Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

как и шведы в случае с «Юханом Карлом», голландцы убедились, что столь прямолинейно действовать нельзя: чтобы сохранить плавучесть судна в разумных пределах, бронирование пришлось сделать слишком тонким и, в виду этого, бесполезным.

Следующий эксперимент был поставлен на 53-пушечном фрегате «Де Рюйтер». Его решили переделывать по образцу переделки конфедератами фрегата «Меримак» в броненосец «Вирджиния».

Надо отметить, что полученная таким способом «Вирджиния» была кораблем не ахти каким хорошим, но она хотя бы вошла в строй в 1862 г.

Перестройка же «Рюйтера» затянулась до 1870 г. К тому времени в строю потенциальных противников были уже полноценные броненосцы, мореходные и вооруженные мощной артиллерией. «Де Рюйтер» на их фоне выглядел явным недоразумением и был списан уже в 1874 г.

Еще во время перестройки «Де Рюйтера» голландцы сообразили, что «что-то пошло не так», решили прекратить «мудрствовать лукаво» и заказали следующий броненосец в Англии, фирме Лэйрда, по уже проверенному образцу построенных для Конфедерации, но вошедших (из-за протестов дипломатов Линкольна) в строй британского флота «Скорпиона» и «Виверна». Спущенный на воду в 1866 г. «Принц Хендрик дер Нидерланден» был лишь немного увеличенным аналогом этих удачных кораблей.

Как и на «Скорпионе», на «Хендрике» 4 дульнозарядные 9-дюймовки английского образца располагались в двух башнях на батарейной палубе впереди и позади возвышенной центральной части корпуса; так же как на «Скорпионе» во время переходов они могли закрываться подымными экранами, которые образовывали вместе с возвышенным полубаком и полуютом достаточно высокий для океанских переходов борт.

Прямо по курсу и в корму башенные 9-дюймовки вести огонь не могли; поэтому в качестве погонных и ретирадных использовались две пары крупповских 120 мм казнозарядных пушек, установленных под палубой бака и юта.

Корабль имел парусное вооружение барка и неплохо ходил под парусами. Для работы с оснасткой на нем была устроена узкая навесная палуба, протянувшаяся от полубака до полуюта.

В целом получился отличный корабль, который значительную часть свой службы провел в голландской Ост-Индии (Индонезии). Причем вполне беспроблемно.

Прослужил более 30 лет – списан в 1899 г.

Но для Нидерландов критичной проблемой была защита собственного побережья – изрезанного шхерами, окруженного мелкими водами, изобилующими массой островов. Идеальным оружием для защиты такой береговой линии стали бы мониторы, к строительству которых голландцы не замедлили приступить. Причем решили не «складывать все яйца в одну корзину» и один монитор – «Штир» (Stier – «Бык») заказали все тому же Лэйрду, еще один – «Бюффель» – фирме Нэпира в Глазго, третий – «Скорпион» – французской фирме «Форж и Шантье де ла Медитеррани», а четвертый – «Гвинея» – на государственной верфи в Амстердаме..

Приятным отличием этих судов (как и «Принца Хендрика») от русских, шведских и американских мониторов были башни Кольза, вращение которых при помощи специальных механизмов могли осуществлять всего 2 человека.

В целом эти корабли даже трудно назвать мониторами: они были достаточно высокобортны для морских переходов и даже имели легкие мачты для движения под парусами. В отличие от американских мониторов, на которых деревянный корпус накрывался сверху броневым «ящиком», свешивающимся за пределы бортов, голландские мониторы имели классическое устройство металлического корпуса, оснащенного к тому же, тараном.

Служили весьма длительные сроки. «Штир» был выведен из состава флота в 1908 г. и в 1925 г. потоплен как мишень для авиации.

«Скорпион» затонул в 1886 г. от столкновения с другим судном, но был поднят и прослужил в качестве монитора до 1906 г., после чего использовался в качестве плавучей казармы до 1982 г.! До сих пор сохраняется в Ден Хелдере в качестве судна-музея.

«Бюффель» был выведен из активной службы в 1896 г. и использовался в качестве плавучей казармы до 1979 г., после чего также превращен в корабль-музей.

«Гвинея» – служила до 1897 г., после чего продана в частные руки для разборки.

Появление следующей серии, известной как тип «Хейлигерли» (Heiligerlee – первоначально корабль назывался «Пантера», но переименован в честь деревушки в провинции Гронинген, возле которой голландские повстанцы в 1568 г. разгромили испанские войска). Импульсом к постройке этих 5 кораблей стало осознание необходимости иметь то же вооружение, что и у первого квартета мониторов, но при меньшей в 2 раза осадке.

Выдержать это требование не удалось: осадка всех пяти мониторов типа «Хейлигерли» («Хейлигерли», «Тигр», «Крокодил», «Цербер», «Блодхунд» (Bloedhond – «Ищейка») доходила до 3-х метров при водоизмещении 1580-1610 т.

Платой стало снижение скорости до 6-7 узлов.

Два головных монитора серии – «Хейлигерли» и «Крокодил» были заказаны Лэйрду, «Тигр» – Нэпиру, а «Цербер» и «Блодхунд» построены на государственных верфях в Амстердаме.

Серия, начатая монитором «Хейлигерли», в 1870-х годах была продолжена группой из 6 мониторов типа «Аддер». 4 из них были построены на государственной верфи в Амстердаме – «Аддер», «Гиена», «Пантера», «Весп»; еще два – «Хаай» и «Леопард» – на частной верфи «Фийеноорд» в Роттердаме. От предыдущей серии отличался только «Леопард»: вместо пары английских 9-дюймовок в его башне стояло одно крупповское казнозарядное орудие калибром 280 мм.

Эти пушки с длиной ствола 22 калибра весили (32300 кг) больше, чем две английские девятидюймовки, но, зато обладали несравненно лучшей баллистикой – могли забросить 243-килограммовый снаряд на расстояние до 6600 м, выпустив его с начальной скоростью 406 м/с.

Позднее все перечисленные выше голландские мониторы были перевооружены подобными образом: одно 280 мм орудие в башне дополняла 75 мм пушка, предназначенная для отражения минных атак и обстрела легких судов возможного неприятеля.

Из всей этой флотилии потерян был только «Аддер». Он опрокинулся в шторм 7 июля 1882 г. возле Шевенингена. Погибло 65 человек из состава экипажа.

Ко времени закладки (на верфи в Амстердаме) следующего монитора – «Драака» (Draak – «Дракон») – возобладало мнение, что старые английские дульнозарядные 9-дюймовки слишком слабы, и кораблестроителям было сформулировано задание построить корабль, калибр орудий которого был бы повышен до 28 см. Осадку удалось сохранить на приемлемом для патрулирования Зейдер-зее и вод возле Текселя уровне – 3,3 м, а водоизмещение возросло до уровня мониторов типа «Бюффель».

Второй корабль этого типа – «Матадор» – был заложен на частной верфи «Фийеноорд» и мало чем отличался от «Драака».

Какие-либо особые приключения службе «Матадора» не сопутствовали. Корабль благополучно был отправлен отставку в декабре 1908 г.

Венцом голландского кораблестроения в 1860-70-е годы стал «башенный таран» «Кёнинг дер Нидерланден» – увеличенная более чем в полтора раза реплика построенного в Англии «Принца Хендрика дер Нидерланден». Прирост водоизмещения пошел на увеличение главного калибра с 229 мм до 28 см (крупповские пушки) и усиление бронирования. Корабль почти весь срок своей службы провел в Голландской Ост-Индии и был затоплен в 1942 г. для