22 июня по-американски - Николай Николаевич Колядко

Как и в случае с сообщением капитана 3-го ранга Аутербриджа о подлодке, информация, полученная от РЛС на горе Опа­на, могла подарить американскому гарнизону те же драгоценные 40 минут на приведение средств ПВО в боевую го­тов­ность. Но и этот шанс не был использован, и больше подобных подарков судьба на тот день уже не припасла.

А рядовые Локард и Эллиот ничего не знали об уровне компетентности дежурного офицера Информационного центра ПВО. Привычно рассудив, что «начальству видней», они вернулись к отслеживанию необычной цели, пока в 07:39, на дис­тан­ции 35 км её отметка не ушла в зону постоянной интерференционной помехи, вызванной отражением от окружающего рель­ефа. Солдаты во второй раз за утро выключили станцию, сели в уже дожидавшийся их грузовичок и поехали есть за­слу­жен­ный завтрак.

Цели «первой волны» японской палубной авиации были расположены далеко от северной оконечности острова, поэтому ехавшие в машине солдаты не слышали никаких взрывов. И лишь подъезжая к лагерю увидели на горизонте огромные столбы густого чёрного дыма. Отметка на радаре обрела реальность.

Эпилог

В августе 1942 г. старший лейтенант Кермит Тайлер предстал перед первой, ещё флотской, Комиссией по расследования ка­та­строфы в Пёрл-Харборе. Но был оправдан и под трибунал не пошёл. Члены комиссии решили, что в данном случае ви­но­ват не столько конкретный некомпетентный, но самоуверенный идиот, сколько более высокопоставленные идиоты, которые на­зна­чили на столь ответственное дежурство совершенно неподготовленного для этого офицера. Тайлер дослужился до подполковника, ушёл в отставку по возрасту в 1961 г. и умер в 2010 г. в возрасте 96 лет.

Это хуже, чем Пёрл-Харбор!

Мы привыкли считать, что японский рейд на Пёрл-Харбор был направлен про­тив кораблей Тихоокеанского флота США. Действительно, «целями №1» данной опе­ра­ции были американские линкоры, но не надо забывать, что почти половина бом­бар­ди­ровщиков и практически все истребители, задействованные в рейде, работали вовсе не по ко­раб­лям в гавани, а по аэродромам острова Оаху.

По мере того, как рассвет этого дня (в Во­с­точ­ном полушарии это было уже 8 декабря) продвигался на запад, япон­цы про­дол­жили заниматься тем, с чего и положено начинать любой уважающий себя блиц­криг – уничтожать вражескую авиацию, причём желательно на земле. Их ави­а­уда­ры обрушились на американские аэродромы на а. Уэйк и филип­пинском о. Минданао, а также британские в Гонконге и Сингапуре.

Не только корабли... Сгоревшие самолёты и ангар одного из аэродромов на о. Оаху.

При этом основные силы американских «ВВС Дальнего Востока» на Филиппинах удара на рассвете избежали. На 8 декабря 1941 г. эти силы были достаточно внушительными и насчитывали 35 новейших стратегических четырёхмоторных бом­бар­ди­ров­щиков «Боинг» B-17 «Летающая крепость» и 107 истребителей «Кёртис» P-40 «Уорхок». Остальные машины на тот момент считались уже устаревшими, и составляли 21 двухмоторный бомбардировщик «Мартин» B-10 и «Дуглас» B-18, 8 лёгких бом­бар­ди­ров­щиков «Норт Америкэн» А-27, а также 38 истребителей «Боинг» Р-26 и «Северски» Р-35. Плюс ещё более 50 раз­ве­ды­ва­тель­ных и учебных машин. Бóльшая часть этих самолётов базировалась на аэродромы Ида-Филд и Кларк-Филд на главном острове архипелага Лусоне.

На рассвете 7 декабря 1941 г. в 7:48 по времени Гавайских островов, или в 2:18 уже 8 декабря по времени Филиппин, на Пёрл-Харбор упали первые японские бомбы. В 2:30 в штабе Азиатского флота ВМС США на Филиппинах приняли зна­ме­ни­тую радиограмму « Авиационная атака Пёрл-Харбора. Это не учения. », но не сообщили о ней в штаб Сил армии США на Дальнем Востоке (USAFFE), так как посчитали, что те получили эту информацию по своим каналам. В результате начальник этого шта­ба, бригадный генерал Ричард Сазерленд узнал о начале войны из передачи обычной коммерческой радиостанции лишь час спу­стя, около 3:30. Он немедленно позвонил своему шефу, главнокомандующему USAFFE генерал-лейтенанту Дугласу Мак­ар­туру и сообщил ему эту новость.

Генерал Дуглас Макартур очень любил позировать фотографам, неизменно изображая неимоверную крутизну...

Большинство американских исследователей сходятся в том, что у генерала Макартура в этот момент случился нервный срыв и он впал в прострацию. Причём не так, как в известных сказочках про «сбежавшего из Кремля» тов. Сталина, а по-нас­то­я­щему: в течении нескольких важных часов в подчинённые Макартуру войска не поступило вообще никаких приказов ко­ман­до­ва­ния. И если по Азиатскому флоту США была объявлена боевая тревога, то военнослужащие армии США на Филиппинах по большей части узнали о начале войны лишь придя в обычное время на завтрак. При этом начальник штаба Макартура, ге­не­рал Сазерленд всё это время был занят прежде всего тем, что «оберегал» своего шефа от слишком рьяных и инициативных под­чи­нён­ных.

Одним из них был командующий ВВС Дальнего Востока генерал-майор Льюис Бреретон. Согласно предвоенному плану «Радуга 5» с началом боевых действий его дальние бомбардировщики должны были немедленно нанести удар по аэродромам на принадлежавшем тогда Японии острове Формоза (нынешний Тайвань), где была сконцентрирована вражеская авиация, спо­соб­ная достигнуть Филиппин. Поэтому около 5:00 генерал-майор прибыл в штаб Главкома, доложил начальнику штаба о готовности и запросил подтверждение действий согласно плану. Однако бригадный генерал Сазерленд сказал, что Главком за­нят и приказал ждать дальнейших распоряжений.

Генерал-майор Льюис Бреретон

Драгоценное время шло, приказов от Макартура не поступало. И это несмотря на то, что в 5:30 из Министерства обороны и генштаба армии США ему пришло уже официальное подтверждение состояния войны и приказ действовать согласно плану «Ра­ду­га 5», а в 6:15 – сообщение о японском авиаударе уже совсем рядом, по аэродрому на втором по величине филиппинском острове Минданао. В 7:15 генерал-майор Бреретон не выдержал, опять прибыл в штаб и запросил встречи с Макартуром, что­бы лично убедить его отдать приказ об атаке японских аэродромов. Сазерленд его к Главкому не пустил и опять приказал ждать дальнейших распоряжений.

Около 8:00 Бреретону дозвонились из главного штаба армейской авиации. В Вашингтоне к тому времени уже знали при­мер­ное число потерянных в Пёрл-Харборе самолётов, поэтому главком авиации генерал-майор Генри Арнольд решил лично предупредить командующего ВВС Дальнего Востока, дабы тот ни в коем случае не допустил, чтобы его самолёты были за­с­тиг­нуты «с хвостами на земле». Сразу после этого Бреретон позвонил Сазерленду, но начальника штаба не оказалась на месте.

Авиабаза армии США Кларк-Филд,