Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Конечно, были и недостатки. Обитаемость брустверных мониторов оказалась неважнецкой. При движении в бурном море корпус корабля почти полностью скрывался волнами, и над поверхностью выступал, в пене разбивающихся об него волн и брызгах, только бруствер с массивными башнями. Носовые отсеки частично затопляло, и хотя это мало сказывалось на плавучести корабля, но приходилось принимать меры по откачиванию, заделке отверстий и пр.

Выявилась еще одна неприятная особенность: при стрельбе прямо по курсу и назад пороховые газы мощных 12-дюймовок с такой силой воздействовали на палубу, что она прогибалась и местами отставала от креплений, образуя щели, через которые и устремлялась вода во внутренние помещения.

Пришлось ставить в носу и корме подпорки под палубу корпуса.

Служба «Девастейшна» проходила согласно канонам служения первоклассных кораблей Royal Navy: попеременное плавание в составе эскадр Канала и Средиземного моря; после выхода из состава кораблей первой линии – достойная старость, посвященная охране собственных портов и пребыванию в резерве с частыми вызовами на ученья и т.п.

В июле 1874 г. «Девастейшн» был случайно протаранен броненосцем «Резистенс», но без последствий: удар только сдвинул массивные плиты брони.

«Тандерер» оказался менее везучим. 2 января 1879 г. на нем произошел разрыв башенного орудия во время учебных стрельб. Расчет не заметил, что пушка дала осечку (второе орудие выстрелило успешно, и грохота от него и сотрясения было достаточно, чтобы ввести в заблуждение расчет) и зарядил орудие повторно. При попытке осуществить следующий выстрел орудие взорвалось. При этом погибло 11 человек и 30 было ранено.

В 1878 г. «Девастейшн» получил на вооружение торпеды Уайтхеда и пушки Норденфельда для обороны от миноносцев. «Тандерер» примерно в то же время получил торпедные аппараты для экспериментальных торпед в 16''.

Оба корабля прошли модернизацию в 1891-1892 гг. Тяжелые архаичные дульнозарядные орудия в башнях заменили на более современные 10-дюймовки, кроме того, каждый корабль получил комплект противоминных пушек калибром 57 мм и 47 мм.

Модернизация продлила срок активной службы этих судов еще на 15 лет. Оба были выведены из состава флота в 1907 г. и проданы на слом: «Девастейшн» – в 1908 г., «Тандерер» – в 1909 г.

«Дредноут» был заложен под именем «Фьюри», но переименован еще в ходе постройки. Когда корабль был уже наполовину готов, Рид вынужден был уйти с поста главного кораблестроителя и достраивал «Дредноут» уже другой знаменитый английский инженер – У. Уайт.

Проект был значительно изменён: стенки бруствера были доведены до бортов корпуса, корабль получил ют и бак, по высоте равные возвышению бруствера, и гладкую палубу от носа до кормы. Эти меры повысили мореходность корабля и улучшили обитаемость. По сути, был создан новый тип корабля – башенный цитадельный броненосец (под цитаделью здесь понимается забронированное пространство корпуса корабля, защищающее основания башен, дымоходы, вентиляционные трубы и прочие жизненно важные механизмы, сосредоточенные в центральной части корпуса. Длина цитадели на «Дредноуте» составляла 44 м).

Кроме того, «Дредноут» первым из броненосцев получил машину компаунд, что улучшило его ходовые характеристики. Внутри его корпуса проходила продольная переборка. Что породило еще одно новшество. Если на предыдущих броненосцах топки располагались «лицом» друг к другу, и кочегары метались между рядами пышущих жаром жерл, то на «Дредноуте» топки стояли «спиной» к переборке и лицом к «бортам», что несколько улучшило условия работы кочегаров.

Корабль ждала та же судьба, что и два предшествующих брустверных монитора. В течение 15 лет он входил в первую линию британских броненосцев, попеременно служа то в Канале, то на Средиземном море; после ремонта в 1894-1895 гг. продолжал службу в качестве линкора II класса; с 1902 г. – судно обеспечения в Девенпорте.

Интересно отметить, что во время модернизации его старые 12,5-дюймовые орудия не стали менять на более современные казнозарядные – очевидно, сочли их достаточно мощными и для начала XX столетия. Зато «Дредноут» стал первым британским броненосцем, получившим искусственную вентиляцию, что, опять-таки добавило кораблю славы и повышения технических характеристик.

В 1905 г. корабль был выведен в портовый резерв и в 1908 г. продан на слом.

Обычно считается, что в состав флота Её величества вошло только три больших брустверных монитора, но на самом деле их было четыре. Бразильцы в те времена все ещё почитали свою страну серьезной морской державой и, прослышав о постройке «Девастейшна», отправили в Англию миссию с задачей заказать и получить однотипный корабль, которому решили присвоить имя «Индепенденсия».

Работа миссии шла ни шалко, ни валко; только переговоры, согласование проекта и заказ заняли 2 года. Бразильцы требовали для своего нового корабля парусного вооружения; с другой стороны, англичане внедрили ряд новшеств, испытанных при постройке «Дредноута». В частности, довели стенки бруствера до бортов корпуса. В итоге получился корабль, изнутри схожий с в «Девастейшном», снаружи – похожий на «Монарх» с его мачтами, возвышенным полубаком и полуютом и длинной настройкой на корме для размещения части экипажа в более-менее сносных для бразильского климата условиях.

Изначально на броненосец предполагалось установить 4-305 мм орудия весом по 35 тонн в башнях и пару 8-дюймовок под палубой полубака для погонной стрельбы. Т.к. бразильский флот сотрудничал с фирмой Уитворта, то это должны были быть казнозарядные пушки с гексагональным закручивающимся каналом ствола.

В 1878 г., во время очередного обострения отношений с Россией, английское правительство реквизировало «Индепенденсию». После трехлетней достройки и переделки под британские стандарты корабль, переименованный в «Нептун», вошел в строй Royal Navy. При этом орудия Уитворта были заменены на стандартные британские дульнозарядные – 12,5-дюймовые в башнях и 9-дюймовые в носовом каземате.

Вошедший в строй в 1881 г. «Нептун» оказался сомнительным приобретением за очень большие деньги (600000 фунтов пришлось заплатить бразильцам за выкуп броненосца, и еще 90000 было затрачено на достройку и переделки). Корабль обладал склонностью к качке, изводившей экипаж, паруса его прогорали из-за горячего дыма из труб. Кроме того, он оказался невезучим: при спуске на воду застрял на слипе; 23 октября 1902 г., после вывода из строя и при буксировке на слом, столкнулся в Портсмуте с броненосцем «Хироу» и последовательно навалился еще на несколько судов.

В 1885 г. «Нептун» отправили на Средиземное море, но в рядах элиты британского флота корабль не задержался. В 1887 г. возвращен в метрополию и использовался в качестве судна береговой обороны. В ноябре 1893 г. выведен в Резерв флота, затем – в Резерв верфей. В сентябре 1902 г. продан на слом.

Для защиты метрополии

Разгоревшаяся в 1870 г. Франко-Прусская война вызвала