Мальчики, прославившие Россию. Книга 2 - Наталья Викторовна Артёмова

Мавзолей Ленина тоже не молчит. Он имеет ступенчатую форму. Это означает, что страна, первая в мире провозгласившая свободу, равенство и братство, продолжает подниматься всё выше.

А знаешь, что утверждает станция метро «Комсомольская»? Оглядись. В просторном зале на панно портреты Александра Невского, Дмитрия Донского, Михаила Кутузова… Угадал? Станция, сооружение которой началось во время разрушительной войны, внятно говорит: «Страна победителей».

«Всё дело во вкусе: это как музыкальный слух!»

По проектам Щусева построены храм в Бари, новый корпус Государственной Третьяковской галереи, институт в Тбилиси, санатории на Черноморском побережье, жилые дома… И у каждого здания свой «голос», своё неповторимое лицо!

Алексей Викторович не только строит. Сам талантливый художник, он в 1916 году приобретал для музея в Кишинёве полотна Кончаловского, Нестерова, Машкова.

Через десять лет архитектор возглавил Третьяковскую галерею. В залах её вспыхнул электрический свет, потекло тепло от новой отопительной системы, был построен новый корпус.

Ещё в молодости Щусев более трёх лет восстанавливал разрушенную Васильевскую церковь в Овруче. Это был первый в России опыт реставрации старины.

В Великую Отечественную войну зодчий опять «воскрешает» святые для каждого русского человека места. Щусев внимательно осматривает Музей-усадьбу Толстого в Ясной Поляне, осквернённую фашистскими варварами. Размышляет, как поднять из руин Пулковскую обсерваторию. Обмеряет смятые золочёные главы собора Ново-Иерусалимской обители: покидая Истру, эсэсовцы взорвали монастырь.

– Мы восстановим наши города. Они станут ещё красивее, – говорят ему в Новгороде.

– Да-да, – соглашается Алексей Викторович и добавляет: – Но надо восстановить так, чтобы не испортить, особенно древнейшие памятники.

Для сохранения богатейшего наследия академик, лауреат четырёх Сталинских премий А. Ь. Щусев создал Музей русской архитектуры. После смерти прославленного зодчего «хранилищу памяти» было присвоено его имя.

Покорители неба

Сергей Владимирович Ильюшин

Авиаконструктор

Деревня Дилялево, Вологодская губерния, 30 марта 1894 г. – Москва, 9 февраля 1977 г.

Фамилию этого советского богатыря знал каждый немецкий солдат. Вечером 7 августа 1941 года на улицах Берлина, как всегда, ярко вспыхнули фонари. Гитлеровцы не беспокоились за свою столицу, ведь разрушительная война шла далеко на востоке. Но в эту ночь берлинское небо загорелось огнём взрывов. Краснозвёздные бомбардировщики Ил–4, преодолев огромное расстояние, нанесли неожиданный удар по логову фашистского зверя. А на советско-германском фронте сеяли панику в рядах врага штурмовики, аналогов которым не было ни в одной армии мира. Самолёты Ил–2 получили прозвище – «летающие танки». В названии они несли фамилию своего создателя – авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина. А ведь человек, подаривший родине сильные крылья, с детства обрабатывал землю…

Утро. Двенадцатилетний мальчик идёт за плугом. Родители уже в преклонном возрасте, вокруг бедность, и маленькому Серёже приходится заниматься недетским трудом. Ты думаешь, что после тяжёлого дня паренёк упадёт без сил?

Вечереет. Серёжа спешит к Александру Владимировичу Невскому. Учитель занимается с любознательным мальчиком алгеброй, геометрией, физикой. Земскую школу крестьянский сын уже окончил, а жажда знаний была всё так же сильна.

И когда в пятнадцать лет Серёжа ушёл из родной деревни, то он всюду носил с собой книги. Он тянул крюком тяжёлые тачки с землёй, строил дорогу, а душа его рвалась в высокое небо.

Однажды в Петербурге Сергея остановил земляк:

– Слыхал? Ипподром в аэродром переделывают! Рабочие нужны.

Ильюшин нанялся на аэродром землекопом. После проведённого там первого Всероссийского праздника воздухоплавания шестнадцатилетний парень признался:

– На всю жизнь у меня любовь к авиации появилась.

К поставленной цели он несётся на поистине реактивной скорости, с поразительным упорством. Находясь на службе в армии, Ильюшин сумел попасть в семёрку солдат, которых отбирали для авиации. В 1922 году он уже был слушателем Военно-воздушной академии имени профессора И. Е. Жуковского. Вскоре в Германии его планёр «Москва» получает первый приз за наибольшую продолжительность полёта. В 1931 году Ильюшин возглавил Центральное конструкторское бюро. И вот уже созданные им самим «стальные птицы» поднимаются на такую высоту, о которой люди столетиями грезили лишь в сказках.

Его самолёт установил первый в Советском Союзе официально зарегистрированный мировой рекорд. Машина поднялась на большую высоту со значительным грузом. В 1939 году совершён рекордный беспосадочный перелёт по маршруту Москва – залив Святого Лаврентия… Самое интересное! Для рекордных полётов Ильюшин не создавал специальные машины. Все рекорды ставились на боевых!

«…это большое счастье – идти на работу, когда тебя там окружают товарищи и друзья».

Мы отправляемся с тобой под Москву, в Истру. Здесь, на месте кровопролитных боёв, на пьедестале в вечном полёте застыл самый массовый самолёт Великой Отечественной войны. У Ил–2 бронированная кабина, надёжно защищающая лётчика и стрелка от пуль и осколков. Манёвренность самолёта поражает. Он способен взмыть в небо с плохо приспособленного аэродрома и сесть на крохотный пятачок. Его огневая мощь так велика, что гитлеровцы прозвали «Илы» «чёрной смертью». Пушки, пулемёты, реактивные снаряды наносят существенный урон живой силе и технике противника. Бомбы поражают немецкие танки. Горят даже хвалёные «тигры» и «пантеры». «Ильюшин–2» смело вступает в бой с бомбардировщиками, истребителями, транспортными самолётами. О живучести штурмовика слагали легенды. Получив десятки ран, Ил–2 всё равно уходит на аэродром.

Казалось бы, вклад Ильюшина в Победу так велик, что больше и быть не может. Но Сергей Владимирович находит, чем ещё помочь Родине в трудный час: он вносит сто тысяч рублей на строительство авиасоединения «Москва».

Ильюшин был не просто генеральным конструктором. Он был гениальным. И, как всякая неординарная личность, смотрел далеко вперёд. На дворе огненный 1943 год, а конструкторское бюро Ильюшина начинает работу над пассажирским самолётом. И его ждут новые успехи!

Ил–18 установил 22 мировых рекорда! На воздушных трассах летают надёжные реактивные межконтинентальные лайнеры.

В аэропорту Шереметьево шумно. Из Франции на симпозиум по проблемам прочности гражданских самолётов прибыли высококлассные специалисты.

– Как вы долетели? – спрашивают встречающие.

– О! Ваш Ил–62 предоставляет комфорт мирового уровня! – звучит вердикт профессионалов.

Академиком, трижды Героем Социалистического Труда, обладателем Золотой медали Международной авиационной федерации С. В. Ильюшиным создано более сорока типов самолётов.

«Об авиаконструкторах поют в небе самолёты»

А на параде истории пикирует Ту–2 Туполева, несётся в вышине МиГ–3 Микояна и Гуревича, совершает крутой вираж Ла–5 Лавочкина, делает боевой разворот Як–9 Яковлева, уходит к звёздам Ил–2 Ильюшина…