100 великих военных стратегов - Алексей Васильевич Шишов

в историю еще и тем, что в январе 1933 года поручил лидеру германского фашизма Адольфу Гитлеру формирование правительства. Так нацисты официально пришли к власти в Германии, которая всего через шесть лет развязала Вторую мировую войну. Подготовка к ней начиналась еще во время президентского правления Гинденбурга.

Макаров Степан Осипович

1848–1904 годы

Великий русский флотоводец, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель. Автор теории непотопляемости кораблей, заложивший основы тактики парового броненосного флота и впервые в войнах применивший мину-торпеду. Вице-адмирал.

Последний прославленный флотоводец старой России родился в городе Николаеве в семье прапорщика флота, выслужившегося из солдат. В 1865 году успешно окончил морское (штурманское) училище в Николаевске-на-Амуре, куда в Сибирскую военную флотилию был переведен его отец. За годы учебы получил богатую практику корабельной службы в плаваниях и походах на Тихом океане, в том числе заграничных.

За несомненные успехи в науках и с учетом высокой морской выучки Степан Макаров в 1867 году становится гардемарином. В этом чине, будучи еще не офицером, в 1868 году он публикует на страницах «Морского сборника» свою первую научную статью «Инструмент Адкинса для определения девиации в море».

Производство в первый офицерский чин мичмана получил в 1869 году с назначением вахтенным начальником на броненосную лодку «Русалка». Затем служил на кораблях Балтийского флота: корвете «Дмитрий Донской» и винтовой шхуне «Тунгус».

Во время службы на броненосной лодке «Русалка» исследовал проблемы непотопляемости кораблей, став новатором в этой области военно-морской науки. В 1870 году опубликовал на эту тему статью в «Морском сборнике». В следующем году производится в лейтенанты. Став признанным специалистом в области непотопляемости судов, Макаров в 1872 году занимается изучением этого вопроса под руководством вице-адмирала А. А. Попова.

Следует изобретение нового пластыря для заделки подводных пробоин на кораблях. В 1873 году он командируется в Вену на Всемирную выставку, где экспонировался пластырь системы Макарова.

Назревала очередная война России с Турцией. Лейтенант С. О. Макаров переводится на Черноморский флот. В 1877 году он предложил переоборудовать вооруженный пароход «Великий князь Константин» (которым он командовал) для перевозки минных катеров в районы стоянки кораблей противника с целью их атаки, которые проводились по ночам. Тем самым было положено начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров.

Во время Русско-турецкой войны 1877–1878 годов С. О. Макаров, командир носителя минных катеров парохода «Великий князь Константин», осуществил свою идею и провел ряд успешных атак турецких броненосных кораблей шестовыми минами, а также впервые использовал самодвижущуюся мину-торпеду Уайтхеда.

Четырьмя минными катерами проводится атака на Батумском рейде. У Сулина подрывается турецкий броненосец «Иджалие». Совершаются рейды к берегам Анатолии и Босфору. У Сухума повреждается еще один броненосец «Шевкет». Совершается ночное нападение на турецкие броненосцы у Батума с применением самодвижущейся мины (торпеды). Затем на батумском рейде на дно пускается корабль «Интибах».

За боевые отличия С. О. Макаров награждается Золотым оружием — саблей с надписью «За храбрость», производится сперва в капитан-лейтенанты, затем в капитаны 2-го ранга, награждается военным орденом Святого Георгия 4-й степени.

Макарову довелось принять участие в Ахал-Текинской экспедиции генерал М. Д. Скобелева 1880–1881 годов в должности заведующего морской частью при русских войсках, действовавших в Закаспийском крае.

В 1881 году капитан 1-го ранга С. О. Макаров, командуя пароходом-стационаром «Тамань» в Стамбуле (Константинополе), провел гидрографические исследования в проливе Босфор. Итогом их стал научный труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей» (законченный в 1885 году). Он получил известность в научном сообществе, которое сразу отметило его значимость. Работа флотского офицера получает неполную Макарьевскую премию Российской Академии наук.

С.О. Макаров. Фото 1890-х гг.

С 1883 года капитан 1-го ранга С. О. Макаров — флаг-капитан Практической шхерной эскадры Балтийского флота. Совершает плавание на плавучей батарее «Не тронь меня». С 1884 года — флаг-капитан Практической эскадры Балтийского флота.

Степан Осипович Макаров входит в число ведущих гидрографов своего времени. В 1886 году назначается командиром корвета «Витязь». На нем исследователь совершает кругосветное плавание из Балтики к дальневосточным берегам России. Во время кругосветки Макаров проводит систематические океанографические работы, особенно подробно — в северной части Тихого океана. Был собран богатейший материал для последующего изучения.

Итогом этого сверхдальнего морского похода стал научный труд «“Витязь” и Тихий океан», увидевший свет в 1894 году. Был издан в двух томах в Санкт-Петербурге. В нем автор обобщил проведенные в течение ряда лет изыскания в области океанографии, что стало заметным успехом в этой области научных познаний. Наградой за этот труд стали полная Макарьевская премия Академии наук и золотая медаль Географического общества.

В 1890 году С. О. Макаров, произведенный в контр-адмиралы, назначается на должность младшего флагмана Балтийского флота.

В следующем, 1891 году следует назначение главным инспектором артиллерии, что дало С. О. Макарову в первом адмиральском чине продолжить свою научную деятельность, но уже в новом качестве. Он, среди прочего, стал заниматься исследованиями в области баллистики и создания новых видов артиллерийских снарядов: флот становился броненосным. А для того, чтобы пробивать броню, требовались снаряды повышенной мощности. Теперь С. О. Макаров стал много времени проводить на испытательных артиллерийских полигонах под столицей.

Результаты таких исследований дали должный результат. В 1890-х годах контр-адмирал С. О. Макаров изобрел бронебойные наконечники (так называемые «наконечник Макарова») к артиллерийским снарядам, значительно увеличивающие пробивную силу снаряда морской (корабельной) артиллерии.

Новое высокое назначение на российском флоте не заставило себя долго ждать: в 1894 году контр-адмирал С. О. Макаров назначается командующим Средиземноморской эскадрой.

В 1894–1896 годах С. О. Макаров совершает свое второе кругосветное путешествие. В конце 1896 года он из Санкт-Петербурга прибывает в Средиземноморье. В 1895 году с эскадрой, которую он принял под свое командование, из Средиземного моря через Суэцкий канал и Индийский океан совершает переход на Дальний Восток. В 1896 году Макаров по Тихому океану достигает берегов Северной Америки. Затем, проехав через США, через Атлантический океан возвращается в Россию.

В том же 1896 году С. О. Макаров принимает командование над Практической эскадрой Балтийского флота. Флаг держит на броненосце «Петр Великий». Читает лекции в Кронштадтском морском собрании на тему «Рассуждения по вопросам морской тактики». Следует производство его в вице-адмиралы.

В те годы начинаются активные арктические исследования, что стало прямым научным интересом России, которая обладала (и обладает) самым большим участком берегов и вод Северного Ледовитого океана. Так Степан Осипович, с его энергией и талантом исследователя вод Мирового океана, получает новое, обширное поле деятельности. С. О. Макаров выдвигает идею создания мощного