Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Первенцем австро-венгерского крейсеростроения можно считать шлюп «Гельголанд», заложенный всего через 3 недели после окончания войны с Пруссией и Италией. Прослужил почти 30 лет, редко покидая пределы Адриатики. Следующим кораблем этого класса стала «Фазана», главным отличием которой от «Гельголанда» стали крупповские пушки, установленные вместо армстронговских 70-фунтовок.

«Фазана» оказалась настоящим долгожителем: превращенная в 1897 г. в блокшив и сменившая в 1902 г. имя на «Гамма», она до конца I мировой войны состояла в роли минного тендера, потом досталась по репарациям итальянцам и только в 1920 г. пошла на слом.

Производитель главной артиллерии в очередной раз сменился при постройке следующей тройки шлюпов: «Зриньи», «Фрундсберг», «Аврора»: все три судна были вооружены орудиями фабрики Варендорфа. Судьба их схожа с судьбой «Фазаны»: в 1905 г. переоборудованы в блокшивы, в годы I мировой войны использовались как минные тендеры.

Известно, что «Зриньи» в 1908 г. переименован в «Дельта» и во время войны находился в Поле; после 1918 г. о нем не найдено сведений. «Фрундсберг» и «Аврора» в 1920 г. переданы Королевству сербов и хорватов и поменяли названия на «Зларин» («Zlarin») и «Скрадин» («Skradin») соответственно. Скорее всего, пошли на слом в первой половине 20-х годов XX века.

Даже после поражения в войне империя Габсбургов сохраняла и территориально, и по численности населения, и по размерам армии статус великой державы, что накладывало на нее определенные представительские обязательства на морских и океанских просторах. В связи с чем Австро-Венгрия оказалась в числе немногих стран, продолжавших строить в 1870-е годы большие парусно-паровые фрегаты.

Ими стали заложенные в 1870-м и 1871 гг. «Радецкий» и «Лаудон» – более чем тривиальные корабли, повторяющие архитектуру винтовых фрегатов 50-х годов, но вооруженные крупповской артиллерией. Оба ничем особым не отметились за весь срок своей службы. «Радецкий» в 1897 г. превращен в артиллерийский учебный корабль, в 1908 г. переименован в «Адриа». С 1915 г. служил в Поле казармой для прибывающих сюда германских моряков, в этом качестве пребывал до конца войны, а что стало с ним потом – неизвестно.

С «Лаудона» в 1900 г. сняли машины и превратили в блокшив. На корабле проходили обучение кадеты. Тогда же он сменил название на «Шварценберг».

В 1919 г. этот корабль передали зарождающемуся королевству сербов, хорватов и словенцев, которые еще раз его переименовали – в «Први». Но в том же году его конфисковали итальянцы – только для того, чтобы отправить на слом в 1923 г.

Одним из наиболее удачных австро-венгерских кораблей периода слывет корвет «Донау», заложенный в 1873 г. (не путать с тёзкой – фрегатом типа «Радецкий», заложенным в 1855 г. и участвовавшем в сражении при Лисе). Стал первым австро-венгерским крейсером с паровой машиной вертикального типа. Предназначался не только для рейдерских действий, но и для обучения кадетов. Совершил несколько дальних походов: в 1884 г. – в Индийский океан вокруг Африки, в 1885 г. – в Вест-Индию.

Разобран в 1888 г., причем разобран на австрийский манер: машины «Донау-2» стали основой силовой установки следующего корвета с тем же названием – «Донау-3». Он во многом повторял архитектуру и тактико-технические элементы своего предшественника и также предназначался для дальних плаваний с кадетами на борту. В 1894-1895 гг. демонстрировал флаг двуединой монархии у берегов обеих Америк, в 1900 г. отметился в Южной Америке и Китае; в 1901 г. – посетил Центральную Америку и Японию.

В 1906 г. разоружен и превращен в плавучую казарму для кадетов. В 1920 г. передан Королевству сербов, хорватов и словенцев, после чего следы его теряются.

Четвертый австро-венгерский крейсер, построенный в 1870-х – «Сайда» – явно создавался под впечатлением от «Донау-2», но до оригинала не дотянул. На корабле вновь были установлены горизонтальные машины; по мореходным качествам он также уступал прототипу. На службе находился до 1908 г., после чего разоружен, с него сняли машину и превратили в минный тендер. В 1912 г. переименован в «Минерву», в 1920 г. передан по репарациям Италии.

Тактико-технические характеристики австро-венгерских крейсеров 1870-х годов

Шлюп «Гельголанд» («Helgoland» – получил название по имени острова в Северном море, возле которого произошла битва между австрийской и датской эскадрами) – заложен 17 сентября 1866 г. на казенной верфи в Поле, спущен на воду 23 декабря 1867 г., вошел в строй 3 апреля 1869 г.

Водоизмещение – 1798 т., размеры 74,26х11,38х5,3 м. Мощность машины горизонтального типа – 1127 л.с., скорость хода под парами – до 10,5 уз. Вооружение: 2-70-фунтовые пушки Армстронга, 4 – 8-фунтовки, позднее добавлена 47 мм пушка. Экипаж – 235 человек.

«Фазана» («Fasana») – заложена 9 октября 1869 г. на верфи «Навале Адриатико» в Триесте, спущена на воду 1 сентября 1870 г., вошла в строй 5 мая 1871 г. Водоизмещение 2382 т., размеры 68,26х11,69х5,78 м. паровая машина горизонтального типа мощностью 1590 л.с., скорость хода – 11,58 уз. Вооружение: 2-210 мм пушки Круппа с длиной ствола в 20 калибров и 4 8-фунтовки. В 1880 г. перевооружен на 4 крупповские 15 см орудия длиной ствола 26 калибров и 3 70 мм пушки производства венгерской фирмы «Ухатиус» («Uchatius»). Экипаж – 257 чел.

Шлюпы типа «Зриньи» (все три построены на верфи «Стабилименте текнико Триестино»)

«Зриньи» («Zriniy» – назван в честь хорватского полководца, героически погибшего в борьбе с османскими захватчиками) – заложен 17 января 1870 г., спущен на воду 10 декабря 1870 г.. вошел в строй 26 августа 1871 г.

«Фрунедсберг» («Frundsberg» назван в честь Георга фон Фрундсберга, имперского полководца XV-XVI веков) – заложен 19 июня 1871 г., спущен на воду 11 февраля 1873 г., вошел в строй в октябре 1873 г.

«Аврора» – заложена 11 ноября 1871 г., спущена на воду 20 ноября 1873 г., вошла в строй в 1873 г.

Водоизмещение 1353 т., размеры 69,08х10,45х5 м; мощность горизонтальной машины тройного расширения 1000 л.с. («Аврора» – 1165 л.с.), скорость хода 11 узлов («Аврора» – 11,2 уз.). Вооружение: 4 – 15 см пушки Варендорфа с длиной ствола 21 калибр , 2 – 70 мм пушки, 2 картечницы калибром 25 мм. В 1891 г. вместо 2-х 15 см пушек установили 4-90 мм, вместо одного 70 мм орудия – 2 револьверные пушки калибром 47 мм.

Фрегаты типа «Радецкий»

«Радецкий» (назван в честь австрийского полководца) – заложен в сентябре 1870 г. на верфи «Стабилименте Текнико Триестино», спущен на воду 10 июня 1872 г., в строю с 10 августа 1873 г.

«Лаудон» (назван в честь австрийского полководца, некоторое время