Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер

Как бы мне ни нравилось проводить время с Гретой и Герти, я всегда чувствую облегчение, когда возвращаюсь в «Формулу-1». Не только потому, что я скучаю по ней, хотя иногда бывает и так. Дело в том, что когда я покидаю «Формулу-1», некоторые вещи остаются на волю случая, поэтому в момент возвращения к ним мне становится спокойнее. Я знаю многих людей, которые испытывают нечто подобное, и не все они помешаны на контроле. Они просто увлечены тем, что делают. Джин может владеть командой, но я живу командой, и, вместе с Герти и Гретой, это для меня все. Весь мой мир. Это последнее, о чем я думаю перед сном, и первое, о чем я думаю, когда просыпаюсь. Герти, Грета и команда из 200 человек, разбросанных по всему миру.

Итак, что происходит на планете Haas в последнее время? Конечно, кроме разочарования, штрафов и бутерброда с дерьмом? Что ж, мы приближаемся к тому, чтобы разобраться с титульным спонсором. Вообще я на 99 % уверен, что мы все уладим как раз к Остину, следовательно, мы сможем отпраздновать и сделать объявление там. Вы можете посчитать меня странным из-за того, какое волнение у меня вызывает наш будущий спонсор, однако если все сложится, мы сможем обеспечить существование Haas на долгие годы вперед. Эта компания нам очень подходит, о чем я уже упоминал. И они котируются на Nasdaq. На днях я узнал, что они разговаривали с другими командами. Они полностью в своем праве и предельно откровенны в этом вопросе. Думаю, это единственное, что могло бы сейчас все испортить. Я буду очень разочарован, если они подпишут контракт с другой командой.

Скажу еще пару слов о «дурацком сезоне»[60], который продолжается. Джин и я до сих пор не определились с Миком, и мы вряд ли примем решение относительно него до конца сезона. Мельница слухов набирает обороты. По сообщениям СМИ, я разговаривал с Даниэлем Риккардо. А как насчет того, что мы обсуждали, у кого самый, мать его, большой нос? Мы знаем, что он покинет McLaren в конце сезона, и поэтому эти предположения понятны. Однако некоторые слухи просто из ряда вон! Оказалось, например, что мы переписывались с ним в WhatsApp. Иисусе, спасибо, что сообщили мне, ребята, потому что я ничего не видел! Думаю, на данный момент я уже успел пообщаться с четырьмя или пятью гонщиками. Если Мик сможет стабильно показывать достойный результат, никто – кроме него самого – не будет более счастлив, чем я. И я хочу, чтобы это произошло. Отчасти потому, что я считаю его хорошим и талантливым парнем. Но еще мне не хотелось бы заморачиваться разговорами с менеджерами и наймом нового гонщика. Ну вот, я это сказал. Честно говоря, они сильно действуют мне на нервы. Если Мик начнет набирать очки хотя бы на полурегулярной основе и не будет больше разбивать машины, я с удовольствием предложу ему подписать новый контракт. И я мог бы даже дать ему небольшой бонус за то, что он избавил меня от необходимости разговаривать с другими гонщиками и их менеджерами.

Ладно, скоро я лечу в Лос-Анджелес, чтобы встретиться с Джином и правлением. А затем мы отправимся в Сингапур.

Суббота, 1 октября 2022 г. – городская трасса «Марина-Бей», Сингапур

18:00

Учитывая положение наших дел в последнее время, после моих слов о том, что мы провели довольно чистый уик-энд, вы, вероятно, подумали бы, что я принимаю наркотики. Ну, вы можете проверить меня, если хотите, но я чист. Прямо как прошедший уик-энд. Никто из нас не принимает ничего такого. Вчерашняя тренировка прошла хорошо. Мик не гонялся здесь раньше, а Кевин не выезжал на эту трассу с 2019 года, поэтому нам было важно проехать много кругов. И мы это сделали. На самом деле я бы сказал, что обе сессии получились в значительной степени безупречными. Это слово не слишком часто используется в «Ф-1». Впрочем, я мог бы к нему привыкнуть.

А теперь к сегодняшнему дню.

Тренировка была дождевой, а это означало, что в первом сегменте квалификации трасса по-прежнему оставалась достаточно непредсказуемой. Оба наших гонщика смогли извлечь из этого выгоду, и мы обеими машинами вышли во второй сегмент. Кевин проскочил на 7-е место, а Мик протиснулся на 14-е. К сожалению, дальше второго сегмента Мик не продвинулся, но учитывая то, что он никогда раньше здесь не ездил, дебют получился хорошим. Кевин повторил действия Мика из первого сегмента и в итоге протиснулся в третий. Он закончил сессию 10-м и поднялся на одно место в третьем сегменте, поэтому завтра стартует 9-м. Я не хочу сглазить и лишиться достигнутого, но, учитывая наши стартовые позиции, завтра мы должны набрать хорошие очки. Нам не удавалось сделать это в последних пяти гонках, и было бы очень прискорбно проехать оставшиеся шесть, не заработав ни одного очка. Как я уже сказал, пока что уик-энд складывается безупречно. Будем надеяться, что так все и продолжится.

Воскресенье, 2 октября 2022 г. – городская трасса «Марина-Бей», Сингапур

18:00

Я и мой большой чертов рот! Я говорю, мол, надеюсь не сглазить, заявляя, что уик-энд складывается безупречно – и что происходит? Все превращается в дерьмо. Кевин столкнулся с Ферстаппеном, что фактически завершило его гонку. И так уже в третий раз. Два раза с Хэмилтоном и один раз с Ферстаппеном. Чувак, зачем ты пытаешься бороться с машиной, которая быстрее нашей? Я помню, как говорил с Аяо: «Единственное, что может сейчас сделать хуже, это если нам покажут черно-оранжевый флаг». «Они не будут этого делать, – сказал он. – Повреждения переднего крыла минимальны. Ничего не болтается, и никаких проблем с безопасностью нет». «Какая разница? – спросил я. – Эти ребята бо2льшую часть времени не дружат со здравым смыслом». Я пошутил, поскольку тоже не верил, что они его покажут. Однако через пять минут нам сообщили, что стюарды показывают черно-оранжевый флаг. Господи Иисусе! Ради всего святого, повреждения были на торцевой пластине! И она привязана к чертовой машине! Это просто какой-то бред. Кевин закончил гонку 12-м. Неплохой результат, но вы только представьте, что могло бы произойти, если бы у него не было контакта с Ферстаппеном.

К сожалению, Мику не повезло. Он также столкнулся с другим гонщиком – Расселлом, и это привело к проколу колеса. В