100 великих драм и трагедий истории - Николай Николаевич Непомнящий

Пассажирское судно водоизмещением 19 тысяч тонн, длиной 174 и шириной 26 метров было построено в Германии на верфи Лоббендорф в 1925 году. Незадолго перед этим рейсом пароход прошел модернизацию в Болгарии, имел класс Морского регистра СССР и документы на годность к плаванию сроком до 30 ноября 1986 года.

В 22.30 пароход вышел из порта. В 23.00 он прошел границу порта и взял курс на порт Сочи. Сухогруз «Петр Васёв» перевозил из Канады в Новороссийск 30 тысяч тонн зерна. Его прибытие в порт ожидалось к часу ночи 1 сентября. Сухогруз водоизмещением 37 тысяч тонн был построен в 1981 году в Японии и оборудован самыми современными средствами спутниковой навигации, системой автоматической радиолокационной прокладки и другими современными средствами судовождения.

В 22 часа 15 минут береговой пост регулирования движения судов (ПРДС) передал на сухогруз «Петр Васёв»: «Из порта выходит пассажирский пароход “Адмирал Нахимов”. Прошу пропустить “Адмирал Нахимов” на выходе». С сухогруза ответили: «Ясно, пропустить».

В 22 часа 30 минут ПРДС сообщил на пароход «Адмирал Нахимов»: «На створах и рейде движения нет, но на подходе с Босфора идет сухогруз “Петр Васёв”. Он предупрежден о вашем выходе и пропустит вас». На это с парохода ответили: «Ясно».

«Петр Васев» после столкновения c пароходом «Адмирал Нахимов»

Береговой пост регулирования движения судов дал рекомендацию сухогрузу пропустить пароход, но по международным правилам, принятым и нашей страной, следовало поступить наоборот.

Поэтому капитан парохода должен был учитывать, что рекомендация поста регулирования движения судов является лишь советом и необязательна ни для каких судов. Более того, распространяется она только на акваторию порта. В открытом же море действуют международные правила. И согласно этим правилам пароход «Адмирал Нахимов», у которого справа по борту находился сухогруз «Петр Васёв», обязан был пропустить сухогруз. Конечно, указание ПРДС было удобно для пассажирского парохода, оно позволяло не снижать скорость. Однако совершенно неожиданно для всех капитан сухогруза самовольно отказался от данной ему рекомендации и, вопреки своим собственным заверениям о согласии пропустить пассажирский пароход, принял другое решение. Просчитав на компьютере сложившуюся навигационную ситуацию, он пришел к выводу, что сухогруз при избранной скорости движения успевает пройти по намеченному курсу без необходимого торможения, связанного с пропуском парохода «Адмирал Нахимов», и дал указание в машинное отделение обеспечить работу двигателей в прежнем режиме.

Удар сухогруза в борт парохода был настолько сильным, что он оказался распоротым от середины судна до кормы. В образовавшуюся в правом борту пробоину площадью около 80 квадратных метров с большой скоростью стала поступать забортная вода, и пароход стал быстро крениться на правый борт.

Через некоторое время на поверхности воды был виден левый борт парохода, по которому карабкались люди, а капитан парохода отдавал команды: «Немедленно покинуть судно!», «Всем от судна, от воронки, от взрыва!» Трубы парохода уже уходили под воду, и могли взорваться котлы.

Все это время на палубе парохода матросы сбрасывали плоты и пытались спустить шлюпки. Плоты, оказавшиеся потом в воде, спасли жизни многим людям. Так как пароход оставался на плаву считанные минуты, шлюпки на воду спустить не успели.

В 23 часа 20 минут произошла полная потеря плавучести, и пароход с креном около 60° с задравшимся носом ушел в пучину, затягивая за собой множество людей, не успевших отплыть подальше, и хороня в своих недрах тех, кто не успел выбраться из лабиринта многочисленных проходов, трапов и дверей парохода.

Через 5 минут после погружения парохода сухогруз «Петр Васёв» начал движение малым ходом вперед к месту катастрофы, однако спустя 20 минут капитан, опасаясь навала судна на людей, остановил движение. С сухогруза был спущен мотобот, который начал поиски пассажиров и экипажа «Нахимова». Позднее вокруг сухогруза скопилось много людей. Спустить за борт парадный трап не смогли, и были выкинуты только штормтрапы и концы. Но не всем удавалось по ним забраться: обессиленные люди срывались с них и падали обратно в море.

В результате поисковых и спасательных работ на море было спасено 820 человек, из которых 29 госпитализировано.

В 1987 году в Одессе, в ДК железнодорожников, после почти полугодового процесса состоялся суд над капитанами В. Марковым и В. Ткаченко. Обоих признали виновными по ст. 85 УК РСФСР и приговорили каждого к 15 годам лишения свободы.

Спустя 6 лет, в ноябре 1992 года, указами президентов Украины и России их помиловали и выпустили на свободу.

P.S.

Капитан Виктор Ткаченко, сменив фамилию на Тальор, уехал на постоянное место жительства в Израиль. В сентябре 2003 года яхта под командованием Виктора Тальора потерпела крушение вблизи Ньюфаундленда. Позже остатки яхты и погибших людей нашли у канадского берега.

Капитан Вадим Марков остался жить в Одессе. Сразу после освобождения работал в Черноморском пароходстве капитаном-наставником на пассажирских судах. Умер в Одессе в мае 2007 года.

Пароход «Адмирал Нахимов» до сих пор лежит на глубине 47 метров в Цемесской бухте. Ежегодно, 31 августа, на это место приходит катер с родственниками погибших. Они опускают на воду венок и бросают цветы.

Теплоход «Петр Васёв» после ремонта в 1986 году был переименован в «Подольск». Сейчас он ходит под флагом Мальты и называется Orbit.

В 1987 году на мысе Дооб, ближайшем от места гибели «Адмирала Нахимова», был установлен памятный знак в память погибшего парохода и его пассажиров. Ежегодно сюда приезжают родственники погибших из всех уголков бывшего СССР, чтобы возложить венок на братскую могилу.

Жаклин Кеннеди: «Быть чуточку феей»

Ей удалось то, о чем мечтали тысячи женщин, – выйти замуж за самого богатого человека в мире. Теперь она могла позволить себе все: собольи шубы, уникальные драгоценности, одежду от лучших кутюрье, яхты, виллы по всему свету с вышколенным персоналом и безмолвными, хранящими любую тайну секретарями. Онассис на это лишь снисходительно улыбался: «Она много страдала, пусть теперь покупает что хочет!»

Кажется, у Жаклин все складывалось как нельзя лучше. Так почему же ей все чаще не спалось по ночам? Зачем, открыв окно в своей роскошной спальне, она подолгу смотрела вдаль? Вероятно, потому, что сердцем эта женщина уже давно жила в другом времени. Там, где она не ощущала себя лишь безликой миссис Онассис, и там, где был жив ее Джон. Джон Фицджеральд Кеннеди – 35-й президент США.

Жаклин Ли Бувье появилась на свет 28 июля 1929 года в семье, которая по праву могла гордиться своими предками и относить себя