Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров

Забегая вперед, можно упомянуть, что в середине октября на полуостров Сырве прибыли 23-й егерский полк «Люфтваффе», ранее отступивший из Эстонии в Курляндию, и 141-й саперно-строительный батальон. Наконец, в конце октября началась переброска на Сырве 12-й авиаполевой дивизии люфтваффе. При этом часть немецких войск выводилась обратно в Курляндию, поэтому общая численность гарнизона постоянно менялась.

23-я пехотная дивизия должна была оборонять остров Муху, служивший аванпостом архипелага и соединенный с Сааремаа Ориссарской дамбой. На Сааремаа размещались тылы и резервы. На Хийумаа находились 531-й и 532-й морские артиллерийские дивизионы, до батальона армейской пехоты и саперы со «штурмботами», главной задачей которых было организовать быструю эвакуацию.

Важную поддержку немецким войскам на архипелаге оказывал германский флот, имевший на Балтике крупные силы, в том числе береговые и охранные, а также очень разветвленную структуру. В Рижском заливе и северной части Балтийского моря действовала 9-я дивизия охранения кригсмарине, имевшая в своем составе 17 флотилий – большое количество тральщиков, быстроходных десантных барж, а также сторожевых и вспомогательных судов.

Дивизия была сформирована 17 июня 1944 года, ее штаб размещался в Виндаве на штабном судне «Ругард», а командующим являлся контр-адмирал Курт Бемер. Организационно он подчинялся «Адмиралу Восточных территорий» Теодору Бурхарди – во второй половине 1944 года его должность была переименована в «Адмирала Восточной Балтики».

Кроме того, в июле 1944 года для поддержки приморского фланга сухопутных войск в Готенхафене была сформирована 2-я боевая группа под командованием вице-адмирала Августа Тиле. В нее вошли тяжелый крейсер «Принц Ойген» с 203-мм артиллерией, а также «карманные линкоры» «Адмирал Шеер» и «Лютцов» с 280-мм артиллерией. С ними действовала 6-я флотилия эсминцев: Z-25, Z-28, Z-35, Z-36 и Z-43, а также две флотилии торпедных катеров, миноносцы и сторожевые суда. Наконец, в распоряжении инженерных батальонов вермахта имелось большое количество быстроходных десантных барж и саперно-десантных катеров.

«Комендант Балтийских островов» и командир 23-й пехотной дивизии генерал-лейтенант Ганс Ширмер

Вице-адмирал Теодор Буркхарди, 1944 год

Вопреки распространенным в советских работах утверждениям, никто из крупных кораблей никогда не базировался непосредственно на Моонзундских островах. Малые корабли (до миноносца включительно) имели базами Либаву и Виндаву, крейсера и эсминцы базировались на Готенхафен (ныне польская Гдыня).

Серьезной проблемой Моонзундского архипелага было отсутствие глубоководных гаваней. Здесь имелись лишь три порта: в бухте Кихельконна на западе Сааремаа, в столице острова Курессааре на его южном побережье, и в Куйвасту на острове Муху, откуда существовало постоянное сообщение с Виртсу на материковом берегу. Однако и в них глубины у причалов не превышали 4 метров – то есть кораблям крупнее миноносца здесь просто негде было швартоваться.

Остров Сааремаа в начале 1930-х годов. На карте отмечена узкоколейная железная дорога от Курессааре до Куйвасту, впоследствии снятая

В остальных же местах архипелага имелись лишь пристани для мелких судов, вдобавок плохо защищенные от штормов. На полуострове Сырве, где с октября развернулись самые тяжелые бои, имелся только один причал длиной около 200 метров – в Мынту, в 6 км севернее маяка Сырве (он же Церель). Но он не имел защиты от волн, а из-за малых глубин сюда могли подходить суда размером не более тральщика. В ходе боев немцы возвели по обе стороны мыса Сырве временные причалы, способные принимать катера и десантные баржи, но также открытые штормам. Поэтому снабжение войск на Моонзунде было серьезной проблемой для немецкого командования.

Подготовка высадки

27 сентября Военный совет Ленинградского фронта выпустил оперативную директиву № 0116/оп: 8-я армия генерал-лейтенанта Ф. Н. Старикова силами двух корпусов при поддержке 13-й воздушной армии и во взаимодействии с Балтийским флотом к 5 октября должна была полностью очистить от противника Моонзундский архипелаг. До 29 сентября следовало захватить острова Вормси и Муху, затем к 1 октября силами одного стрелкового корпуса с использованием армейских понтонных средств и при содействии флота занять северный остров Хийумаа. После этого 3 октября следовало с двух сторон атаковать остров Сааремаа: одним корпусом с Хийумаа, одним – с Муху. Закончить очистку острова от противника намечалось не позднее 5 октября.

Командующий Балтийским флотом адмирал В.Ф. Трибуц и командующий Ленинградским фронтом маршал Л.В. Говоров, 1945 год

Таким образом, основная роль в операции отводилась армии. От флота требовалось подготовить и организовать в указанные сроки последовательную высадку морских десантов: до двух полков на Вормси, одной дивизии на Муху, затем – по две дивизии на Хийумаа и Сааремаа. Особо предписывалось «Не допускать усиления островов противником, а также эвакуацию войск и техники с островов, ликвидируя всякие его попытки сосредоточить транспорты и другие плавучие средства в районах посадки». Таким образом, командование фронта предполагало, что острова будут защищать достаточно крупные силы противника, порядка армейского корпуса.

Проблема состояла в том, что Краснознаменный Балтийский флот мог выделить для операции против Моонзундских островов только «москитные» силы – катера и тендеры. Более крупные корабли были заперты в Финском заливе плотной системой немецких минных заграждений, создававшихся свыше двух лет. Для вывода кораблей в открытую часть Балтики требовалось использование финских шхерных фарватеров и финских лоцманов. И все равно воды вокруг Моонзунда были плотно засеяны немецкими минами, использовать здесь что-то большое требовалось с величашей осторожностью.

По счастью, сам Моонзундский пролив (Муху-вяйн) между Финским и Рижским заливами весьма неширок. Он представляет собой два отдельных пролива: Вооси-курк на севере и Суур-вяйн на юге, разделенные обширным плесом Вяйна-мери[88] (море Вяйн). Частью последнего является Кассарский плес, соединенный с открытой Балтикой узким и неудобным проливом Соэла-вяйн между Хийумаа и Сааремаа.

Пролив Вооси-курк между островами Вормси и Сааремаа имеет ширину 8,5 км и минимальную глубину 6 метров, пролив Суур-вяйн (Большой пролив) между островом Муху и материком – ширину 6,5 км и глубины на фарватере не более 5 метров.

Вормси отделен от материка мелководным проливом, а Муху от Сааремаа – проливом Вяйке-вяйн, через который в 1894–1896 годах была построена Ориссаарская дамба или Вяйна-тамм. В 1915 году на фарватерах обоих проливов были проведены землечерпательные работы, после чего возник Моонзундский морской канал глубиной 8,5 метра. Он позволил проводить в Рижский залив крупные корабли, минуя открытую часть Балтики. Однако ширина проливов от этого не изменилась, то есть для высадки на архипелаге требовалось преодолеть лишь несколько километров водного пространства.

На этот момент основными десантными средствами КБФ являлись тендеры Бригады речных кораблей, имевшие порожнее водоизмещение 15 тонн и принимавшие до 25 тонн груза. Но они еще находились на Чудском озере, где ранее обеспечивали переправу войск 2-й ударной армии. Для их перевозки по железной дороге требовался подвижный состав и