том, будто бы Гитлер отмахнулся от предупреждений Зибеля: Budrass, Flugzeugindustrie, 707-8; IWM, Milch Papers, vol. 56, 2926-33.

1271

О том, как относились к этому французы, см.: Н. Chapman, State Capitalism and Working Class Radicalism in the French Aircraft Industry (Berkeley, 1991), 237-55.

1272

A. S. Milward, The New Order and the French Economy (Oxford, 1984), 84.

1273

Ibid., 84. Эти слова Геринга полностью противоречат его презрительному отзыву об американском военном потенциале, цитируемому