Челнок Предтеч 4 - Валерий Кобозев

счет за нее, мы оплатим. Корпорация гарантирует вам скупку всего вашего урожая в первые три года, так что можете не скромничать. И вот еще что — там целинные земли, так что обычные трактора их не поднимут. Посмотрите мощные машины для этой задачи, мы их закупим на корпорацию, и они не только ваши земли будут поднимать.

Так прошел первый месяц, Сара постепенно набрала сто двадцать человек — строителей, фермеров, агрономов, архитекторов, полицейских, врачей и ветеринаров — все они были нужны для жизни и деятельности сельского городка. Оклады она им назначала такие же, как они получали в США, все они в основном были безработные по той или иной причине. Был закуплен солидный парк строительной и сельскохозяйственной техники, Саре удалось соблазнить небольшую нефтяную компанию заняться добычей нефти в Новой России — они везли буровое оборудование и небольшую перегонную установку, цистерны для накопления нефтепродуктов и их перевозки.

Завершив эти дела, Сара Смит вернулась в Москву, в санаторий «Лесная сказка», вновь стала Натальей Ивановной Корбиной-Смит. Мы поговорили с ней, она сообщила мне результаты своей деятельности в США.

— Не уверен, что эта нефтяная компания сможет там что-то найти. Мы же озадачили две страны на Коре, чтобы они подогнали нам пару крупных нефтяных компаний для поиска, добычи и переработки нефти. Думаю, что они как раз и решат проблему с нефтепродуктами на Ро — сказал я, одобрив остальные начинания.

— Ну это старый знакомый Смита, он его уговорил лететь с нами — улыбнулась Наталья Ивановна.

— Ну не страшно, тогда займется чем-то другим, если нефть не найдет. Или будет снабжать горючим фермеров, закупая его оптом у нефтяных компаний — улыбнулся я. Блат и тут появился.

Другие дела

В СССР тем временем началось активное использование гравилита для гражданских самолетов, что позволило увеличить комфортность полетов и снизить их стоимость. Вышли на международные линии самолеты Ту-144Г и Ил-86Г, которые сделали полеты между континентами доступными нашим гражданам, а также жителям других стран. Поскольку для Ту-144Г не было конкурентов, он стал делать рейсы Москва-Лондон-Сидней, Москва-Токио-Сан-Франциско-Нью-Йорк-Москва, а другой рейс летал в обратном порядке.

В СССР развернулось производство наших «Шмелей» — пассажирских квадрокоптеров, но в них электромоторы мы заменили на гравидвижители и они сразу приобрели совершенно другое качество. Их можно было без опаски сажать на любой парковке, они даже пыли не поднимали при взлете и посадке. Это позволило использовать их в качество маршрутных такси в городах, а самое главное в сельской местности, где в СССР с дорогами было совсем плохо.

По моей просьбе десяток таких машин было поставлено в Сусуман, чтобы мои земляки могли с комфортом кататься по нашим просторам. Теперь эта машина легко развивала скорость до трехсот семидесяти километров в час, до Магадана от Сусумана она долетала за один час с четвертью. Системы управления этих машин были уже на микропроцессорах, у них работал автопилот и система навигации от наших спутников, но взлет и посадка доверялась только пилотам, поскольку пока система управления была несовершенной и не могла безопасно посадить квадрокоптер.

Такие же машины, но только на электроприводе, мы стали продавать в США. Они там тоже набирали популярность как маршрутные такси для мегаполисов и для доставки пассажиров из аэропортов в города.

Планета Ро

Через месяц настал срок для отлета «Искателя-01» на Ро и Кору. Мы попрощались с мамой — она должна была остаться на планете Ро и строить там столицу нашей империи Новой России. Надо было решать вопрос о перевозке на Ро колонистов.

Я связался с Айком. Я давал ему задание создать проект грузопассажирского корабля для перевозки колонистов, вот уже был готов эскизный проект этого корабля.

— Господин капитан, я нашел упоминание о таких кораблях, и на основе их характеристик сделал эскизный проект такого корабля, который мы сможем построить в наших условиях за десять лет. Но если привлечем к начинке корабля Кору, то срок строительства его сократится до трех лет. Параметры корабля — длина девятьсот метров, диаметр двести пятьдесят метров. В нем сто этажей, на каждом две тысячи пассажирских кают на двух человек, итого может за один рейс перевести четыреста тысяч человек. При необходимости эти же каюты могут вместить четырех человек, тогда корабль может перевезти восемьсот тысяч человек за рейс. Я рассчитывал, чтобы этот корабль мог делать рейсы от Земли до Коры.

— Ну а если только с Коры до Ро? — спросил я. — Тогда наверно можно будет сделать вместимость побольше?

— Да, несомненно, мы можем увеличить в два раза число пассажирских палуб. При этих же габаритах корабля мы сможем перевезти полтора миллиона человек. Но этот корабль будет строиться почти в невесомости и не будет садиться на планеты с высокой гравитацией, поскольку его конструкция слишком слабая для этого. Пассажиров на планеты будут возить челноки, для которых будут предусмотрены специальные причалы. Челнок будет прилипать к причалу только своим люком, обеспечивая герметичность перехода пассажиров с него на корабль, то есть для него не требуется шлюзовая камера, как это сделано тут, на «Пионере-873». И таких причалов будет примерно двадцать, чтобы обеспечить быструю загрузку и разгрузку корабля — сообщил Айк.

— Ну что же, будем считать, что корабль у нас имеется. Осталось подготовить места для приема колонистов. Они все привыкли жить в многоэтажных домах — для нас их будет проще и быстрее построить. Как я тебя понял, у нас будет проблема именно с начинкой этого корабля кроватями и прочими необходимыми штуками для перевозки пассажиров — их же вон сколько будет на корабле! С этим Кора точно справится. Мы с тобой тут построим сам носитель, а начинять его будут уже на орбите Коры — решил я. Да, собственно говоря, я это просто констатировал. Обстоятельства все решили за меня.

— Капитан, я бы посоветовал привлечь к оформлению кают дизайнеров с Коры — они знают, что для их жителей привычно. Может для них купе поезда на Земле покажется верхом комфорта, и они там спокойно проведут восемь суток? Тогда мы сможем провезти за один рейс еще больше пассажиров — выдал Айк.

— Хорошо, на Земле люди спокойно ездят на поездах, у нас в СССР, из Москвы до Владивостока кажется поезд и идет восемь суток — согласился я.

— По идее надо делать каюты с первого по третий класс, и даже номера люкс для богатых людей — среди них тоже